2012 년 12 차 상위: Pagani Huayra

[Auto News]

Zonda 숨막히는 후속 우리가 일년 내내 운전 하는 미친 가장 흥미로운 자동차 중 하나 였다. 720bhp, 230 mph Pagani Huayra 되었고 아마는 거칠은 확실히 우리는이 올해를 몰고 가장 빠른 자동차. 하지만 그때 그들은 반쪽 Pagani에 의해 일을 하는 경향이 하지 않습니다. 결코 할 결코 것 이다.
그래서 항상 힘들 거 라고 교체 (발음 왜 raa) Huayra 앞 전설적인 Zonda maddest, 가장 상징적인 세계 슈퍼카 중 하나 였다. 특히 이후 오 라 Pagani 그 소음과 배기 가스 규정의 모든 종류는이 이번 라운드에 붙어 있이 필요가 있을 것입니다 의미 (Zonda), 달리 미국에서 그의 새로운 자동차를 판매 하 고 싶 었 결정 했다.
이벤트, 무엇 Pagani 함께 했다 숨이 했다-말 그대로, 자동차 10 년 수명의 그것을 보장 하기 위해 터보차저 엔진을 했다는 사실을 감안할 때. Huayras 6 하지만. 0 리터 트윈 터보 V12, 디자인과 amg 뒷좌석, 자동차를 위해 특별히 설계는 정확 하 게 당신의 평범한 강제 엔진을 하지 않습니다. 상상할 수 있는, 모든 면에서 강국의 괴물 이며 그것은 Huayras 성격 정의 모든 비트 만큼의 beguilingly 공기 역학적 선 또는 그것의 적극적으로 어로 향상 된 섀시.
에로, 중간, 738 파운드 피트 토크의 효과 계기판 낭 패 때마다 다시 곧바로 내부 장기를 폭발 그들의 최선을 다 할 때에 특히 심 혼 stoppingly 빠른 최신 Pagani 느낀다. 만 용 감 또는 정말로 바보 버튼 해제 하는 트랙 션 컨트롤, Huayras 중반-engined 섀시 상당히 잘 예 시간의 대부분 이며 비록 150 mph, 여전히 위의 활성 downforce의 400 kg 이상으로 그것의 원인에서 주 었 후면-휠-드라이브 몬스터 thatll 뜯어 팔 살아있는 심하게 취급 하는 경우에 대 한 도달.
도 마찬가지로 Pagani,이 자동차의 만화 같은 인테리어 운전 경험으로 거의 많은 엔터테인먼트를 제공합니다. 두 경우 모두에서 일부 발견할 것 이다는 Huayra 제공 너무 극단적인. 하지만 주어진 Paganis 주문도 서는 다음 세 반 년 동안 전체 지금, 거기는 또한 많이 다르게 생각 하 고 사랑 하는 무엇을 위해 Huayra: 하나는 세계의 미친, 가장 흥미 진 진한 자동차. 우리는 그들의 사이에서 계산할 수 있습니다.

Breathtaking successor to the Zonda was one of craziest and most exciting cars we drove all year. The 720bhp, 230mph Pagani Huayra was probably the wildest and certainly the fastest car that we drove this year. But then they dont tend to do things by halves at Pagani. Never have done, never will.
The legendary Zonda that preceded the Huayra (pronounced why-raa) was one of the worlds maddest, most iconic supercars, so replacing it was always going to be tough. Especially since Horacio Pagani had decided that he wanted to sell his new car in America (unlike the Zonda), which meant that all sorts of noise and emissions regulations would need to be adhered to this time round.
In the event, what Pagani came up with was breathtaking – quite literally, given the fact that the car had to have a turbocharged engine in order to ensure it of a 10-year shelf life. But the Huayras 6. 0-litre twin-turbo V12, designed and engineered specifically for the car by AMG, isnt exactly your run-of-the-mill force-fed engine. This is a monster of a powerhouse in every way imaginable, and it defines the Huayras personality every bit as much as its beguilingly aerodynamic lines or its actively aero-enhanced chassis do.
On the road, the latest Pagani feels heart-stoppingly fast, especially in the mid-range, when the effects of 738lb ft of torque do their best to blast your internal organs straight out of your back whenever the throttle is floored. Only the brave or genuinely stupid reach for the button that turns the traction control off, for although the Huayras mid-engined chassis is exceedingly well mannered most of the time and is aided in its cause by over 400kg of active downforce above 150mph, its still a rear-wheel-drive monster thatll bite your arm off in a heartbeat if you treat it badly.
As ever with Pagani, the cartoon-like interior of this car provides almost as much entertainment as the driving experience. In both cases, some will find what the Huayra offers too extreme. But given that Paganis order books are now full for the next three and a half years, there are also plenty who think otherwise and love the Huayra for what it is: one of the worlds craziest, most exciting cars. You can count us among them.