Kanada'08: Red Bull RB4

Võistlus # 792: 8. juuni 2008 aastal. Kanada GP'l. Montreal
Poolakas Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/h)
Parim ringi Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/h)
Võitja Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/h)

Enne kui algab tuled liiklus tuled teine vestlus Montreali Koppel põhiteemaks oli asfalt. Ta hakkas murenema nädalavahetusel mitmes kohas, põhjustades põhjendatud kartus meeskonnad. Kanada korraldajad on püüdnud lahendada probleemi, töö jätkus isegi tund enne käivitamist, kuid keegi ei olnud täielikku kindlust, et kõike saab ilma kattuvad.

Kuid vaevalt suutnud masinad kohtadest nagu võitlus rajal pärisid universaalne tähelepanu ja ei ole kohta, kus keegi isegi meenus asfalt. Selle hooaja kolm võistkonda olid ligikaudu võrdne tugevus ja veel mõned olid õigust taga juhid, sest sellel rajal, nagu Montreal, saab midagi oodata.

Nii et lõpuks ja tuli välja. Otsustava tähtsusega ja see päev oli üsna keskpärane episood: vahetult enne kolmanda rassi keeldus Force India auto, mis sõitis noor Saksa Adrian Sutil. Välja tellimuse edastamine, sest piloot lihtsalt parkida turvalises tsoonis ei suutnud ja lõpetas just kolmas omakorda.

Evakueerimise olnud tasase sest kohtunik vabastatakse heaperemehelikult Grand Prix jälgida auto ohutuse- ja peaaegu kõik piloodid tulevad striimitakse väljadele planeeritud pit stop. Esimeses voorus pöördus Lewis Hamilton, kes hakkas masti ja rohkem ära ringi ringist välja ehitatud.

Kuid ta esimest korda sisenes, kuid ainult läks tagasi kolmanda. Mehaanika Ferrari ja BMW Sauber töötas kiiremini, andes eelise nende konkurentide Kimi Räikkönen ja Robert Kubice. Aga jättes just praegu kastid ikka sõitis peloton ajendatud lühikese avtomobilnm turvalisus.

Nagu see peaks olema sellises olukorras, lõpus pit lane sel ajal hulka punane foorituli. Lõpetas Räikkönen, Kubica lõpetas, kuid Hamilton ei ole aega. Ta pöördus tema rool järsult küljel, sest ei ole valge kukkus sinine auto poolakas ja Scarlet-Finn. Löök oli tundlik ja jätkata sõitu piloodid ei saanud.

Kui sa lisada, et sel ajal teises Ferrari ja McLaren draiverid ka on raskusi, ja Felipe Massa koos Heikki Kovalainen libises kaugele tagasi, muutub see selge, et kolmas juht, BMW Sauber, oli ainulaadne võimalus. Kehtestada võitlust ja tema elukaaslane Nick Kubice Hajdfel′du, eks, Renault, kuid nii juhtide, Nelson Piquet ja Fernando Alonso, nii entusiastlikud konkureerivate rajal, mis tegi vea ja murdis masin proovinud.

Viimane küsimus, millele oli Kanada rassi-kelle taktika korraldab true, masti või saksa keeles. Kubica oli kihlvedusid lühikesed jooned ja hele, käre ja Heidfeld, proovisin vahepeal lasta minna ja üldse mitte nii suur tempo aga vähem tõenäolisem tankimiseks.

Sellises olukorras ei ilmu ohutuse auto oleks tabamist kõik Robert. Kuid jätkas kuni finišijoone ilma mingeid liialdusi, lisaks ühe episoodi Nick näitas end tõeline meeskonnamängija kui mitte vaoshoitud meeskonnakaaslasele lasta edasi, kuigi rassi oli täielik õigus mitte teha.

Lõpuks, Kubica pidevalt võitis ja sai leader maailmameistrivõistluste üldine edetabel. Vaadates likuûŝego pole, keegi võiks mõelda firma München meeskond välja suur auhinnad on vaid aasta poolteist ja ta võitnud Montrealis finišijoone ees Heidfeld ja David Coulthard Red Bull Racing, udune veebruari hommikul 2011 satub õnnetuse Toons, visiooni ja ei jätnud selle maailma...
Huvitav...
Erinevalt Briti, itaallased ja prantsuse, sakslased harva sai töövõitu saavad meeskonnad ja F1. Viimasel juhul enne Kanada Grand Prix 2008 päev dateeritud kaugele 1962 aasta, kus esimene ületanud finišijoone Automark Porsche. Noh, järgmise win ei pidanud väga kaua oodata enne Hiina etapil 2012 kui tugevaim oli Nico Rosberg Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey ehitatud meeskond Red Bull Racing on nii palju cool masinad, mis tundub justkui Briti kujundaja töötab Milton Keynes RBR asutamisest. Tegelikult Newey liitus temaga, piisavalt varakult, aga mitte kohe. Tema esimene auto oli järglaste 2007 aasta mudel.

See oli mõeldud kiire, lisaks, Renault mootorid tarnimise leping kirjutati nii hilja, et kajastada nende koostis ei olnud enam võimalik. Kuna tulemus, üldiselt kiire järglased, kuid vaevalt kõige usaldusväärne masin üle peloton.

Sest järgmine Talv Newey ei jalgratast leiutama, ja otsustas esitada meelde mida juba on. Kuna šassii meeskond üritab teha muudatusi selle kergem, lihtsam ja tugevam kui tema eelkäija, kuid vältida teravad liigutused. Ainuke asi, mis oli täiesti ümberkujundatud, 7-käiguline käigukast.

2008. Aastal pidi saidi kasutamiseks nelja järjestikust võistlused, peale, see rikub kasti eriti pahane meeskond aasta varem. Ülejäänud osas otsustati objtis′ ilma mingeid radikaalseid samme ja Milton Keynes tuuletunnelis on alles alanud ehitada, nagu oli tema peamine lišet Newey õigusakt: töötamine düüsid õhu.

RB4 ilma palju toredusega näitas jaanuaris keskel Jerez, auto ees kogu öö kollektiivse mehhaanika. See tundus peaaegu nagu carbon copy eelmisel aastal, kuid juba katsete ajal aeglaselt muutuv, saada rohkem ja rohkem uusi üksusi. Aasta veebruaris, kui piloot David Coulthard zaŝemil närvi, ta on valemis kokpiti juunior Sebastian Vettel.

2008. Aasta alguses meistrivõistlused Grand Prix Malaisia ja McNish ja tema meeskond-mate Mark Webber sai õnnetuses. Kuid kõik muud võistlused, üks neist tingimata lõpetanud, tihti mõlemad.

Bahreini rajalt Mark Webber teenitud punkte kuus korda seitse sõitu ja Disi lõpetanud kolmandiku Monaco Vürstiriik. RB4 vahepeal aeglaselt, kuid pidevalt muutunud. Kõige silmatorkavam uudsuse sai haiuimede taga pea piloot. Ka muutis külgmised pontoonid kuju ja hoitakse esimesi katseid kasutada energiat heitgaaside.

Silverstone Mark augusti lõpus esimese seeria Montrealis, David oli (ühe ringi, aga ikkagi). Ja kuigi Red Bull autosid oli ka finišijoonel kipuvad olema vahemikus alates kuuendast kümnenda koha, see oli juba midagi. Championship osutunud olla halvem kui 2007 aga siin ollakse edalos′ teenida rohkem punkte: 29 vastu 24. Vahepeal kõht baas Cranfield järk-järgult võttis kuju mudel RB5-the sama ettevõttega, mis hiljem toob kaasa meeskond oma esimese võidu F1.