Casser ta moto peut tout - de la «théière» sur кредитвагене à гастарбайтера sur le bus. Réparer les dommages en vertu de la lettre de la loi, vise à l'OSAGO, pour que chacun de nous paie pas les plus petits de l'argent. Parlons un peu de ce, quels écueils il y à obtenir la réparation des dommages aux biens, et comment les contourner.
Pour obtenir justice, vous devez non seulement être persévérant dans les appels et les visites, mais aussi scrupuleux dans l’organisation des gribouillis dans les documents. L’obtention d’une indemnisation pour les dommages matériels à la suite d’un accident peut être une combinaison de plusieurs options : obtenir de la compagnie d’assurance (ci-après dénommée la compagnie d’assurance) le coupable en vertu d’OSAGO ; la réception de dommages de la part du coupable qui excèdent les limites de la CMTPL ; Recevoir des dommages de la part de la compagnie d’assurance du coupable en présence d’une police d’extension de responsabilité civile (CGO) ; préjudice de la part du coupable en l’absence d’OSAGO. L’option la plus courante est de recevoir de l’argent de l’OSAGO du coupable. Depuis mars 2009, la victime peut faire une demande auprès de sa compagnie d’assurance (où elle a souscrit la police CMTPL) s’il n’y avait que deux participants et qu’il n’y avait pas de victimes de santé. Dans les autres cas, vous devez contacter le comité d’enquête du coupable. Ainsi, vous avez reçu tous les documents de la police de la route, un certificat de culpabilité du deuxième participant, un certificat indiquant les dommages matériels. (Attention : les certificats de la police de la circulation doivent être signés et tamponnés.) Ensuite, vous vous rendez à la compagnie d’assurance (je recommande d’appeler à l’avance, car certains acceptent sur rendez-vous). Prenez tous les documents : rapport d’accident, polices, reçus, documents de motocyclette, permis de conduire, passeport, certificats, procuration, le cas échéant, reçus pour la dépanneuse et détails pour le transfert de fonds. Je vous rappelle que si les dommages qui vous ont été causés sont inférieurs à 25 000 roubles, vous n’avez pas besoin de certificats de la police de la circulation, vous n’avez besoin que d’une notification d’accident correctement remplie. À la compagnie d’assurance, munissez-vous d’une attestation confirmant la date du transfert et le nom des documents fournis. Il s’agira d’une assurance en cas de perte de documents par des employés négligents. Si la moto est en mouvement, vous pouvez venir la fournir pour inspection (sinon l’expert partira), si quelque chose d’autre est endommagé, vous devez emporter cette propriété avec vous pour inspection. Au sein de la commission d’enquête, on vous proposera un « examen indépendant », que vous pourrez refuser et soumettre à un examen véritablement indépendant. Le Comité d’enquête devra accepter le calcul, mais il est fort probable qu’il ne paiera pas les frais de l’examen. Il est préférable de trouver un langage commun avec l’expert, de lui montrer tous les dommages, de lui dire comment s’appellent les pièces, de lui rappeler que, selon la technologie du fabricant, toutes les pièces de la moto ne peuvent être remplacées que et que ni la peinture ni la réparation ne sont fournies. Malheureusement, les évaluateurs experts ne sont pas toujours au courant des nuances de la réparation de moto, alors soyez prudent. J’ai vu des calculs qui indiquent la réparation des réservoirs de gaz, bien que pour des raisons de sécurité incendie, cette pièce soit remplacée en cas de dommage au réservoir de gaz. Il y a aussi beaucoup d’évaluation des blessures « en moyenne à l’hôpital ». Voici un cas réel issu de la pratique du comité de rédaction de Moto : les pièces d’un Malaguti Madison 250 d’un an ont été évaluées selon la liste de prix des scooters chinois, en conséquence, elles ont reçu un montant d’indemnisation 3,5 fois inférieur à celui nécessaire. Une autre chose n’est pas les motos neuves. Dans le cadre d’OSAGO, le remboursement du coût des composants et pièces « tués » est calculé en tenant compte de l’usure selon une formule spéciale que l’on peut trouver sur Internet, en fonction du kilométrage et de l’année