Kaasaegne jõuseadmed on kehtestatud küllaltki keerukas mehaaniliste süsteemide rohke elektroonika. Selle põhjal antud mootori diagnostika Sageli on väga raske. Suur komplekt seadmeid, ja keeruline diagnoosida töötab mõnikord väga mahukad. Vaata täpsemalt diagnostilist protsessi.
Порядок диагностики современного двигателя-diagnostika-avtomobilya-jpg
Kõik kogemustega remonditöökodade algama mootori sisse tavaliselt arvuti diagnostika. Küsitluses elektroonika erilist skanner katsetada kõik suured mõõtmed ja kontrollida reaalajas elektrijaamas operatsiooni abil. Nagu praktika näitab, umbes 70% kogu mootorites rikked on üks selle elektroonilised komponendid probleemid.
Arvuti diagnostika vigade ning kõrvalekallete ilmnemisel saate liikuda visuaalne katsetamine. Ajal visuaalse diagnostika peamiselt kontrollitud candlestick rühma. Enamasti on küünlaid saab anda väga üksikasjalikku teavet töö võimsus. Eemaldatud küünlad tuleks helepruuni värvi, ühtlase nuusktubakas. Kui küünal on must Nagar või Nagar on ebaühtlane, mis näitab teatud vead jõuseadmete ja selle komponentide. Peale õli, et süüteküünlad olemasolu võib järeldada vananemise šatunno-kolbmootoriga grupi kohta.
Pärast demonteerimist küünlad tavaliselt kontrollib turvavööd ja süüde staatust. Selleks on vöö on paigaldatud erilisel moel ja võrdleb seda silti. See protseduur midagi konkreetset mootorit käimasoleva töö kohta ei ütle aga oleks väga kasulik tulevikus.
Mootori seesmist olekut määratakse kindlaks surveaste ja külmutas nende candlestick pärast rühma lammutamist. Mootori iga silindri kokkusurumine ei tohi olla alla 8 keskkondades. Lisaks peab olema mingit šatuno-kolvi erinevaid balloone määratletud rasked temperatuuri compression ebaühtlast kulumist. Vastasel korral ei saa eeldada, täielik ja pidevaks käitamiseks, jõuallika ja "külma" käivitamisega raskusi. Siiski kui surveaste on langenud kuna pikaajaline parkimine (st arvukus kolvirõngad), see saab tühistada spetsiaalseid lisandeid abiga, vooderdatud süüteküünal auk.
Lõpetab diagnostika keerulise töö külmutas kogu heitgaas, spetsiaalne seade-gas Analyzer teostanud. Selle töö käigus saab kogenud kapten kindlaks kombel podsosov välisõhu kvaliteedi sissepritse süsteem, katalüüsjärelpõleti ja mitmete muude parameetrite juuresolekul täpne kütusekulu. Segu koostise mõõtmine on kasulik toota mitte ainult diagnoosi, vaid ka hooldamise masin.
Diagnoosimiseks on mitmeid teisi õigusakte ainult teatavatel juhtudel kasutada otsingumootori. See Ostsilloskoop ja mototester. Nende abiga üksikasjalikud diagnoosi elektroonika, kontrollida andureid ja impulsside mõõtmine. Need seadmed on väga kõrge tundlikkus ja on võimeline mõõtma impulsi laius kuni mitu millivolts. See on väga kasulik, kui "intelligentne" kaasaegne diagnostika elektrijaamad.