Thread: 2015 GLA 45 de la Mercedes-Benz AMG : Premières Impressions

Malaga, Espagne -- Mercedes-Benz: Un riche, légendaire, de luxe et de marque innovante, l'étoile à trois branches constructeur est bien connu pour la conception et la construction de certains des plus finement travaillés automobiles et de camions dans le monde.

Ils sont aussi vénérés pour concocter quelques voitures de sport de performance sérieusement puissants tels que le supercars SLR et SLS. Mercedes AMG et puissance augmentantes de capacités sont également transmises à leur flotte de berlines et coupés comme la E 63 AMG et le CLA 45 AMG. Ils vont même mettre le blessé sur la foule SUV rapide avec les goûts de la ML 63 AMG, mais sur une berline avec hayon arrière chaud ? Cela semble trop ludique pour le gang de Stuttgart.

Il n'est pas. La nouvelle 2015 GLA 45 AMG est plus ludique et garçon-racer-ish que tout les 125 ans de la marque n'a jamais déclenché sur nos côtes, et je suis très heureux pour elle. La GLA 45 AMG est le résultat de la Mercedes de laisser ses cheveux vers le bas et faire la fête jusqu'aux petites heures du matin. De même, il y a toujours quelques choses qu'ils ne pourront pas le faire, mais, bon, le temps sera toujours eu.



Qu'est ce Qu'une Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
La GLA 45 AMG est pompé de la version de la Mercedes-Benz " dernière arrivée, la GLA-Classe. Le sensible compact CUV a traversé l'incroyable mains expertes de l'équipe de Affalterbach et qui est venu de l'autre côté d'une piste d'épicerie de lecture.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Prix et les Spécifications
Pour un véhicule de porter le très convoité logo AMG, elle doit être spéciale si ce n'monstrueusement puissant. La GLA 45 AMG utilise le même matériel que le GLA 250, bien que sévèrement renforcé.

L'autographe, fabriqué à la main, un moteur turbocompressé de 2,0 litres à 4 cylindres à pompe un puissant 355 chevaux à 6 000 tr / min et de 332 lb-pi de couple entre 2 250 et 5 000 tr / min. Le chargeur est un twin-scroll type et aspire l'air à travers une eau-air intercooler et produira le 26 max psi (ou de 1,86 bar).

Une AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT à double embrayage à 7 vitesses automatique sport de transmission transmet la puissance aux quatre roues par l'intermédiaire de Mercedes 4MATIC AWD système.

Les résultats générés par cette technique wizardry est un 0-100 km/h en sprint est terminé en 4.8 secondes et atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km / h.

Où le prix est concerné, il sera annoncé à l'approche de la date de sortie qui sera vers la fin de l'été ou au début de l'automne.


La conduite de 2015, Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Je m'attendais à être scalpé. Je pensais que je n'allais pas être capable de marcher à l'écart de la conduite, en 2015, le Mercedes GLA 45 AMG. J'étais convaincu que j'allais avoir besoin d'un masque à oxygène, certains tranquillisants, et un fauteuil roulant. Mais rien de ce qui s'est passé.

J'ai eu un grand moment de sculpture sur un échantillonnage de l'espagnol, montagne située dans le Parc Naturel Montes de Malaga, au nord de la ville, mais je n'ai jamais peur de moi-même ou je pensais que j'allais aller en avion au-dessus du rebord. Et c'est légèrement malheureux. Je sais que mes collègues du bureau étaient tristes de me voir de retour...

Malgré mon testé Edition 1 flamboyant de l'extérieur, la GLA 45 AMG reste une Mercedes, mais un badass civilisé Mercedes. 4-le pot de puissance est ce qui est le plus surprenant. Avec tout ce que coup de pouce, je m'attendais à un (espérant) pour un coup de pied dans le derrière à WOT-mais il n'est jamais venu. Certains turbo spoolage bruit se produit, et avant que vous savez que le speedo lit ridicule vitesses. Accordé, la vitesse n'a pas de pile dans une Classe S-lisse sorte de chemin, mais c'est presque décevant pendant la projection sur l'autoroute.

