Τολιάττι εταιρεία PSA VIS-Auto ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει ένα φορτηγό επαναλείψεων με βάση το "Τριαντάφυλλο". Να εξοικειωθούν με το πρώτο δείγμα.
VIS-234900Οι ημέρες της Samara στη γραμμή συναρμολόγησης AvtoVAZ είναι μετρημένες και μαζί της το δημοφιλές φορτηγό που βασίζεται σε αυτό: το VIS-2347 θα γίνει παρελθόν. Αλλά ένας άξιος κληρονόμος μεγαλώνει ήδη - το φορτηγό VIS-2349, χτισμένο με βάση την Kalina. Και δεδομένου ότι ο τελευταίος είναι στενός συγγενής της Granta, η οποία θα αντικαταστήσει τη Samara το 2014, τότε σε ένα ή δύο χρόνια θα υπάρξει ένα Grand Pickup. Το ήμισυ του αμαξώματος αυτών των αυτοκινήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπο, οπότε η μετάβαση από την Kalina στην Granta δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη για την παραγωγή. Αλλά ας μην ξεπεράσουμε τον εαυτό μας, ας δούμε τι έχει γίνει σήμερα. Από τον μπροστινό άβαφο προφυλακτήρα, το "σαράντα ένατο" μυρίζει της πρώτης γενιάς "οκτώ". και Λόγκαν. Αλλά για ένα φορτηγό παράδοσης, είναι απολύτως η σωστή λύση. Οι γρατζουνιές στον προφυλακτήρα κατά τη διάρκεια συνεχών ελιγμών σε περιορισμένες αυλές και στις πόρτες των καταστημάτων αποτελούν επαγγελματική ασθένεια τέτοιων αυτοκινήτων. Και είναι φθηνότερο και πιο πρακτικό - δεν χρειάζεται να αγγίξετε τίποτα. Το κάλυμμα αμαξώματος σε αυτό το μοντέλο προέρχεται από το VIS-2347, επομένως υπάρχει ακόμα ένα μικρό βήμα μεταξύ αυτού και της καμπίνας, αλλά έχουν ήδη γίνει οι απαραίτητες αλλαγές στα σχέδια και δεν θα είναι σε οχήματα παραγωγής. Μπαίνεις σε ένα φορτηγό και βρίσκεσαι μέσα στο Kalina. Υπάρχουν ακόμη και ηλεκτρικά παράθυρα. Σπρώχνω το κάθισμα προς τα πίσω σε όλη τη διαδρομή. . . Και δεν μπορώ να φτάσω τα πεντάλ. Έχω 182 cm, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει αρκετός χώρος για ψηλότερους οδηγούς. Το εφεδρικό ελαστικό κάτω από το φορτηγό δεν τρώει τον εμπορικό του όγκο και τα ελατήρια μικρών φύλλων είναι μια καλή λύση για ένα μικρό φορτηγό. Το τιμόνι στο φορτηγό είναι πραγματικά ελαφρύ, μπορείτε να το γυρίσετε με το ένα χέρι ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Και η ανάρτηση αποδείχθηκε αρκετά άνετη - μια ομαλή διαδρομή, όπως ένα επιβατικό αυτοκίνητο, εν μέρει λόγω της επιμήκους βάσης και των μακριών ελατηρίων φύλλων κάτω από το σώμα. Ταυτόχρονα, η παραλαβή πρακτικά δεν ταλαντεύεται σε απαλά χτυπήματα. Μεγάλοι καθρέφτες Kalinovsky με εξαιρετική ορατότητα είναι αυτό που χρειάζεστε για ένα φορτηγό που συχνά πρέπει να σέρνεται με την όπισθεν σε περιορισμένο χώρο. Η τιμή του VIS-2349 θα είναι 30.000-35.000 ρούβλια υψηλότερη από αυτή του VIS-2347, η οποία σήμερα κοστίζει από 275.500 ρούβλια. Oleg SHIROKOV, Επικεφαλής Σχεδιαστής του VIS-AUTO: "Λάβετε υπόψη ότι το δάπεδο του αμαξώματος είναι επίπεδο, χωρίς προεξέχοντες θόλους τροχών που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την αποθήκευση του φορτίου." Η επιμήκης καμπίνα δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα της καινοτομίας μας έναντι του γνωστού VIS-2347. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η αυξημένη χωρητικότητα φορτίου. Το όχημα μεταφέρει "επίσημα" 720 κιλά (το συνολικό βάρος του φορτίου, του οδηγού και του επιβάτη) αντί των προηγούμενων 640 κιλών. Το τρίτο ατού είναι το ηλεκτρικό τιμόνι. Πιστεύουμε ότι ένα σύγχρονο ημιφορτηγό πρέπει να είναι εύκολο στην οδήγηση. Ωστόσο, εργαζόμαστε επίσης σε μια έκδοση χωρίς ενισχυτή, η οποία είναι φθηνότερη. Το όχημα που παρουσιάστηκε ήταν το πρώτο πρωτότυπο στο οποίο λύσαμε το κύριο καθήκον - την πρόσδεση του μισού φέροντος σώματος του Kalina με το μισό πλαίσιο φορτίου. Ο σχεδιασμός του εξαερισμού της καμπίνας έχει ήδη βρεθεί: στα ακόλουθα δείγματα, θα φτιάξουμε γρίλιες στα πλευρικά τοιχώματα, παρόμοιες με αυτές του VIS-2347. Και για να συμμορφωθεί με τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα, ο κινητήρας θα είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού (E-gas). Σχεδιάζουμε το VIS-2349 σε διάφορες διαμορφώσεις: φορτηγό φορτίου ή επίπεδη επιφάνεια με ή χωρίς άκαμπτη υπερκατασκευή, μονωμένο φορτηγό και ψυγείο. Ο προγραμματισμένος όγκος παραγωγής για το επόμενο έτος είναι 300 αυτοκίνητα.