"Nabitou" úpravu Shelby GT500 масл vozu Ford Mustang poslední generace již jednou aktualizace v roce 2010-am je Pak zásadní změnou se stal переосмысленный kompresor s motorem V8 5. 4, který přidal deset "koně" na předchozí 540 a dostal 150-микронное postřik z kompozitu na stěnách válců hliníkového bloku. Nicméně v tomto roce špioni se opět začaly подлавливать na testech tváří jako "пятисотый". Na druhý den - na Severní smyčce Нюрбургринга. Přichází druhá modernizace? Určitě. A zdá se, фордовские inženýři znovu soustředit na motoru. Zkušební pilot v autě, застуканном naprosto bez kamufláž, s největší pravděpodobností, poslouchá биению nové "srdce" v bojových režimů práce. Proslýchá se, že pod kapotou запечатленной na snímcích двухдверки se nachází 620-agregát s výrazným objemem 5,8 litru, který je vybaven hnací kompresor Eaton M112 místo TVS. Než ještě musí одарить спорткар 2013-th modelového roku? Укороченными pružinami, перенастроенными tlumiči a šestistupňovou "mechaniky" Tremec s zesílený двухдисковым spojkou. Pravda, полугоночное zařízení bude koexistovat všechny se stejným archaický zadní неразрезным mostem, подвешенным na výšku zavěšení. Ale copak to někoho zajímá při přetaktování až na sto za čtyři sekundy a максималке 300 km/h, v kombinaci s 53 tisíci dolarů za základní zavřené auto (otevřené, pravděpodobně ocení minimálně 60 tisíc)?