Penghujung garisan untuk kereta di Ford City kerana kekurangan keserasian global. Ford ka sangat tidak mungkin melihat generasi ketiga. Menurut Ford of Europe Design Boss Martin Smith, kereta bandar menghasilkan benar-benar tiada keuntungan dan tidak sesuai dengan firma global One Ford cita-cita. Ia wont lulus ujian kemalangan AS, ia direka terlalu sempit untuk memenuhi citarasa Eropah dan yang hanya dibina di satu tempat. Itll mendapatkan cahaya pertengahan hayat refresh tetapi, sebagai perkara berdiri, saya cant melihat kehidupan untuk kereta yang lebih daripada itu, katanya. Walau bagaimanapun, Smith tidak mempunyai petunjuk bahawa terdapat banyak kepentingan dalaman dalam pelbagai jenis superminis yang boleh digunakan untuk mengembalikan Ford of Eropah untuk keuntungan. [Ford President dan CEO] Alan Mulallys jenis yang kegemaran kereta saat ini adalah kereta kecil dengan jangkauan global bahawa kita boleh membuat hasil yang tinggi dari, Smith berkata. Ecosport adalah contoh yang sempurna: yang mudah, murah untuk membuat dan boleh menjual dunia ke atas. End of the line for Ford's Ka city car due to lack of global compatibility. The Ford Ka is highly unlikely to see a third generation. According to Ford of Europe design boss Martin Smith, the city car produces absolutely no profit and doesnt fit in with the firms global One Ford ambitions. It wont pass a US crash test, it was designed too narrowly to suit European tastes and its only built in one place. Itll get a light mid-life refresh but, as things stand, I cant see a life for the car much beyond that, he said. However, Smith did hint that there was a great deal of interest internally in a more diverse range of superminis that could be used to return Ford of Europe to profitability. [Ford president and CEO] Alan Mulallys favourite kinds of car of the moment are small cars with global reach that we can create a high yield from, Smith said. The Ecosport is the perfect example: its simple, cheap to make and could sell the world over.