Thread: Quatre-pot moteur d'entrée de gamme Jaguar F-type

Test de mule montre Jaguar plans pour équiper sa F-type de voiture de sport avec un moteur turbocompressé à quatre cylindres de moteur à essence. Ce Jaguar F-type cabriolet est pensé pour être un génie de développement de prototype pour Jaguar Land Rover tout nouveau moteur turbocompressé à quatre cylindres.
La voiture n'a pas seulement une légèrement différente bonnet, avec une douceur soulevées au centre de la section, mais il a aussi clairement a un prototype de système d'échappement.
Pour un moteur à quatre cylindres avec ses multiples sur un seul côté, un nouvel échappement doit être conçu et travail des détails, tels que l'optimisation de la pression de retour doit être effectué.
L'an dernier type F directeur Qu'ian Hoban a été cité comme disant : il y a une multitude de groupes motopropulseurs et tubulures qui pourraient être adaptées à l'architecture de type F. Hoban a dit qu'avoir vu grand potentiel dans le montage d'un moteur quatre cylindres turbocompressé à haut rendement au F-type.
Jaguar a jamais construit une voiture de sport de quatre cylindres (bien qu'il y a des plans pour une version de quatre-cylindres de la XK120), mais la nouvelle génération de moteurs turbocompressés Hotfire est capable de sorties de puissance et le couple extrêmement élevé.
Un quatre-cylindres F-type sera un peu plus léger dans l'ensemble que les versions à moteur V6. Il devrait également bénéficier d'agilité améliorée, car le moteur Hotfire asseoir plus loin dans le nez de la voiture et mettre moins de poids sur les roues avant, tandis que la consommation de carburant devrait s'améliorer sensiblement.
Toutefois, un quatre-pot F-type est peu probable d'arriver avant la fin 2015. Directeur de l'ingénierie JLR Wolfgang Ziebart dit les premiers moteurs de pré-production Hotfire seront diesel et vont rouler sur toute la ligne à la nouvelle usine d'i54 ce printemps. Il réclame également que la nouvelle famille de moteurs fixera des critères de référence en termes d'efficacité, de poids et de puissance.
Lorsque la totalité de la production à l'échelle du nouveau moteur commence à la fin de cette année, tous les moteurs diesel de la nouvelle compacte berline Jaguar, qui sera lancé en Europe avant d'atteindre l'essence convivial du marché.
En conséquence, toute entrée-niveau F-type est peu probable avant le salon de Francfort en septembre 2015.

Test mule shows Jaguar's plans to equip its F-type sports car with a turbocharged four-cylinder petrol engine. This Jaguar F-type convertible is thought to be an engineering development prototype for Jaguar Land Rovers all-new four-cylinder turbocharged engine.
The car not only has a slightly different bonnet, with a gently raised centre section, but it also clearly has a prototype exhaust system.
For a four-cylinder engine with its manifold on only one side, a new exhaust has to be designed and detail work, such as optimising the back pressure, has to be carried out.
Last year F-type vehicle line director Ian Hoban was quoted as saying there was a whole host of powertrains and drivelines that could be fitted into the F-type architecture. Hoban said he saw great potential in fitting a high-output turbocharged four-cylinder engine to the F-type.
Jaguar has never before built a four-cylinder sports car (although there were plans for a four-cylinder version of the XK120), but the new generation of Hotfire turbocharged engines is capable of extremely high power and torque outputs.
A four-cylinder F-type will be slightly lighter overall than the V6-powered versions. It should also benefit from improved agility, because the Hotfire engine will sit further back in the cars nose and put less weight over the front wheels, while fuel economy should improve noticeably.
However, a four-pot F-type is unlikely to arrive before late 2015. JLR engineering director Wolfgang Ziebart says the first pre-production Hotfire engines will be diesel and will roll down the line at the new i54 factory this spring. He also claims the new engine family will set benchmarks in terms of efficiency, weight and power.
When full-scale production of the new engine begins at the end of this year, all the engines will be diesels for the new compact Jaguar saloon, which will be launched in Europe before it reaches the petrol-friendly US market.
As a result, any entry-level F-type is unlikely to be announced before the Frankfurt motor show in September 2015.