Une façon de rester impliqué établissement de la transmission &pour l'artiste;M&", le mode manuel et le claquement de loin à engrenages. C'est un must sur le serré, rapide lacets où la sélection de la vitesse de sortie de l'accélération est crucial, sanglante et enrichissante. L'2015 GLA 45 AMG est particulièrement vivante, quelque part au nord de 4000 tr / min et quand on le pousse, de cette façon, il se sent comme un bon à chaud trempé à chaud à l'éclosion. Le d'échappement sport AMG fait des choses merveilleuses avec les gaz hors de l'accélérateur et de la télévision; c'est lorsque l'AMG est livré à lui-même.

La suspension sport AMG est calibré pour la même surface de route, et de préférence la mise en banque de type. La plupart des dos-à-dos esses étaient exempts d'imperfections et d'ici 2015, Mercedes-Benz GLA 45 AMG resplendit comme le soleil espagnol. Dans la ville, de l'ancien asphalte et de pierre de routes démoli le plaisir de conduire. Je ne suis pas convaincu que ce réglage est &pour l'artiste : " nice&", au Canada.

Mon principal reproche à la direction, qui se sentait plus assistée et de la sous-communicative. La précision et la réponse ont été rapide et sur-le-champ serré, mais l'ensemble du processus a été froid et discombobulated. N'ont jamais été la voiture capacités en doute, mais je voulais jouer un plus grand rôle dans le processus.


L'intérieur et l'extérieur de l'2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
En 2015, le Mercedes GLA 45 AMG gains de manière beaucoup grâce à l'AMG spécifique style extérieur qui comprend un répartiteur d'air avant, les 19&", les roues, les bas de caisse et pare-chocs arrière.

L'testé Edition 1 dans la galerie contient des 20&", roues, rouge à l'extérieur des accents, une surdimensionnés trappe monté spoiler et certains discutable côté des décalcomanies demande d'informations. Cette chose est un must pour ce garçon-racer qui se cache à l'intérieur... Ouais, je l'aime beaucoup.

La cabine est tout de Mercedes. Les sièges Recaro sont fous sur chaque niveau envisageable, et j'aime la basse en bandoulière position de conduite. L'AMG spécifique de levier de vitesses s'intègre parfaitement dans le milieu de la console centrale et la partie alcantara, un volant gainé s'adapte à la voiture de caractère.

La comparaison de l'2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
La nouvelle 2015 Mercedes GLA 45 AMG brouille le nombre de lignes quant à savoir qui il joue contre. L'Audi S3, BMW M235i et la toute nouvelle Porsche Macan tout l'automne dans les AMG ligne de mire.

Une fois de plus, je n'ai pas poussé l'un de ces véhicules, cependant, les prix jouent un grand rouleau où la GLA stands.

Malaga, Spain -- Mercedes-Benz: A storied, legendary luxury and innovative brand, the three-pointed star carmaker is well-known for designing and building some of the most finely crafted automobiles and trucks in the world.

They are also revered for putting together some seriously potent performance sports cars such as the SLR and SLS supercars. Mercedes and AMG's power and performance enhancing abilities are equally transmitted to their fleet of saloons and coupes such as the E 63 AMG and the CLA 45 AMG. They'll even put the hurt on the fast SUV crowd with the likes of the ML 63 AMG, but on a hot hatchback? This seems too playful for the gang from Stuttgart.

It isn't. The new 2015 GLA 45 AMG is more playful and boy-racer-ish than anything the 125+ year-old brand has ever unleashed on our shores, and I'm very thankful for it. The GLA 45 AMG is the result of Mercedes letting its hair down and partying until the wee hours of the morning. Even so, there are still a few things that they won't do, but a good time will always be had.

