Σύγχρονη εγκαταστάσε είναι ένα σύνολο μάλλον περίπλοκη μηχανικά συστήματα με πολλά ηλεκτρονικά. Σε αυτή τη βάση, το απλό μηχανισμό διάγνωσης Είναι συχνά εξαιρετικά δύσκολο. Για τη διάγνωση της ένα μεγάλο σύνολο του εξοπλισμού, και το συγκρότημα λειτουργεί μερικές φορές πολύ ογκώδη. Κοιτάξτε τη διαγνωστική διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Порядок диагностики современного двигателя-diagnostika-avtomobilya-jpg
Όλες έμπειρων επισκευαστές αρχίζουν συνήθως μηχανή ελέγχου με υπολογιστή διαγνωστικά. Σε μια έρευνα της ηλεκτρονικής με τη βοήθεια του ένα ειδικό σαρωτή που να ελέγξετε όλες τις μεγάλες μετρητές και ελέγξτε τη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ενέργειας σε πραγματικό χρόνο. Όπως δείχνει η πρακτική, περίπου το 70% από τα ελαττώματα του όλες τις σύγχρονες μηχανές είναι ένα από τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά τους στοιχεία.
Περίπτωση το υπολογιστή διαγνωστικά λάθη και αποκλίσεις που παρατηρούνται, μπορείτε να περιηγηθείτε σε ο οπτικός έλεγχος. Κατά τη διάρκεια της ομάδας Κηροπήγιο κυρίως ελέγχεται οπτικά διαγνωστικά. Συνήθως, όπως κεριά μπορεί να δώσει πολύ λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το έργο του κινητήρα. Αφαιρεθεί τα κεριά θα πρέπει να είναι ανοικτό καφέ στο χρώμα, με μια ομοιόμορφη ταμπάκο. Αν το κερί είναι μαύρο Nagar, ή Nagar είναι άνιση, αναφέροντας ορισμένα λάθη στο σταθμό ηλεκτροπαραγωγής και τα συστατικά του. Επιπλέον, η παρουσία του πετρελαίου για τα μπουζί μπορεί να συναχθεί σχετικά με την ομάδα šatunno-εμβόλων γήρανση.
Μετά την διάλυση τα κεριά συνήθως ελέγχει την κατάσταση όλων των κινητήριοι ιμάντες και ανάφλεξης. Για να γίνει αυτό έχει μια ζώνη εγκαθίσταται με έναν ειδικό τρόπο και τη συγκρίνει με την ετικέτα. Αυτή η διαδικασία κάτι συγκεκριμένο σχετικά με το εν εξελίξει έργο του κινητήρα δεν θα πω, αλλά θα ήταν πολύ χρήσιμο στο μέλλον.
Η εσωτερική κατάσταση του κινητήρα καθορίζεται από την αναλογία συμπίεσης, και πάγωσε το κερί από τη διάλυση της ομάδας. Η συμπίεση σε κάθε κύλινδρο της μηχανής δεν πρέπει να είναι μικρότερη των 8 ατμόσφαιρες. Επιπλέον πρέπει να υπάρχει καμία άνιση φθορά του šatuno-εμβόλου σε διαφορετικές κυλίνδρους, που καθορίζεται από τη θερμοκρασία σοβαρή συμπίεση. Διαφορετικά, δεν μπορούμε να περιμένουμε μια πλήρη και συνεχή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και δυσκολίες με την έναρξη του "ψυχρού". Ωστόσο, αν η αναλογία συμπίεσης είναι πέσει εξαιτίας της παρατεταμένης στάθμευσης (δηλαδή την αφθονία του εμβόλου), μπορεί να αρθεί με τη βοήθεια του ειδικά πρόσθετα, είναι επένδυση στην τρύπα βουλωμάτων σπινθήρων.
Το σύμπλεγμα των διαγνωστικών συμπληρώνει εργασίας πάγωσε όλη εξάτμιση, η οποία εκτελείται από μια ειδική συσκευή-Καυσαναλυτή. Κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας, ένα έμπειρο master μπορεί να καθορίσει την ακριβή κατανάλωση αρκετά, η παρουσία podsosov Εξωτερικών της ποιότητας του αέρα του συστήματος έγχυσης, τον καταλυτικό μετατροπέα και μια σειρά άλλων παραμέτρων. Μέτρησης της σύστασης του μείγματος είναι χρήσιμες για την παραγωγή όχι μόνο τη διάγνωση, αλλά και τη συντήρηση της μηχανής.
Για τη διάγνωση του κινητήρα, υπάρχουν και διάφορα άλλα νομοθετήματα που χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτό παλμογράφο και mototester. Με τη βοήθειά τους, μια λεπτομερής διάγνωση της ηλεκτρονικής, ελέγξτε αισθητήρες και μετρήσεις των παλμών. Αυτές οι συσκευές έχουν πολύ υψηλή ευαισθησία και είναι σε θέση να μετρήσετε το πλάτος σφυγμού του μέχρι αρκετές χιλιοστοβόλτ. Αυτό είναι εξαιρετικά χρήσιμο όταν μια «περίπλοκη» σύγχρονα διαγνωστικά σταθμών.