ชื่อดาว four-wheel drive คู่แรง 1000 เราได้เลือกดีสุด
Range Rover Sport, Porsche Cayenne การทดลองง่ายๆ ต้องการทําซ้ําครั้งแล้วครั้งเล่าเพลิดเพลินกับเอฟเฟกต์ที่ผิดปกติ Range Rover ยืนนิ่งเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว - และ V8 510 แรงม้าตอบสนองด้วยเสียงเบสที่ฉ่ําและโลหะและพลาสติกราคาแพงสองตันครึ่งไม้และหนังชั้นสูงสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดแกว่งตัวจากซ้ายไปขวา "ปอร์เช่" ไม่รู้ว่าอย่างไร แต่แน่นอนว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับการขาด 10 แรงม้า และเสียงของ "เยอรมัน" บางทีอาจดังและโกรธกว่าอังกฤษด้วยซ้ํา และพวกเขาแยกตัวออกจากสถานที่ด้วยความเร่งที่ฉายาใด ๆ ที่ดูเหมือนไร้สาระ โรงเรียนมัธยมแนวคิดเกี่ยวกับตัวเลือกที่รถเหล่านี้ไม่มี ปอร์เช่คุยโวเกี่ยวกับประตูท้ายไฟฟ้า และใน "โรเวอร์" มีกล้องวิดีโอกลางแจ้ง (!) ห้าตัวจอภาพในพนักพิงศีรษะด้านหน้า ในการกําจัดผู้โดยสารด้านหลังของ Cayenne เป็นชุดเต็มรูปแบบของการปรับสภาพภูมิอากาศ และ "ชาวอังกฤษ" ... การโต้เถียงแบบเด็กผู้ชายสามารถดําเนินต่อไปได้จนกว่าจะมีเสียงแหบ โดยทั่วไปรถยนต์จะประกอบขึ้นบนพื้นฐานที่รวมทุกอย่าง ซาลอน "Range Rover" สดใสสง่างามอุดมไปด้วย เราไม่พบปุ่มสําหรับสัญญาณเสียงทันที - แถบแนวตั้งมันวาวบนพวงมาลัย แน่นอนว่าผู้ที่สร้างพวกเขาจะไม่ละทิ้งประเพณีขององค์กร แต่ไปสู่จุดร่วมบางอย่าง Range Rover Sport ที่สูงตระหง่านและโดดเด่นยังคงรักษาคุณสมบัติของนักแข่งออฟโรดในตํานานชาวอังกฤษไว้ และ Porsche-Cayenne Turbo ที่หมอบและสง่างามมากขึ้นยังคงรักษาคุณสมบัติทั่วไปของรุ่นกีฬาที่มีชื่อเสียงจากสตุตการ์ต และทั้งสองอย่างที่วิศวกรและนักออกแบบคิดขึ้นเป็น SUV ที่หลากหลายรวดเร็วและสะดวกสบาย ด้านหน้ามีฝากระโปรงลาดเอียงที่มีระดับความสูงที่ขอบด้านขวาและซ้ายมีเสาขนาดใหญ่และเอียงอย่างมากและกระจกที่อ่อนแอซึ่งคุณสามารถเห็น "สะโพก" ที่พัฒนาแล้วของรถเป็นหลักผู้ขับขี่อยู่ในที่นั่งที่สวยงามพร้อมการปรับจํานวนไม่สิ้นสุดสะดวกสบายและแน่นหนายอมรับตัวถังที่มีความสูงและความกว้างใด ๆ ซาลอน "Porsche-Cayenne" เต็มไปด้วยทุกสิ่งและทุกอย่าง แต่มีเหตุผลและมีเหตุผล การลงจอดสูงเครื่องดูดควันเหมือนโต๊ะในสํานักงานของเจ้านาย เสา A บางกว่าใกล้กับแนวตั้ง กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่มาก ทัศนวิสัยดีมาก! พวงมาลัยมีขนาดใหญ่เกินจริงและที่นั่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าเล็กน้อยมือซ้ายของคนขับอยู่ใกล้กับขอบหน้าต่างขนาดใหญ่พร้อมปุ่มที่สะดวก คุณปู่จะบอกคุณว่าแลนด์โรเวอร์คันแรกถูกสร้างขึ้นด้วยเบาะนั่งด้านหน้าสามที่นั่งซึ่งเป็นสาเหตุที่คนขับถูกกดไปทางซ้าย "Range Rover