Thread: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4-Review

Ich begann im Monat hinter dem Lenkrad ein Jeep Compass und graduierte auf einem Jeep Cherokee enden schließlich in der Shuddery, laut, ungekünstelt Kabine der Urvater von allen, den Jeep Wrangler. Unapologetically roh, der Wrangler ist das true Jeep derzeit in meinen Büchern, und ich liebte jede Minute davon.



Was ist ein Jeep Wrangler?
Sei es die CJ, YJ, TJ oder neueste-Gen JK, ist der Jeep Wrangler die Quintessenz Allrad Offroad SUV von Chrysler. Während einige Historiker den Wrangler als direkter Nachfahre des WWII Willys zivilen Jeeps Herold, andere Kredit Chrysler mit Diebstahls das Design und aussehen. So oder so, die Sie betrachten, dies ist eine Jagdreise Fahrzeug, und es war schon immer.

Im Jahr 2007 den Jeep Wrangler sah ein komplettes Redesign und zum ersten Mal mit vier Türen in einem Modell mit langem Radstand angeboten wurde. Ein kurzer Radstand, 2-türige Version ist weiterhin verfügbar. Alle Radstände bieten natürlich die Möglichkeit, das Dach und alle Türen zu entfernen. Schließlich ist es ein Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 Preis und Specs
Es scheint, dass der Jeep seinen Kunden Optionen anbieten, gerne da es sieben verschiedene Modelle zur Auswahl, in seiner Aufstellung Wrangler bietet. Beginnt bei knapp $20k, die Starter Jeep Wrangler Sport bietet alles wollen Sie in eine grundlegende-Offroader mit abnehmbarem Stoffdach. Auf der anderen Seite ist die Top-Trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon in $34.595 bevor Sie beginnen, alle Lust Weg-Bewertung-Extras.

Irgendwo saß in der Mitte meine besondere Tester, ein Jahr 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4. Mit einem Grundpreis von $33.795 drängte Extras wie Lederausstattung, verstärkte Dach-und das 5-Gang automatisch den Preis für $45.360.

Egal welches Modell Sie sich entscheiden, ist der 3,6 L-Pentastar-V6-gut für 285 PS und 260 lb-ft Drehmoment. Es gibt eine verfügbar 6-Gang-Schaltgetriebe, die ich habe in einem Rubicon Gefahren, und kann bezeugen, dass es nicht den Wrangler schneller machen, aber unterhaltsamer zu fahren als die 5-Gang-Slushbox in meine Unlimited Sahara ist.

Fahren 2014 den Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Dies ist kein Plüschtier, bequem, Sonntagsausflug für ein Auto von einer Strecke der Phantasie. Wenn Sie das wollen, freuen auf die Cherokee oder Grand Cherokee auch, aber nie den Wrangler.

Laut, unausstehlich, shuddery, widerspenstig; Dies sind alle Qualitäten hat der Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 in Pik-- und das ist gut, weil es sein soll.

Eine social-Media-Anhänger kommentiert auf einem Foto, ich hatte geschrieben von dem Jeep Wrangler und erwähnt etwas über nie zu wissen, welche Richtungen die Räder sind in Wiesen, und alles, was ich tun konnte war Kichern und erklären sich damit einverstanden. Die Lenkung ist so vage und getrennten Dank einem nicht geringen Teil auf das Rezirkulations Ball-Setup, dass Korrekturen während der Fahrt sogar in einer geraden Linie oft fast komisch waren.

Die Übertragung ist träge und mühsame und Abholung von 3,6 L ist fast nicht existent. Es fühlt sich oft wie der Wrangler wiegt etwa 2.000 Kilogramm mehr, als es tatsächlich tut. Dies ist keine unglaublich schnelle Fahrzeug von einer Strecke. Es bedeutete zu kriechen über Felsen, unten schlammig Böschungen und Wüste Dünen mit Leichtigkeit zu überqueren. Autobahn Spritztouren sind aus seinem Element und die lächerliche Ebene Straße und Windgeräusche bei Geschwindigkeiten ist mehr Beweise.

Kraftstoffverbrauch war nicht ganz schrecklich in der 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4, mit meine durchschnittliche schwebt in 13,5 L/100 km-Strecke, die rund ist, was ich die Woche zuvor in der Jeep Cherokee erreicht.

Innerhalb und außerhalb der 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Jeep. Sieht männlicher aus. Es sieht roh. Es sieht unfertig, und es sollte. Dieses Fahrzeug soll abgedeckt werden Nase Schwanz in Schlamm und Blättern und dann überleben eine komplett funktionierende unten, innen und außen. Und es kann.

Eingrenzen? Es gibt keine. Stumpf, große Tasten und Knöpfe sowie stabile Tragegriffe und dergleichen letzten gemacht und ein bisschen wie eine Tracht Prügel zu widerstehen.

Vielleicht ist meine Lieblings-Teil über alle Jeeps die & Ldquo; Osterei & Rdquo; Ergänzungen in jedem Fahrzeug. Aus der alten Willy-Aufkleber versteckt sich hinter des vorderen rechten Hochtöners an der Windschutzscheibe, die gleichen Willy-Silhouette auf die Felgen, die ich liebe Jeep Anspielung auf sein Erbe, um durch einen weiteren Blick und diese kleinen & Ldquo; schätze & Rdquo; Eigentümer können auf dem Weg entdecken.

Innenraum der 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 ist anständig, obwohl Beinfreiheit im Fond scheint, wie es besser sein könnte. Meines Sohnes Füße gedrückt wurden fest auf dem Beifahrersitz, wenn jemand dort bequem sitzen war. Die aufklappbare hintere Frachtraumtür ist immer ein Bonus für einfaches beladen.

Vergleich 2014 den Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Meiner Meinung nach ist die einzig wahre Konkurrenz für den Jeep Wrangler Toyota FJ Cruiser. Im Hinblick auf die rohe, unverfälschte off-road-Ness ist die FJ Abs. werfen wie die LR2 und es ist einfach zu luxuriös mit den Jeep Wrangler ernsthaft konkurrieren.

Wenn Sie Ihre Wochenenden erkunden unbekannte Backroads oder Zuzug mit Ihren Freunden verbringen möchten, ist der Wrangler der Weg zu gehen.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

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What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.