Νήμα: Ο ήχος της σιωπής

ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ ΤΑ ΥΒΡΊΔΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΈΣ ΕΙΔΙΚΌ ΈΝΑ ΣΎΝΟΛΟ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΝΈΟ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ.

ΕΠΕΙΔΉ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΎΝ ΣΧΕΔΌΝ ΣΕ ΑΠΌΛΥΤΗ ΣΙΩΠΉ, ΠΕΖΟΊ ΜΠΟΡΕΊ ΤΟΎΣ ΠΑΡΟΥΣΊΑ ΤΗΝ ΝΑ ΑΓΝΟΕΊ. ΑΥΤΌ ΕΊΝΑΙ ΑΚΌΜΗ ΧΕΙΡΌΤΕΡΗ ΕΆΝ ΤΟ ΠΡΌΣΩΠΟ ΕΊΝΑΙ ΜΕΡΙΚΏΣ ΒΛΈΠΟΝΤΕΣ Ή ΤΥΦΛΌΣ ΚΑΙ ΒΑΣΊΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΈΝΑ ΣΚΎΛΟ-ΟΔΗΓΌ. ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ, Η ΈΡΕΥΝΑ ΑΠΌ ΤΟ NIHTSA ΔΕΊΧΝΕΙ ΤΩΝ ΚΊΝΔΥΝΟ ΔΙΠΛΆΣΙΟ ΥΠΆΡΧΕΙ ΠΕΖΏΝ ΑΤΥΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΧΏΡΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΕΥ ΚΑΙ ΥΒΡΊΔΙΑ ΣΤΆΘΜΕΥΣΗΣ.

Αλλά δεν είναι μόνο πεζούς και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου που βρίσκονται σε κίνδυνο, η απουσία του κινητήρα σημείωση στερεί από τον οδηγό του, ή την κύρια αισθητηριακές εισόδους. Ένα γεγονός που έφερε στο σπίτι μου πέρυσι κατά την οδήγηση της Mercedes-Benz ηλεκτρική SLS — ήταν μια απόκοσμη εμπειρία με την ταχύτητα, μόνο που συνοδεύεται από ένα συνδυασμό αχνά βουητό ηλεκτρικές μηχανές, λάστιχο βουητό και το θόρυβο του ανέμου.

AMG εφαρμοσμένη που είναι μηχανική, το αυτοκίνητο μου για Mercedes είπε ειδικό ερευνήσουν φωτογραφίας κατάλληλα συνθετικά ήχο ένα για το αυτοκίνητο όταν πηγαίνει στην πώληση.

Αργότερα φέτος το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με μια Lotus μηχανικής ανέπτυξε που φωτογραφίας τη ενισχύσουν σύστημα σημείωση σε καμπίνα μηχανή φωτογραφίας πάει στην πώληση.

Lotus έχει βελτιωθεί περαιτέρω τον ήχο Halsonic τη δημιουργία συστήματος περαιτέρω με τη σύνδεση σε μηχανή που φωτογραφική μια βασίζεται πεζών ανίχνευσης, έτσι τεχνολογία ώστε το εξωτερικό θόρυβο δημιουργείται όταν ένα μόνο πεζό, ή ποδηλάτης, εντοπίζεται περίπου μέτρα από το αυτοκίνητο 40 που πλησιάζει. ΛΟΓΙΣΜΙΚΌ ΤΟ ΥΠΟΛΟΓΊΖΕΙ ΠΟΥ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΤΗΝ ΠΛΗΣΙΆΖΕΙ ΚΑΙ ΚΡΊΝΕΙ Η ΕΆΝ ΠΕΖΟΎΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΕΊΝΑΙ ΑΣΦΑΛΈΣ, ΤΟ ΣΗΜΕΊΩΜΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΊΗΣΗ ΔΕΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΜΕΤΑΔΟΘΕΊ.

ΈΝΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΌ ΜΙΚΡΌΦΩΝΟ ΕΠΙΤΡΈΠΕΙ ΣΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΌ ΝΑ ΜΕΤΡΉΣΕΤΕ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΘΟΡΎΒΟΥ ΝΑ ΑΥΞΉΣΕΤΕ ΤΟΝ ΜΕΙΏΣΕΤΕ ΝΑ ΌΓΚΟ Ή ΑΝΑΛΌΓΩΣ.

Lotus και των εταίρων της, Harmon Kardon, έχουν δημιουργήσει συνθετικό κινητήρα σημειώσεις που είναι παρόμοια με ό, τι powertrain θες, που κυμαίνονται από ένα twin-cam τέσσερα μέσα σε ένα V-12, πλήρης, με την αύξηση του κινητήρα στροφές και αλλαγές ταχυτήτων, αν και πρέπει να παραδεχτώ ακούγονται λίγο σαν παιχνίδια arcade κατά καιρούς.

Η ιαπωνία έχει ήδη εντολή Εευ και τα υβρίδια θα πρέπει να ακούγεται σαν αυτοκίνητα και όχι κάποια sci-fi, το Star Wars σύνθεση. Θα ενσωματώσει ακόμα μια τεχνητή τικ πάνω έτσι ώστε οι άλλοι γνωρίζουν το αυτοκίνητο είναι ενεργή.

Coem ίσως ακόμη και θέλουν να αναπτύξουν το δικό τους ήχο υπογραφή με τον τρόπο που μια Porsche ή μια Harley Davidson είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, ακόμα και να δημιουργήσετε downloadable κινητήρα σημειώσεις. Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο – το μέλλον των πόλεων που κατοικείται από Εευ και τα υβρίδια δεν θα είναι εντελώς αθόρυβη, ίσως λίγο πιο ήσυχο.

Attachment 3376

Electric vehicles and hybrids are giving manufacturers a new set of safety challenges.

Because they operate virtually in total silence, pedestrians can be unaware of their presence. This is even worse if the person is partially sighted or blind and rely on a guide dog. In fact, research by the NIHTSA shows there is double the risk of pedestrian accidents in parking areas with EVs and hybrids.

But its not just pedestrians and other road users that are at risk, the absence of an engine note deprives the driver of one of his, or her, main sensory inputs. A fact brought home to me last year when driving Mercedes-Benz electric SLS — it was an eerie experience with speed only accompanied by a combination of faintly whirring electric motors, tire rumble and wind noise.

AMG, who is engineering the car for Mercedes, told me they are researching a suitably synthetic sound for when the car goes on sale.

Later this year the first production car with a Lotus Engineering developed system that will enhance the in-cabin engine note will go on sale.

Lotus has further improved its Halsonic sound creating system further by linking it into a camera based pedestrian detection technology so that the external noise is generated only when a pedestrian, or cyclist, is detected about 40 feet from the approaching car. The software calculates the approaching speed and if it determines the pedestrian will be safe, the warning engine note will not be broadcast.

An external microphone allows the software to measure ambient noise and increase or decrease the volume accordingly.

Lotus and its partner, Harmon Kardon, have created synthetic engine notes that are similar to whatever powertrain youd like, ranging from a twin-cam four right through to a V-12, complete with rising engine revs and gear changes, although I have to admit they do sound a bit like a games arcade at times.

Japan has already mandated that EVs and hybrids should sound like cars and not some sci-fi, Star Wars synthesis. They will even incorporate an artificial tick-over so others are aware the car is active.

OEMs might even want to develop their own sound signature in the way that a Porsche or Harley Davidson is instantly recognizable; they might even create downloadable engine notes. But one thing is certain – future cities populated by EVs and hybrids wont be totally silent, maybe just a bit quieter.