At bryde din motorcykel kan alle - fra den "maker" på CreditWire til arbejdstageren på bussen. At refundere erstatning i henhold til lovens bogstav, er beregnet CTP, som hver af os betaler ikke de mindste penge. Lad os tale om, hvad de faldgruber, der er i modtagelsen af erstatning for skade på ejendom, og hvordan du kommer rundt i dem.
For at opnå retfærdighed skal du ikke kun være vedholdende i opkald og besøg, men også omhyggelig med at arrangere squiggles i dokumenter. At opnå erstatning for ejendomsskade efter en ulykke kan være en kombination af flere muligheder: opnåelse fra forsikringsselskabet (i det følgende benævnt forsikringsselskabet) synderen under OSAGO; modtagelse af skade fra synderen, der overstiger CMTPL-grænserne Modtagelse af skade fra den skyldiges forsikringsselskab i nærværelse af en ansvarsforlængelsespolitik (CGO); modtager skade fra synderen i mangel af OSAGO. Den mest almindelige mulighed er at modtage penge fra synderens OSAGO. Siden marts 2009 kan offeret ansøge om sit forsikringsselskab (hvor han købte CMTPL-politikken), hvis der kun var to deltagere, og der ikke var nogen sundhedsofre. I andre tilfælde skal du kontakte synderens undersøgelsesudvalg. Så du har modtaget alle dokumenter fra trafikpolitiet, et skyldsbevis for den anden deltager, et certifikat, der angiver ejendomsskade. (Vær forsigtig: certifikater fra trafikpolitiet skal underskrives og stemples.) Dernæst går du til forsikringsselskabet (jeg anbefaler at ringe på forhånd, som nogle accepterer efter aftale). Tag alle dokumenter: ulykkesrapport, politikker, kvitteringer, motorcykeldokumenter, kørekort, pas, certifikater, fuldmagt, hvis nogen, kvitteringer for kranvognen og detaljer for overførsel af midler. Jeg minder dig om, at hvis skaden forårsaget af dig falder inden for 25.000 rubler, behøver du ikke certifikater fra trafikpolitiet, du behøver kun en korrekt udfyldt anmeldelse af en ulykke. Hos forsikringsselskabet skal du tage et certifikat, der bekræfter datoen for overførslen og navnet på de leverede dokumenter. Dette vil være forsikring i tilfælde af tab af dokumenter af uagtsomme medarbejdere. Hvis motorcyklen er på farten, kan du komme på den for at give den til inspektion (ellers vil eksperten forlade), hvis noget andet er beskadiget, skal du tage denne ejendom med dig til inspektion. I undersøgelsesudvalget vil du blive tilbudt en "uafhængig undersøgelse", som du kan nægte og anvende på en virkelig uafhængig. Undersøgelsesudvalget skal acceptere beregningen, men vil sandsynligvis ikke betale omkostningerne ved undersøgelsen. Det er bedre at finde et fælles sprog med eksperten, vise ham al skaden, fortælle ham, hvad delene hedder, minde ham om, at ifølge producentens teknologi er dele af motorcyklen kun genstand for udskiftning, og hverken maling eller reparation leveres. Desværre er ekspertbedømmere ikke altid opmærksomme på nuancerne ved motorcykelreparation, så vær forsigtig. Jeg har set beregninger, der indikerer reparation af gastanke, selvom denne del af brandsikkerhedsmæssige årsager udskiftes i tilfælde af beskadigelse af gastanken. Der er også en masse vurdering af skader "i gennemsnit på hospitalet". Her er en reel sag fra praksis fra redaktionen af Moto: delene af en etårig Malaguti Madison 250 blev evalueret i henhold til prislisten fra kinesiske scootere, som følge heraf modtog de et kompensationsbeløb 3,5 gange mindre end nødvendigt. En anden ting er ikke nye motorcykler. Under OSAGO beregnes refusionen af omkostningerne ved "dræbte" komponenter og dele under hensyntagen til slid i henhold til en speciel formel, der findes på internettet, baseret på køretøjets kilometertal og produktionsår. Standardtimer er baseret på det gennemsnitlige standardantal timer i