Tolyatti cég PSA VIS-Auto arra készül, hogy mentesít a pickup teherautó "Rose" alapján. Megismerkedhetnek az első minta.
A VIS-234900Samara napjai az AvtoVAZ összeszerelő vonalon számozva vannak, és ezzel együtt a népszerű teherautó: a VIS-2347 a múlté lesz. De egy méltó örökös már felnő - a Kalina alapján épült VIS-2349 kisteherautó. És mivel ez utóbbi a Granta közeli hozzátartozója, amely 2014-ben helyettesíti Samarát, akkor egy-két év múlva lesz egy Grand Pickup. Ezeknek az autóknak a fele szinte azonos, így a Kalináról a Granta-ra való áttérés nem lesz különösen nehéz a gyártás szempontjából. De ne menjünk magunk elé, nézzük meg, mi történt ma. Az első festetlen lökhárítóból a "nyolcasok" első generációjának "negyvenkilencedik" tekercsei. és Logan. De egy szállító teherautó számára ez teljesen megfelelő megoldás. A szűk udvarokban és az üzletek ajtaján az állandó manőverezés során a lökhárítón lévő karcolások az ilyen autók foglalkozási megbetegedése. És olcsóbb és praktikusabb - nem kell semmit színeznie. Ennek a modellnek a testburkolata a VIS-2347-ből származik, így még mindig van egy kis lépés a fülke és a fülke között, de a szükséges változtatásokat már elvégezték a rajzokon, és nem lesz gyártási járműveken. Beszállsz a teherautóba, és a Kalina belsejében találod magad. Még elektromos ablakok is vannak. Teljesen hátratolom az ülést... És nem tudom elérni a pedálokat. 182 cm-em van, ami azt jelenti, hogy elegendő hely van a magasabb vezetők számára. A furgon alatti pótkerék nem fogyasztja el a kereskedelmi mennyiségét, és a kis laprugók jó megoldást jelentenek egy kis teherautó számára. A teherautó kormánykereke nagyon könnyű, egy kézzel is elfordíthatja, még akkor is, ha az autó áll. És a felfüggesztés elég kényelmesnek bizonyult - sima utazás, mint egy személygépkocsié, részben a hosszúkás alap és a test alatti hosszú laprugók miatt. Ugyanakkor a pickup gyakorlatilag nem leng enyhe dudorokon. A kiváló láthatóságú nagy Kalinovsky tükrökre van szükség egy olyan teherautóhoz, amelynek gyakran zárt térben kell hátramenetben másznia. A VIS-2349 ára 30 000-35 000 rubelrel magasabb lesz, mint a VIS-2347, amely ma 275 500 rubelt fizet. Oleg SHIROKOV, a VIS-AUTO főtervezője: "Kérjük, vegye figyelembe, hogy a karosszéria padlója lapos, kiálló kerékívek nélkül, amelyek zavarhatják a rakomány tárolását." A hosszúkás kabin nem az újdonságunk egyetlen előnye a jól ismert VIS-2347-hez képest. Egy másik bónusz a megnövekedett terhelhetőség. A jármű "hivatalosan" 720 kg-ot szállít (a rakomány, a vezető és az utas össztömege) a korábbi 640 kg helyett. A harmadik ütőkártya az elektromos szervokormány. Úgy gondoljuk, hogy egy modern kisteherautónak könnyen vezethetőnek kell lennie. Ugyanakkor dolgozunk egy erősítő nélküli verzión is, ami olcsóbb. A bemutatott jármű volt az első prototípus, amelyen megoldottuk a fő feladatot - a Kalina teherhordó testének felének dokkolását a rakomány félkeretével. A kabin kipufogó szellőzésének kialakítását már megtalálták: a következő mintákon rácsokat készítünk az oldalfalakban, hasonlóan a VIS-2347-hez. A modern környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében a motor elektronikus gázpedállal (E-gáz) lesz felszerelve. A VIS-2349-et különböző konfigurációkban tervezzük: tehergépkocsi vagy síkágy, merev felépítmény vagy anélkül, szigetelt furgon és hűtőszekrény. A következő évre tervezett gyártási mennyiség 300 autó.