Thread: Heli vaikus

Elektriautod ja hübriidid annavad tootjatele finantskorraldusega uus komplekt.

Sest nad töötavad peaaegu täielik vaikus, saab jalakäijat teadlikud nende olemasolu. Vt isegi hullem, kui inimene on osaliselt nägemispuudega või võrreldes ülejäänud Euroopa Liiduga ja tugineda juhtkoer. Tegelikult poolt NIHTSA uuringud näitavad, on kahekordne risk juhtuvate õnnetuste parkimise EVs ja hübriidid.

AGA mitte ainult jalakäijate ja teiste liiklejate, mis Kelli riski, mootori Märkus puudumine jätab ühe tema tema, või sensoorne sisendite peamine juht. Tegelikult mulle tabeli eelmisel koju tõi electric Mercedes-Benz SLS sõites — näha oli jube kogemus ainult kahvatult elektrimootorid surisevat lisatud, rehvi ja kolisema maanteenäitus Tuule müra.

AMG, kes inseneri auto Mercedes, ütles mulle, nad uurides sobivalt sünteetiline kui auto läheb müüki heli.

Selle aasta esimene tootmise auto Lotus Engineering arenenud süsteem, mis suurendab linnas kabiin mootori märkus läheb müüki.

Lotus veelgi täiustanud oma süsteemi veelgi luua heli Halsonic ühendades vt põhinevad jalakäija kaamera tehnoloogia tuvastamise, et luuakse müra välise ainult konjunktiivse, kui jalakäija või jalgrattur tuvastatud meetri 40 kaugusel läheneva umbes auto. Arvutab läheneva Tarkvara ja määrab jalakäijate maanteenäitus tahet olema hoiatus, mootori ohutu märkus mitte levitama.

Väline võimaldab mikrofon mõõta müra ja ümbritseva suurendada või vähendada vastavalt mahtu tarkvara.

Lotus ja tema partner, Harmon Kardon loonud aastaringne märgib, et sarnased ülekandesüsteemi olenemata peatuda ulatudes, youd twin-cam nelja õiguse kaudu – saate V-12, kasvava koos pööretel ja mootori püügivarustuse, Euroopa tunnistama kuigi muutusi, nad heli Nagus mängud arcade kohati vähe.

Jaapan juba volitused, et EVs ja hübriidide tippude kõlama Nagus autod ja mitte mingi Sci-Fi, Star Wars sünteesi. NAD isegi sisaldavad kunstlikke rist-nii üle, et teised teadlik auto aktiivne.

Lõpptootjad võib isegi arendada tahavad oma heli allkirja nii, et Porsche või Harley Davidson koheselt äratuntav; NAD võivad allalaaditav luua mootori märkmed isegi. Kuid üks asi on kindel-eelarvekannete elutsevad ja hübriidid EVs linnad ei ole täiesti vaikne, võib-olla veidi lihtsalt vaiksem.

Attachment 3376

Electric vehicles and hybrids are giving manufacturers a new set of safety challenges.

Because they operate virtually in total silence, pedestrians can be unaware of their presence. This is even worse if the person is partially sighted or blind and rely on a guide dog. In fact, research by the NIHTSA shows there is double the risk of pedestrian accidents in parking areas with EVs and hybrids.

But its not just pedestrians and other road users that are at risk, the absence of an engine note deprives the driver of one of his, or her, main sensory inputs. A fact brought home to me last year when driving Mercedes-Benz electric SLS — it was an eerie experience with speed only accompanied by a combination of faintly whirring electric motors, tire rumble and wind noise.

AMG, who is engineering the car for Mercedes, told me they are researching a suitably synthetic sound for when the car goes on sale.

Later this year the first production car with a Lotus Engineering developed system that will enhance the in-cabin engine note will go on sale.

Lotus has further improved its Halsonic sound creating system further by linking it into a camera based pedestrian detection technology so that the external noise is generated only when a pedestrian, or cyclist, is detected about 40 feet from the approaching car. The software calculates the approaching speed and if it determines the pedestrian will be safe, the warning engine note will not be broadcast.

An external microphone allows the software to measure ambient noise and increase or decrease the volume accordingly.

Lotus and its partner, Harmon Kardon, have created synthetic engine notes that are similar to whatever powertrain youd like, ranging from a twin-cam four right through to a V-12, complete with rising engine revs and gear changes, although I have to admit they do sound a bit like a games arcade at times.

Japan has already mandated that EVs and hybrids should sound like cars and not some sci-fi, Star Wars synthesis. They will even incorporate an artificial tick-over so others are aware the car is active.

OEMs might even want to develop their own sound signature in the way that a Porsche or Harley Davidson is instantly recognizable; they might even create downloadable engine notes. But one thing is certain – future cities populated by EVs and hybrids wont be totally silent, maybe just a bit quieter.