먼저 드라이브 검토: 재규어 XJ-e

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하이브리드 XJ 인상적인 경제, 하지만 그것은 아직 생산 출시에 대 한 확인. 여기 가장 경제적인 풀 사이즈 살롱 재규어는 건설, 고급 스러운 XJ-e 하이브리드, 최근 재규어 3-자동차, 6 드라이버 항목 2012 미래 자동차 도전, 브라이튼과 런던 사이 63 마일 모든도로 경제 테스트의 일환으로 공공도 샘플링에 대해 얘기 했다. 바쁜 정부에 의해 부품 융자 우리의 실험적인 재규어 트리오, 런던 테스트, 브라이튼에서 자신의 클래스를 토 핑에 의해 그들의 잠재력을 입증 하는 생산적인 기술 전략 위원회에 대 한 수상 및 ' 가장 에너지 효율적인 럭셔리 자동차-프로토 타입 '를 복용 하 고 '가치의 기술 패널 wward' 2012 년, 새로운 수상. 공식적으로 단지 75 g/km의 CO2 출력 87 mpg에서 평가-e, XJ는 재규어는 개발 하 고 있다 세계 럭셔리 자동차 구매자 극단적인 경제에 대 한 취향을 발견 하는 경우에 고급 프로토 타입입니다. 지금까지 그들은 하지 않았습니다; 회사와 같은 포 르 쉐는 그들의 카이엔과 파 나 메 라 하이브리드와 쇼 룸 성공을 제한 했다. 큰 가격 차를 감당할 수 있는 사람 수 그 루터 기 큰 빚어내는 비용을 너무 보인다. 그러나, 자동차에 있는 거의 모든 매개 변수 변경 되었습니다 지난 10 년간, 아무도 갑자기 어느 정도 큰 하이브리드를 만들 것입니다 기존의 모델에 대 한 미래의 세금 장벽을 세우는 정부에 대하여 내기 한다 그래서 더 많은 재정적으로 매력, 또는 아마도 유일한 자동차 특정 도심 지역에 허용.

Hybrid XJ yields impressive economy, but it's not yet confirmed for production launch. Were talking here about the most economical full-size saloon Jaguar has ever built, the luxurious XJ-e hybrid, which I recently sampled on public roads as part of Jaguars three-car, six-driver entry in the 2012 Future Car Challenge, a 63-mile all-roads economy test between Brighton and London. Our experimental Jag trio, part-financed by the governments busy and productive Technology Strategy Board, proved their potential by topping their class in the Brighton to London test, winning the award for 'Most energy-efficient luxury car — prototype' and a taking a new award for 2012, the 'Technical panels wward of merit'. The XJ-e, officially rated at 87mpg with a CO2 output of just 75 g/km, is an advanced prototype Jaguar is developing in case the worlds luxury car buyers discover a taste for extreme economy. So far they havent; companies such as Porsche have had limited showroom success with their Cayenne and Panamera hybrids. Seems those who can afford big-price cars can stump up big fuelling costs, too. However, nearly every parameter in motoring has changed over the past decade, so no-one should bet against governments abruptly erecting future tax barriers for conventional models that will make big hybrids either much more financially attractive, or perhaps the only cars permitted in certain inner-city areas.