Kanada'08: Red Bull RB4

Race # 792: Červen 8, 2008 rok. Grand Prix Kanady. Montreal
Pól Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Nejlepší kolo Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Vítěz Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Až do druhého, kdy startovní světla dopravní světla hlavním tématem konverzace v paddocku Montreal byl asfalt. Začal hroutit během víkendu v několika místech, což odůvodněná obava v týmech. Kanadské pořadatelé se snažili řešit problém, práce pokračovaly i na hodinu před startem, ale nikdo neměl úplnou důvěru, že vše bude bez překrytí.

Ale sotva neúspěšné strojů od míst, jako je boj na trati obsadili univerzální pozornost, a už si ani o které nikdo ani nevzpomněl na asfalt. Sezóně se třemi týmy byly zhruba stejné síly, a pár dalších byli hned za vůdce, protože na této trati, stejně jako v Montrealu, lze očekávat cokoliv.

Takže na konec a vyšel. Zásadní v tento den byl docela průměrný díl: krátce před třetím závodě odmítl vozu Force India, který řídil mladý německý Adrian Sutil. Mimo pořadí přenosu, protože pilot prostě nemohla parkování v zabezpečené zóně a zastavil přímo v třetí řadě.

Evakuace se doutnající od soudce obezřetně vydání Grand Prix trati auta bezpečnost- a téměř ve všech pilotů přichází do polí pro plánované pit stop. V prvním kole se Lewis Hamilton, který začal od pólu a další postavené z výhodu z kruhu, v kruhu.

Ale jel to první, a tady je zpět jel jen třetí. Mechanici Ferrari a BMW Sauber fungovaly rychleji, poskytuje výhodu svým závodníci - Kimi Райкконену a Robertovi Кубице. Nicméně v tuto chvíli kolem výjezdu z boxů ještě jel krátkou пелотон, slave автомобилнм bezpečnosti.

Jak by mělo být v takové situaci, na konci šachty lane v současné době součástí červený semafor. Räikkönen zastavil, Kubica zastavil, ale Hamilton neměl čas. Jen otočil svou volant ostře na stranu, protože žádná bílá narazilo do sloupu modré auto a Scarlet-Finn. Rána byla citlivá a pokračovat v závodní piloti nemohli.

Pokud jste dodat, že v této době v druhé Ferrari a McLaren řidiči také potíže a Felipe Massa s Heikki Kovalainen sklouzla daleko zpět, bude jasné, že třetí vůdce, BMW Sauber, má jedinečnou příležitost. Zavést boj a jeho partner Nick Kubice Hajdfel′du, pravdu, snažil se Renault, ale i řidiči, Nelson Piquet a Fernando Alonso, tak nadšený soutěží na trati, která udělala chybu a zlomil stroj.

Poslední otázka, na kterou by mělo odpovědět kanadská závod, jehož taktika se ukáže být pravdivé, поляка nebo němci. Kubica sázel na krátké kousky a lehké rychlé auto, ale Heidfeld, naopak, snažil nechat a jet ne v tak vysokém tempu, ale méně často natankovat.

V takové situaci výskyt safety car by zmařilo veškeré úsilí Roberta. Ale závod pokračoval dokud cílovou čáru bez jakékoliv překročení limitů, navíc v jedné z epizod Nick projevil skutečný týmový hráč když ne decentní kolega nechal vpřed, Ačkoli měl každý právo tak učinit.

Nakonec Kubica s jistotou porazil - a vyšel do vedení společného započítání mistrovství světa. Při pohledu na ликующего поляка, nikdo tehdy a přemýšlet nemohl, co značkové mnichovské týmu отпущено ve Velkých Cenách ještě jen půl roku, a sám триумфатор Montrealu, опередивший na povrch Heidfeld a zástupce Red Bull Racing Davida Култхарда, temný февральским ráno roku 2011 se dostane do nehodu na раллийном спецучастке a sotva vůbec opustit tento svět. . .
Zajímavé. . .
Na rozdíl od britů, italů a francouzů s němci velmi zřídka dostávali příležitost vychutnat úspěchu svých týmů v Ф1. Poslední takový případ do Grand prix Kanady 2008 датировался vzdálené rok 1962, kdy cílovou čáru jako první překročil stroj značky Porsche. No a příští vítězství musel čekat již není tak dlouho - až do čínského etapy 2012, kdy nejsilnější stal Nico Rosberg na Mercedesu.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey postavil pro tým Red Bull Racing mají tolik cool strojů, které zdá se, jako by se britský designér pracuje v Milton Keynes se založením RBR. Ve skutečnosti Newey k němu, když dostatečně včas, ale ne hned. Jeho první auto byl potomek modelu roce 2007.

Byla navržena ve spěchu, navíc, byl podepsán kontrakt na dodávku motorů Renault tak pozdě, že odrážejí že jejich složení již nebylo možné. Jako výsledek, obecně rychle potomka, ale sotva nespolehlivé stroje celého pelotonu.

Protože příští zimu Newey není započatými a rozhodl, aby na mysli co už má. Když šasi tým snaží měnit její lehčí, štíhlejší a pevnější než jeho předchůdce, ale vyhnout se ostré pohyby. Jediná věc, která byla zcela přepracována, toto 7rychlostní převodovka.

V roce 2008, měla místo mají být použity pro čtyři po sobě jdoucích závodů, kromě toho to je porušení pole zejména vadí tým o rok dříve. Pro zbytek, bylo rozhodnuto objtis′ bez jakékoliv radikální kroky, a v aerodynamickém tunelu v Milton Keynes teprve začali vytvářet, jako byl jeho hlavní lišet Newey nástroj: práce s proudy vzduchu.

RB4 bez mnoho okázalosti ukázal v polovině ledna v Jerezu, s autem před celou noc o mechanice. Vypadalo to téměř jako kopie z loňského roku, ale již během zkoušek se pomalu mění, stále více a více nových položek. V únoru, kdy pilot David Coulthard zaŝemil nerv, je nahrazení v kokpitu junior Sebastian Vettel.

Zahájení roku 2008 šampionátu Grand Prix Malajsie a skot a jeho týmový kolega Mark Webber dostal při nehodě. Ale ve všech ostatních RAS, jeden z nich nutně hotové, mají často obojí.

Od fáze v Bahrajnu Mark Webber získal body šestkrát v sedmi závodech a Disi skončil třetí v Monackém knížectví. RB4 mezitím pomalu, ale vytrvale změnil. Nejvíce nápadné novinkou se stala Žraločí ploutev za hlavou pilota. Také změnil tvar bočních pontony a držel první pokusy využít energii výfukového plynu.

V Silverstone Mark odstartoval z první řady, v Montrealu David лидировал (v průběhu jednoho kruhu, ale všechny stejné). A i když na povrch stroje Red Bull, jako obvykle, byli jste v intervalu od šestého do desátého místa, to už bylo něco. Na konci mistrovství pozice byla horší, než v roce 2007, ale tady bodů едалось vydělat více: 29 proti 24. A zatím v útrobách základny v Milton-Кинсе postupně обретала nastiňuje model RB5 - ta, co se později přinese týmu první vítězství v Ф1.