Sport" ที่หรูหรา - แม้ว่าจะห่างไกลมาก แต่ก็ยังเป็นทายาทของรถในตํานานคันนั้น ในปอร์เช่หีบเพลงของปุ่มและสวิตช์ทําให้เกิดความสับสนในตอนแรก: จะใช้เวลานานเท่าใดในการเรียนรู้วิธีใช้ทุกอย่าง? มาก! แม้แต่ผู้ที่ไม่เคยขับรถปอร์เช่ นี่คือชุดควบคุมสภาพอากาศนี่คือการตั้งค่าของรถ ชัดเจนมีเหตุผลและสะดวก อย่างไรก็ตามมีเทคนิคแบรนด์เล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นคันสตาร์ทเครื่องยนต์จะอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย เมื่อพวกเขาทําเช่นนี้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้นในการแข่งขันที่เริ่มต้นด้วยการแข่งขันของนักบินกับรถยนต์ ชาวเยอรมันที่มีเหตุผลรู้วิธีที่จะได้รับประโยชน์จากทุกสิ่งโดยไม่รบกวนความสามัคคีทั่วไป ซาลอน "Range-Rover Sport" อุดมไปด้วยน่าประทับใจสดใสสง่างาม แต่วุ่นวายมากขึ้นหรือบางสิ่งบางอย่าง ใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยในการค้นหาปุ่มขวา ในที่สุดฉันก็ไม่สามารถหาการตั้งค่าวิทยุสําหรับวันทดสอบได้ ฉันสามารถอ่านคําแนะนําได้หรือไม่? แน่นอน! แต่ มีรถอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งไม่จําเป็นต้องให้คําแนะนํา แม้ว่าระบบอัตโนมัติที่เข้าใจได้ของปอร์เช่บางครั้งก็หลอก หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์รถอัจฉริยะได้ประกาศครั้งแรกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีและจากนั้นก็ยืนยันว่าเราวิ่งหัวจรดเพื่อเปลี่ยนล้อแม้ว่าจะเป็นไปตามลําดับก็ตาม ชาวเยอรมันไม่ได้สร้างสภาพอากาศที่ยากลําบากสําหรับผู้โดยสารด้านหลังของปอร์เช่โดยเปล่าประโยชน์ หนึ่งในนั้นอาจเป็นเจ้านายใหญ่ที่จะชื่นชมความกว้างขวางความสะดวกในการขึ้นเครื่องและลงจากเครื่องการปรับเบาะหลังอย่างไม่ต้องสงสัย Range Rover คับแคบกว่าที่จะอยู่ในรถระดับนี้ ประตูดูเหมือนกว้าง แต่มันอึดอัดใจที่จะเข้าและออก เขานั่งลงและเข่าของเขาเกือบจะแตะเบาะหน้า เบาะหลังของ Range Rover ไม่กว้างขวางเกินไป แต่มีประโยชน์ต่อสื่อ วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (ตามหนังสือเดินทางของพวกเขา Porsche ชนะ Range Rover ซึ่งหนักกว่า 400 กก.) เป็นเรื่องยากที่จะสังเกตเห็นในชีวิตประจําวัน หากเราประเมินพลวัตของ "Cayenne" ด้วยเครื่องหมายอัศเจรีย์ "Go crazy!" จากนั้นเกี่ยวกับ "Range" เราจะพูดอย่างกล้าหาญว่า: "มันจะดูไม่เพียงพอ" มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันเข้าใจได้คือเบรกของ SUV ความเคารพที่เกิดขึ้นในแวบแรกที่ดิสก์ขนาดใหญ่และคาลิปเปอร์ยักษ์ ปอร์เช่มีเกียร์อีกสองเกียร์ จากการสังเกตของเราสิ่งนี้ (แน่นอนร่วมกับอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและน้ําหนักน้อยลง) มีผลในเชิงบวกต่อประสิทธิภาพ ซึ่งในความเป็นจริงสะท้อนให้เห็นในข้อมูลหนังสือเดินทาง และรู้สึกเหมือนทั้งสองกล่องทํางานเป็นระยะ ๆ และเบา ๆ Roverovskaya อาจช้ากว่าเล็กน้อย แต่ไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง เมื่อเทียบกับจอแสดงผลส่วนกลางสิ่งที่ถูกบีบระหว่างเครื่องมือของ Range Rover นั้นตาบอด เสียงของเครื่องยนต์คือการตกแต่งของรถทั้งสองคัน แม้ในเวลาไม่ได้ใช้งานเสียงต่ําของปอร์เช่ก็ค่อนข้างได้ยินอย่างชัดเจนในหูของผู้โดยสารด้านหลังซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับท่อไอเสีย เมื่อเร่งความเร็วเสียงคํารามจะเพิ่มความประทับใจให้กับผู้ขับขี่ที่กดเข้าไปในเบาะหลัง แต่ที่ความเร็วในการล่องเรือรถไม่มีเสียงดังเลย มีเพียงเสียงกระเด็นจากแอ่งน้ําและก้อนกรวดบนบังโคลนหน้าขนาดใหญ่ที่ดังกว่าที่คุณคาดไว้ "Range-Rover Sport" ในการเร่งความเร็วที่เงียบกว่า "Porsche" - เครื่องยนต์มีบาริโทนที่ต่ํากว่าและสงบกว่าเล็กน้อย แต่ด้วยความเร็วสูงร่างกายเชิงมุมขนาดใหญ่จะร้องเพลงคู่กับลมแรง สําหรับถนนของเราระบบกันสะเทือนของ Porsche ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมที่สุดเป็นปกติ รถจะออกเฉพาะในคลื่นที่สูงมากและรู้สึกถึงความผิดปกติเล็กน้อย แต่ไม่น่ารําคาญ ในตําแหน่ง Comfort สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จะถูกซ่อนไว้ แต่บนคลื่นมันทําให้เมารถ ระบอบการปกครองนี้มีแนวโน้มมากขึ้นสําหรับออโต้บาห์นเยอรมันและทางหลวงต่างประเทศ ตําแหน่งของกีฬาแสดงให้เห็นถึงชื่อของมันอย่างเต็มที่: "Cayenne" กลายเป็นที่รวบรวมได้อย่างมากและยากอย่างไม่ยอมแพ้ เช่นเดียวกับปอร์เช่อื่น ๆ อุปกรณ์หลักคือเครื่องวัดวามเร็วซึ่งการอ่านความเร็วซ้ํากัน คุณไม่คุ้นเคยกับมาตรวัดความเร็วทางด้านซ้ายทันที ไม่มีการปรับระบบกันสะเทือนใน Range Rover Sport แต่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ความสะดวกสบายของ SUV ของอังกฤษรวมกับการขาดการแกว่งในการกระแทกที่อ่อนโยนและขนาดเล็กแม้ว่าจะเห็นได้ชัดกว่าปอร์เช่เล็กน้อย ถนนฤดูใบไม้ผลิใกล้กรุงมอสโกซึ่งมียางมะตอยแห้งแอ่งน้ําและน้ําแข็งตกค้างสลับกันเป็นสถานที่ที่ดีในการประเมินเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน "ปอร์เช่" ที่ความเร็วสูงนั้นสงบและยับยั้งชั่งใจมากขึ้นเพียงสะดุ้งเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนระหว่างพื้นผิวที่มีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะที่แตกต่างกัน Range Rover ซึ่งประหม่ามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบังคับให้คุณชะลอตัวลง การแสดงผลจะเพิ่มขึ้นในมุมต่างๆ โรเวอร์ขว้างท้ายเรือเร็วและเร็วและแหลมคมและสําหรับการปรับมันต้องหมุนหางเสือขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วในมุมที่มาก ระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะเปิดช้าเมื่อรถออกจากวิถีอันตราย - แต่อย่างฉับพลันและหยาบคายอีกครั้งทําให้ผู้ขับขี่ที่รับมือกับรถตกใจอีกครั้ง ด้วยความระมัดระวังและทักษะที่มั่นใจการขับรถในหิมะโดยการปิดใช้งานผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะปลอดภัยยิ่งขึ้น Range Rover Sport, Porsche Cayenne"Porsche" ช่วยให้การทํางานอย่างระมัดระวังกับพวงมาลัยที่ตอบสนองและละเอียดอ่อนเลือกวิถีที่แม่นยําและปรับในการเลื่อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก่อนหน้าของ "ชาวอังกฤษ" รบกวนการกระทําของผู้ขับขี่ แต่รบกวนอย่างประณีตและอ่อนโยนโดยไม่ทําให้รถตกใจด้วยปลั๊กที่แหลมคมและรักษาความมั่นใจของผู้ขับขี่ในทักษะที่น่าทึ่งของเขา โดยทั่วไปการนั่งเรนจ์โรเวอร์อย่างรวดเร็วต้องใช้การทํางานและสมาธิ "ปอร์เช่" ที่ความเร็วเท่ากันนั้นง่ายต่อการขับให้ความสุขมากขึ้น แต่คุณไม่ควรผ่อนคลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังพวงมาลัยอังกฤษหรือเยอรมัน เมื่อมองแวบแรกและตามสายเลือด Range Rover ควรแข็งแกร่งกว่า Porsche ในการต่อสู้กับออฟโรด ไม่เชิง ในตําแหน่งปกติ (ความเร็ว) ของตัวถังระยะห่างจากพื้นของ Range Rover คือ 180 มม. ภายใต้การป้องกันเครื่องยนต์ 175 มม. ในฐานใต้ถังแก๊ส 160 มม. ใต้ระบบไอเสีย ระยะห่างขั้นต่ําของปอร์เช่คือ 220 มม. ภายใต้การป้องกันเครื่องยนต์ ด้วยการยกตัวถังทุกพื้นที่สูงสุดประสิทธิภาพของ Range คือ 240 มม. (การป้องกัน), 215 มม. (ถังแก๊ส), 190 มม. (ระบบไอเสีย) Cayenne มีการป้องกันเครื่องยนต์ 270 (!) มม. ทุกอย่างอื่นยังคงสูงกว่า ระบบโรเวอร์ Terrain Response ที่เป็นกรรมสิทธิ์ให้ทางเลือกของโหมดสําหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันตั้งแต่ทางหลวงไปจนถึงโคลนทรายและหิน นอกจากนี้ยังมีเกียร์ลดการทํางานแยกต่างหาก ออฟโรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจว่าเมื่อใดควรล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและ / หรือด้านหลัง สะดวกในการใช้ทั้งหมดนี้และทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฉันยังชอบความจริงที่ว่าจอแสดงผลสะท้อนถึงมุมการหมุนของล้อ - บนท้องถนนข้อมูลดังกล่าวไม่ได้ไร้ประโยชน์เลย Range Rover SportPorsche ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่เมื่อคุณเปลี่ยนเป็นโหมดออฟโรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกําหนดวิธีเปลี่ยนการตอบสนองของรถในการเหยียบคันเร่ง หากจําเป็นจะบล็อกคลัตช์หลายแผ่นตรงกลางและเปิดล็อคหลอกเพลาไขว้ ล้อที่พยายามลื่นไถลจะช้าลงและแรงบิดจะเพิ่มขึ้นในทางตรงกันข้าม