tjenester i området. Men slidhastigheden kan ikke være mere end 80%, selvom du har en bedstefars Ural med en kilometertal på 500 tusind km på speedometeret. Der er også en hel liste over reservedele, for hvilke slid ikke tages i betragtning (bremsesystemdele, nogle engangsfastgørelseselementer osv.). I nogle tilfælde kan forsikringsselskabet endda tilbyde reparationer ved regelmæssig service, da store virksomheder har deres egne partnertjenester, og omkostningerne ved reparationer for forsikringsselskaber på dem er meget lavere, men det er usandsynligt, at dette vil blive tilbudt til en motorcykel. I henhold til loven om OSAGO skal forsikringsselskabet kompensere for skaden inden for 30 dage fra datoen for indsendelse af alle dokumenter. Lad dig ikke glemme i forsikringsselskabet – jo mere vedholdende du er, jo hurtigere får du erstatning. Hvis der er flere berørte køretøjer i ulykken, fordeles 160.000 rubler mellem alle, og den, der ansøgte tidligere, vil modtage kompensation, og resten vil blive modtaget fra synderen. Få mennesker ved, at han på anmodning fra den skadelidte kan modtage fra forsikringsselskabet en handling om den forsikrede begivenhed med dens integrerede del - konklusionen af en uafhængig undersøgelse, hvis beregningen blev foretaget ved en ekspertundersøgelse om henvisning fra forsikringsselskabet. Når du har modtaget beregningen, kan du kontrollere, om alle de beskadigede dele er til stede, om slid er korrekt beregnet, hvilken standardtime der tages, og om producentens reparationsteknologi overholdes. Hvis der er noget galt, er du velkommen til at skrive et krav med en detaljeret angivelse af manglerne, det er godt, hvis forhandlerens arbejdsordre er vedhæftet som et argument: ofte er der banale fejl i beregningen på grund af specifikationerne for motorcykelreparation og lav kvalifikation af eksperter. Hvis du ikke var forsikret i den første "gazelle" nær trafikpolitiet, vil din agent eller mægler, der er interesseret i at holde sin klient, hjælpe; Mange af dem har kontakter med ledelsen af forsikringsselskabet - og løftestænger af pres, for eksempel en reduktion i mængden af nyudstedte politikker eller afvisning af partnerskabet helt. Jeg har erfaring med at hjælpe mine kunder med at få penge fra forsikring selv med store økonomiske problemer. Jeg var nødt til at gå til administrerende direktør for et af virksomhederne, komme et par gange uden invitation og derefter minde om mig selv ved at ringe til min mobiltelefon flere gange om dagen; Det blev hurtigt klart, at vi ikke ville blive efterladt, og at det var bedre for os at betale så hurtigt som muligt. Nogle gange måtte jeg nægte at samarbejde med forsikringsselskaber efter utilstrækkelige handlinger i forhold til mine kunder. I denne sæson er tilfældene af manglende betaling til motorcyklister under OSAGO steget kraftigt. Årsagen er initiativet fra nogle undersøgelsesudvalg, hvis ledelse håber, at ikke alle vil gå til retten. Så forbered dig altid på det værste - det vil sige at "støde hoveder" i retten. I tilfælde af overtrædelse af fristerne, inden du indgiver en retssag, skal du skrive en klage til FFMS (Federal Service for Financial Markets), som fører tilsyn med forsikringsselskaber, og den russiske sammenslutning af motorforsikringsselskaber (RSA) med vedhæftede dokumenter og en detaljeret beskrivelse af essensen af problemet. Disse organisationer har gearing over forsikringsselskaber, og problemet er ved at blive løst. Skriv et krav forud for retssagen, som du vedlægger kopier af disse klager. Endelig de gode nyheder. I henhold til artikel 13, del 2 i forbundslov om OSAGO, i tilfælde af forsinkelse, begynder sanktioner på ca. 128 rubler per forsinkelsesdag at påløbe, uanset mængden af forårsaget skade.