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What is a Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
The GLA 45 AMG is the pumped version of Mercedes-Benz' latest arrival, the GLA-Class. The sensible compact CUV has gone through the amazingly capable hands of the crew from Affalterbach and has come out the other side a track-ready grocery getter.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Price and Specs
For a vehicle to wear the coveted AMG logo, it must be special if not monstrously powerful. The GLA 45 AMG utilizes the same hardware as the GLA 250, although severely beefed up.

The autographed, hand-built turbocharged 2.0L 4-cylinder pumps out a mighty 355 horsepower at 6,000 rpm and 332 lb-ft of torque between 2,250 and 5,000 rpm. The charger is a twin-scroll type and draws air through an air-water intercooler and will produce 26 max psi (or 1.86 bar).

An AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT 7-speed dual clutch automatic sport transmission transmits the power to all four wheels via Mercedes' 4MATIC AWD system.

The results generated by all this technical wizardry is a 0-100 km/h sprint is over and done with in 4.8 seconds and will reach an electronically limited top speed of 250 kmh.

Where pricing is concerned, it will be announced closer to the release date which will be sometime in late summer or early fall.


Driving the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
I expected to be scalped. I thought I was not going to be able to walk away from driving the 2015 Mercedes GLA 45 AMG. I was convinced that I was going to need an oxygen mask, some downers, and a wheelchair. But none of this happened.

I had a great time carving a sampling of the Spanish mountains located in the Parque Natural Montes de Malaga, north of the city, but I never scared myself or thought I was going to go flying over the ledge. And that's slightly unfortunate. I know my colleagues at the office were sad to see me return...

Despite my tested Edition 1's flamboyant exterior, the GLA 45 AMG remains a Mercedes, albeit a badass civilized Mercedes. The 4-pot's power is what is most surprising. With all that boost, I was anticipating (hoping) for a kick in the backside at WOT -- but it never came. Some turbo spoolage noise occurs, and before you know it the speedo reads ludicrous speeds. Granted, speed does not pile on in an S-Class-smooth sort of way, but it's almost underwhelming while blasting on the highway.

One way to remain involved is by setting the transmission to “M” manual mode and slamming away at the gears. This is a must on the tight, rapid switchbacks where selecting the right gear for exit acceleration is crucial, and bloody rewarding. The 2015 GLA 45 AMG is especially alive somewhere north of 4,000 rpm and when pushed this way, it feels like a proper hot-tempered hot-hatch. The AMG sport exhaust does wonderful things with the gases off-throttle and flat-out; this is when the AMG comes unto its own.

The AMG sports suspension is calibrated for even road surfaces, and preferably the banked type. Most of the back-to-back esses were free of imperfections and here the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG shone like the Spanish sun. In the city, the older tarmac and stone roads demolished the driving pleasure. I'm not so convinced that this setup will be “nice” in Canada.

My major gripe with the drive was the steering, which felt over-assisted and under-communicative. Precision and response were quick and on-the-spot tight, but the whole process was cold and discombobulated. Never were the car's abilities in doubt, but I wanted it to play a bigger role in the process.


Inside and Out of the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The 2015 Mercedes GLA 45 AMG gains so much thanks to the AMG-specific exterior styling that includes a front splitter, 19” wheels, side sills, and rear bumper.

The tested Edition 1 in the gallery includes unique 20” wheels, red exterior accents, an oversize hatch-mounted spoiler and some questionable side decals. This thing is a must for that boy-racer that lurks within... Yeah, I like it a lot.

The cabin is all Mercedes. The Recaro seats are insane on every conceivable level, and I love the low-slung driving position. The AMG-specific shifter fits perfectly in the middle of the center console and the partially alcantara wrapped steering wheel fits the car's character.

Comparing the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The new 2015 Mercedes GLA 45 AMG blurs many lines as far as who it plays against. The Audi S3, the BMW M235i and the all-new Porsche Macan all fall in the AMG's crosshairs.

Once more, I've not driven any of these vehicles, however, pricing will play a huge roll in where the GLA stands.