HOT-COLD การกําหนดการทดลองเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ รถยนต์ขับแบบเดียวกับรูปลักษณ์ "เรนจ์-โรเวอร์ สปอร์ต" เป็นรถที่เร็ว สบาย อัดแน่นไปด้วยความสามารถในการส่งกําลัง ในที่สุดก็สูงส่ง แต่ก็ยังไม่สอดคล้องกับฉายา "สปอร์ต" "Porsche-Cayenne Turbo" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงพร้อมคุณสมบัติทุกภูมิประเทศที่ผิดปกติสําหรับคลาสนี้ น้ําแข็งและไฟ? แต่มันเผาไหม้ทั้ง ... Sergey Kanunnikov: "แม้จะมีชัยชนะอย่างไม่มีเงื่อนไขของ Porsche แต่ Range Rover ก็สร้างความประทับใจที่ดีเช่นกัน เขาเปรียบเทียบวิศวกรรมเยอรมันที่สูงที่สุดกับชุดออฟโรดที่ร่ํารวยราคาไม่แพงกว่าและสุดท้ายความน่าดึงดูดใจแบบอังกฤษที่ไม่ได้วัดจากคะแนน นอกจากนี้ยังมีความหมายมากสําหรับรถในคลาสนี้ "Range-Rover Sport"Porsche-Cayenne Turbo"ซาลอน "Range-Rover" สดใส สง่างาม และอุดมไปด้วย เราไม่พบปุ่มสําหรับสัญญาณเสียงทันที - แถบแนวตั้งมันวาวบนพวงมาลัย ซาลอน "Porsche-Cayenne" เต็มไปด้วยทุกสิ่งและทุกอย่าง แต่มีเหตุผลและมีเหตุผล เบาะหลังของ Range Rover ไม่กว้างขวางเกินไป แต่มีประโยชน์ต่อสื่อ ในเบาะหลังปอร์เช่สะดวกสบายและกว้างขวางในทุกมิติ เมื่อเทียบกับจอแสดงผลส่วนกลางจอแสดงผลที่ถูกบีบระหว่างอุปกรณ์นั้นตาบอด เช่นเดียวกับปอร์เช่อื่น ๆ อุปกรณ์หลักคือเครื่องวัดวามเร็วซึ่งการอ่านความเร็วซ้ํากัน คุณไม่คุ้นเคยกับมาตรวัดความเร็วทางด้านซ้ายทันที การควบคุมความสามารถทางออฟโรดรวมถึงการยกตัวถังนั้นประกอบขึ้นอย่างสะดวก "ในกอง" ชุดควบคุมการตั้งค่าถูกจัดเรียงอย่างมีเหตุผลและสมเหตุสมผล โหมดสปอร์ตเกี่ยวข้องกับการกําหนดค่าระบบกันสะเทือนพวงมาลัยกระปุกเกียร์ใหม่ ปุ่มบนขอบหน้าต่างกว้างสะดวกมาก แต่เพื่อที่จะย้ายเก้าอี้มันจะดีกว่าที่จะเปิดประตูมิฉะนั้นมือผ่านด้วยความยากลําบาก ชาวเยอรมันที่มีเหตุผลรู้วิธีที่จะได้รับประโยชน์จากทุกสิ่งโดยไม่รบกวนความสามัคคีทั่วไป ในการปรับสภาพอากาศผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับขั้นต่ําที่กําหนดโดยมาตรฐานของชั้นโดยสาร ในการควบคุมสภาพอากาศผู้โดยสารด้านหลังจะเท่ากันกับผู้โดยสารด้านหน้า ลําตัวของ Range Rover มีขนาดเล็กกว่าของ Porsche เล็กน้อย แต่ใต้ตัวถังเป็นยางอะไหล่ขนาดเต็ม Porsche Cayenne มีลําต้นที่น่าประทับใจมาก และในการโหลดเครื่องจะหมอบต่ําเป็นพิเศษ ใต้ฝามีช่องสําหรับเครื่องมือไม่มีอะไรสามารถซ่อนไว้ที่นั่นได้ จะไม่สามารถพับเก็บได้อีกครั้ง ดังนั้นเมื่อการควบคุมความดันเริ่มประหลาดพวกเขา "ชื่นชมยินดี" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อมูลของผู้ผลิตการวัดผลผู้เชี่ยวชาญของ CARSRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche Cayenne