Pierwszy dysk weryfikacja: BMW 120d xDrive

[Auto News]

Adaptacyjne napędem dodaje zima bezpieczeństwa i dynamiczne odsetek do BMW serii 1 solidną bazą w potencjalnie atrakcyjnych premiumIt w BMW serii 1 z napędem. UK zamówienia dla BMW 320i xDrive od jego książki został otwarty w czerwcu były zachęcające i miał nas przypatrując Maxvorstadt innych nie-cztery-koła-kierowców SUV z zainteresowaniem. W Niemczech większość modeli można było z xDrive, w tym 1-serii kreskowania w formie Sprint M135i i w przebraniu monotonny 120d jak widać tutaj. Model odpowiedzi na żądanie z Niemiec, Austrii i Szwajcarii, a dołącza rozszerzenie zakresu xDrive, który już stanowi jedną trzecią sprzedaży BMW. Niemczech, USA i Chinach kupić więcej xDrives niż Audi quadami, tak, wyraźnie, że pozostawia w Wielkiej Brytanii. Większość Audi quattro wyposażone samochody używać dyfrencjał Torsen centrum do podziału momentu obrotowego, ale podobnie jak A3 i TT, xDrives Użyj wielopłytkowe sprzęgło mokre. BMW twierdzi jego system jest najbardziej bystry, reagując w 0. 1 sek i wnoszą poślizgu koła za pośrednictwem DSCs mnóstwo czujników. Moment obrotowy może być całkowicie redystrybuowane przodki lub rufie z domyślnie 40 procent przód, tył 60 procent ustawienie. 120d xDrive jest niemal identyczne z jego odpowiednikiem tylnym napędem, zapakowanego do napędu na cztery koła od początku. Dodatkowe 40kg lub więcej, plus tarcia wzrasta, oznacza karę 4g/km CO2 (teoretycznie dodanie 70 do rachunku podatku drogowego na najmniejsze koła), podczas gdy paliwa gospodarki spada poniżej czterech procent do nadal wspaniały 60. problem dotyczy ledwo 1mpg i wydajności. Inżynierowie BMW mają na celu utrzymanie tylne sterowniki sportowy jeszcze miękka konfiguracji przy użyciu zmienione sprężyny i amortyzatory.