Thread: 2014 Buick Regal Turbo AWD Review

Wenn es im Jahr 2009 gestartet, trotzte der neuen Regal typischen Buick Merkmale dadurch, dass eine richtig agile Sportlimousine statt einer massiven, geriatrische Land-Schwamm mit einem Chassis aus Pizzateig. Neue, kraftstoffsparende Motoren, neue Funktionen und neue Styling half den Regal eine jüngere Shopper in sein Fadenkreuz zu setzen.



Was ist ein 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Kurzum, sieht 2014 das Regal eine etwas stärkere Wirkung haben und fähig Version seiner selbst zu werden. Ingenieure und Designer gearbeitet um die Dinge umso mehr von Bedeutung, teilweise durch die Bereitstellung von mehr Features, Hardware und Attribute bei Eintrag-Luxus-Shopper beliebt. Diese Käufer merkt überarbeiteten Styling, ein selbstbewusster Präsenz und eine frische neue auf dem Regal Signatur Mischung aus sportlichen Charakter und Exklusivität zu nehmen.

Mit mehr Leistung aus der 4-Zylinder-Turbomotor standard bei den meisten Modellen werden sie feststellen, dass das Regal ein bisschen wie eine Rakete, auch geworden ist.
Zum ersten Mal in einem Regal ist die Maschine zu einem völlig neuen AWD-System designed by Haldex für jede Jahreszeit-Traktion, Vertrauen und Stabilität mit einem Auge für beeindruckende tätigen auf kanadischen Straßen 365 Tage im Jahr angeschlossen. Das schnell wirkende AWD System teilt Kraft zwischen den Achsen in Millisekunden zu Treiber, wenn auch die crankiest von Mutter Natur die klimatischen spre-che schwingt.

2014 Buick Regal AWD-Preise und technische Daten
Für 2014 die Buick Regal beginnt bei $34.795 mit Turbo-Power und Frontantrieb mit einem Mild-Hybrid e-Assist angetrieben Front-Antrieb Modell Notwasserung der Turbo und das Hinzufügen von eines batteriebetriebenen Elektromotor von $36.425. Turbo AWD-Modelle öffnen die Gebote bei $37.075 und meine Tester mit dem Premium-II-Paket und AWD landete etwa $44.000 mit einigen Optionen.



Fahren das 2014 Buick Regal AWD
Ausgerüstet mit Michelin X-Ice-Winter Gummi, das AWD-System zu welche auch-Höhle unterstützen, das 2014 Buick Regal AWD fühlte sich unaufhaltsam im tiefen Schnee, Matsch, und fuhr für drei Stunden durch Bedingungen, die ein Autobahn-Verschluss, auf eine Reise geführt hat, die ich erfolglos versucht.

Viel der Energie übertragen an der Vorderachse, das Regal auf Kurs zu halten und gepflanzt, als im Schnee herumgeschubst. Das AWD-System nicht sofort verspielt oder Schwanz-glücklich ist, das ist toll für einen Treiber nach einer AWD-Sportlimousine, die stabil, berechenbar und gesperrt-auf fühlt.

Die Aussetzung ist mit einem komfortablen Straffheit, die fest ist, ohne unangenehm entsprungen, und jüngere Fahrer schätzen wie die Aussetzung immer zu ihnen spricht, und wie es immer bereit, die 2014 Buick Regal bei Rippen um schnelle Kurven mit einem Auge für Beweglichkeit und Selbstsicherheit. Dies ist ein zuversichtlich Auto als gedrängt, wenn Sie Gelegenheit finden.

Die Lenkung und Bremsen nicht ganz so scharf und sportlich wie die Aussetzung, und haben einen Hauch von Weichheit, die an den Rändern gewählt und trägt so zur entspannt Autobahn Cruisen. Eine ruhige Fahrt wird der Effekt hinzugefügt. Letztendlich sollte das Regal beeindrucken ein Testfahrer auf der Suche nach einem Rig, die ein gutes Stück ist sportlich, aber immer noch komfortabel insgesamt.

Die neuen 2,0 L Turbo 4-Zylinder Kurbeln aus 259 Pferde, die meisten auf der Suche nach mehr gestautes verlassen sollte nicht. Das Midrange-Drehmoment ist fast-Gesichtspeeling wodurch eindrucksvoll schnell Autobahn übergeben, auch wenn der Motor nichts besonderes ist zu hören.

Über eine Woche ich die meisten 2014 Buick Regal Fahrt und Aufhängung, sowohl in Bezug auf die überdurchschnittliche Handhabung Fähigkeiten und eine robuste, geschliffen, solide und gut gebauter fühlen über die härtesten Straßen geschätzt. Sogar Reisen über Schlaglöcher und Eis Furchen im 30-Grad-unten wo Buchsen, Schocks und Struts steif und frigide sind, bleibt Regal die Fahrt ruhig, enge und verfeinert.



Innen und der 2014 Buick Regal AWD
Innen, ruft die überarbeitete Kabine einen neues Zentrum-Stack als dessen Herzstück Design, um Platz für ein neues einfach zu bedienenden IntelliLink-Infotainment und Kommunikation-System machen. Es ist Nobel, aber nicht gedeckten heraus mit mehr gefälschte Chrom als der ersten Startreihe ein 50 Cent-Konzert, fast alles ist intuitiv angeordnet und die beheiztes Lenkrad und Touch aktivierte Klima Steuerelemente waren glatt. Dito für die allseits beliebte remote Start, der häufige Benutzung während einer Kältewelle Januar äh, sah Polar Vortex.

Die Kabine der 2014 Buick Regal AWD, war aber angenehm zu betrachten und vor allem schön zu berühren, auch meine größte Quelle der Beschwerde. Erste, Rear-Seat-Kopffreiheit ist verwirrend eng. Ich bin ca. 5 & Rdquo; 11 auf einen guten Tag, und ich hatte vielleicht eine Viertel-Zoll Durchfahrtshöhe zu ersparen. Darüber hinaus wird nicht beheizt-Sitz Touchpad-Steuerelemente aktivieren, wenn Sie Handschuhe, die Sie müssen, tragen, weil Sie kalt sind.

Das Kombiinstrument weiter, ist schwer zu lesen: die Zahlen Umbruch in den Zifferblättern, was bedeutet, viele von ihnen sind seitlich oder nach unten--ganz zu schweigen von zu klein. Das ganze ist hinterleuchtet in grau, die ist gross und hat mich die ganze Sache mit einer Papiertüte abdecken wollen.



2014 Buick Regal Turbo AWD vergleichen
Shopper wird geraten, das 2014 Regal Turbo AWD eine beliebige Anzahl von anderen halb sinnvoll, gehen-schnelle, AWD-Modelle von Volvo, Acura, Chrysler oder Lexus zu vergleichen. Ein Ford-Fusion in der höchsten Klasse mit EcoBoost macht und AWD macht eine überzeugende Kreuz-shopping Bemühung, dank einem umso erstaunlicher Kabine und mehr Innenraum.