Tråd: 2015 Chrysler 200 Første Indtryk

Louisville, KY -- Motivation i sig selv er en af de store motivationsfaktorer. Motivation blandet med passion er en opskrift på succes, i det mindste bør det være. Chrysler har vist, passion og begejstring i årtier, og i den proces har skabt nogle spil skiftende produkter, samt nogle, der gjorde lidt, men udfylder forhandler partier kun at være stærkt nedsatte til at flytte.

Et sådant produkt linje, der har været Sebring/Avenger-duo, der, selv om populære, har aldrig efterladt et mærke på dens segmenter andet end at være en flåde stjerne. Selv om det er godt for bundlinjen, Chrysler vendt deres opmærksomhed mod en af deres mest solgte navneskilte til at gøre det bedre (meget bedre), og endnu vigtigere, noget, som du og jeg ønsker at eje.

Den helt nye 2015 Chrysler 200 er faktisk en bil, ville jeg ikke have noget imod at se parkeret i min indkørsel. Jeg ville ikke være flov over det. Visuelt bil ser ordentlig og kabinen er en smart evolution fra, hvad Chrysler har været at sætte sammen for nylig. Som for den kørsel, der imponerer på alle områder. Det eneste spørgsmål er meget kapret 9-trins automatisk transmission, hvilket bekymrede mig med sin ofte uregelmæssig adfærd.



Hvad er da Chrysler 200?
2015-Chrysler 200 er Chrysler ' s brød-og-smør mellemstore sedan. Tidligere kendt som Sebring, denne har bil længe været trådt brand ' s linje af billige luksuriøst indrettede biler.

Den tidligere 200, der blev indført i 2010, var baseret på Sebring ' s platform, og som var jeg begrænset sine muligheder. Den nye bil er monteret på toppen af Fiat-Chrysler Kompakt Avlet platform, der understøtter også Dart og nye Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Pris og Specs
Som en af de mest overkommelige luksus mellemstore biler i den virksomhed, 2015-Chrysler LX-200 har en startpris på $22,495. Mængden stjernede vil være Begrænset, og det retails for en ekstra $2,500. ØR” kommer på $26,995 og top-line C, til en supplerende grand.

Vender tilbage til den plade, som den planlagte kraftværker, selv om der er stærkt revideret, er det Tigershark 2.4L 4-cylinder, som udvikler 184 hestekræfter og 173 lb-ft af drejningsmoment. Den valgfri V6 er 3.6L, der producerer 295 hestekræfter og 262 lb-ft af drejningsmoment. Sidstnævnte er en $2.000 indstilling på alle trim, perle for LX.

På begge motorer er boltet en 9-trins automatisk transmission. Med V6-udstyrede biler, da meget avancerede AWD-system med baghjul afbryd forbindelsen er tilgængelig som en $2.500 mulighed for S og C.

Kørsel 2015-Chrysler 200
Det er faktisk langt blotte behageligt end de fleste af jer ville tænke. Lad os starte en med omgivelserne da Chrysler produkt skal være-den nye 200 er stille, glat, og meget komfortabel. På disse tre aspekter, Chrysler har fået nogle alvorlige punkter. Her er, hvor det bliver det selv.

Ling nogen som forbrydelse, på Walter ' s navnebror, den 2015 200 giver indtryk af, det er ikke en Ferrari, når den bliver kørt. Fra mit POV, 'dette er en stort pro. Jeg modsætning til alle de Sebrings, Avengers (udgået) og 200s jeg har evalueret jeg fortiden, 2015 var lydhør og (tør jeg sige det?) sjov på gratis trådløs internetadgang.

De 200 ' s ride kvalitet er, hvad der skiller sig ud mest. Den reviderede affjedring, der nu består af aluminium komponenter, stivere bøsninger og sportslig tuning viste sig på at være dygtige til at forhandle snævre og snoede veje jeg Louisville de omkringliggende landdistrikter. Hvis Mazda6 er føreren af det segment, 200 kommer i et sted omkring den Overenskomst, der ville være eller 3rd 4th.

Styringen er let og rimeligt præcise. Chrysler 200 er udstyret med V6 (således Sport-mode) vil se blot vægt bag rattet, når de deltager, blandt andre ting. Bremser er på niveau med den kategori.

Jeg har testet både en 2,4 L og en V6 AWD. Henholdsvis, er de livlige og masser kraftfuld. Den 4-cylindrede vil dominere tage eksamen og få vil nogensinde kræve blotte magt. Den 3.6L knurre sundt under belastning og ikke er bange for at blive skubbet. Desværre, transmission kommer i vejen.

Den 9-speed automatgear kommer ud som ren af en marketing gimmick end noget andet. Fra 6. til 9., alle gear er overdrives, og stille spørgsmålstegn ved grunden til deres eksistens. Gearing fra til 1 5 er ikke særlig stram funktioner og ikke anderledes end en gennemsnitlig 6-speed æmax. Hvad er simpel, den transseksuelle hader ved at være forhastet, og jeg henviser til enhver form for acceleration over en sneglefart.

Ligesom 2014 Cherokee, 1-2 skift er tør og klodset som den finder sted. Efterfølgende skift var ofte rykvise, og på et par gange", bekymrende... Denne adfærd var blot en tydelig med 2.4L ende V6. At gå fra at øR  øD” også skabt uheldigt, gyser, og endog forsinkelser.

Inde og Ude af 2015-Chrysler 200
Chrysler er kommet op med nogle fascinerende designs i løbet af de årtier, nogle var faktisk langt forud for deres tid. Jeg 2015-Chrysler 200 ' s tilfælde, er en af bilens styling er et lidt af alt det, der er godt ved dagens moderne, flyder kroppen linjer.

Afhængig af vinklen, den nye 200 fik lige dele Audi, Ford (Fusion) og en lille Nissan, og det kommer alle sammen ret godt. Den Selv-base trimmer ser ikke ud som om de tilhører en parkeringsplads. Det er klart, S-og C-200s er langt blot spændende at se på.

2015-Chrysler ' s cabin 200 er med lidt i tvivl en af de flotteste jeg sidder segment. Emballage og ergonomi er i et ord er enestående. Den taktile 8.4  skærmen er en model til at følge med i, og nem adgang til HVAC controls bør også være efterlignede. Pasform, finish og materialer få lige ros.

Sæderne er komfortable og støttende, og samlede indvendige er plads anstændigt til gode. Midterkonsollen er genial tak til rotary-gearvælgeren, der frigør plads til ekstra opbevaring under. Nogle af de tilgængelige interiør trims er virkelig fornemme og supplere det indtryk, på'dette er ikke en typisk Chrysler produkt.

Sammenligning af 2015-Chrysler 200
Chrysler ' s spil har helt sikkert altered med ankomsten af den nye 2015 200. Selv om en stor sælger, 2015-Chrysler 200 ' s opgave er nu at ændre folk opfattelse af, hvad bilen repræsenterer. Med andre ord: at det ikke længere er " leje " en bil.

På vej op mod Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord og et par andre, er en skræmmende opgave på de bedste dage. Denne gang omkring, 200 s fik, hvad det tager. Det er nu op til køberne at se det i et andet lys.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

Attachment 5791

What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.