de fabrication du véhicule. Les heures normales sont basées sur le nombre moyen d’heures normales dans les services de la région. Mais le taux d’usure ne peut pas dépasser 80%, même si vous avez l’Oural d’un grand-père avec un kilométrage de 500 000 km sur le compteur de vitesse. Il existe également toute une liste de pièces détachées pour lesquelles l’usure n’est pas prise en compte (pièces du système de freinage, certaines fixations jetables, etc.). Dans certains cas, la compagnie d’assurance peut même proposer des réparations lors d’un service régulier, car les grandes entreprises ont leurs propres services partenaires et le coût des réparations pour les compagnies d’assurance est beaucoup plus bas, mais il est peu probable que cela soit proposé pour une moto. Selon la loi sur OSAGO, la compagnie d’assurance doit indemniser les dommages dans les 30 jours suivant la date de soumission de tous les documents. Ne vous laissez pas oublier par la compagnie d’assurance – plus vous êtes persévérant, plus vite vous recevrez une indemnisation. S’il y a plusieurs véhicules touchés dans l’accident, alors 160 000 roubles sont divisés entre tout le monde, et celui qui a fait la demande la plus tôt recevra une indemnisation, et le reste sera reçu du coupable. Peu de gens savent qu’à la demande de la personne blessée, elle peut recevoir de la compagnie d’assurance un acte sur l’événement assuré avec sa partie intégrante - la conclusion d’un examen indépendant, si le calcul a été fait par un examen d’expert sur la référence de la compagnie d’assurance. Après avoir reçu le calcul, vous pouvez vérifier si toutes les pièces endommagées sont présentes, si l’usure est correctement calculée, quelle heure standard est prise et si la technologie de réparation du fabricant est respectée. Si quelque chose ne va pas, n’hésitez pas à rédiger une réclamation avec une indication détaillée des lacunes, il est bon que l’ordre de travail du concessionnaire soit joint comme argument : il y a souvent des erreurs banales dans le calcul en raison des spécificités de la réparation de motos et de la faible qualification des experts. Si vous n’étiez pas assuré dans la première « gazelle » près de la police de la route, votre agent ou courtier qui est intéressé à garder son client vous aidera ; Beaucoup d’entre eux ont des contacts avec la direction de la compagnie d’assurance – et des leviers de pression, par exemple, une réduction du volume des nouvelles polices ou le rejet total du partenariat. J’ai de l’expérience dans l’aide à mes clients pour obtenir de l’argent de l’assurance, même avec de gros problèmes financiers. J’ai dû aller voir le PDG de l’une des entreprises, venir quelques fois sans invitation, puis me rappeler à propos de moi-même en appelant mon téléphone portable plusieurs fois par jour ; Il est vite devenu évident que nous ne serions pas laissés pour compte et qu’il valait mieux que nous payions le plus tôt possible. Parfois, j’ai dû refuser de coopérer avec les compagnies d’assurance après des actions inadéquates vis-à-vis de mes clients. Cette saison, les cas de non-paiement des motards dans le cadre d’OSAGO ont fortement augmenté. La raison en est l’initiative de certaines commissions d’enquête, dont la direction espère que tout le monde n’ira pas devant les tribunaux. Préparez-vous donc toujours au pire, c’est-à-dire à des « coups de tête » devant les tribunaux. En cas de non-respect des délais, avant d’intenter une action en justice, rédigez une plainte auprès du FFMS (Service fédéral des marchés financiers), qui supervise les compagnies d’assurance, et de l’Association russe des assureurs automobiles (RSA) avec des documents joints et une description détaillée de l’essence du problème. Ces organisations ont un effet de levier sur les compagnies d’assurance, et le problème est en train d’être résolu. Rédigez une demande préalable au procès, à laquelle vous joignez des copies de ces plaintes. Enfin, la bonne nouvelle. Conformément à l’article 13, partie 2 de la loi fédérale sur OSAGO, en cas de retard, des pénalités d’un montant d’environ 128 roubles par jour de retard commencent à courir, quel que soit le montant des dommages causés.