Am văzut prima un prototip de noua SsangYong la Paris Motor Show în 2008. Vorbind în Franţa cu conceptul de Maestro Džurdžaro, coreenii evidenţiat un nou drum. Corp şi cadru design controversat pentru parketnika clasic cu aspect European.
Ei au venit chiar și cu o abreviere conceptuală pentru noutate: CUV (Crossover Utility Vehicle). În plus față de prima semnificație, litera "C" poartă alte trei concepte: elegant, confortabil și curat. Aceste trei zone sunt noua misiune a SssangYong. Să vedem în ce măsură aceste criterii se justifică în realitatea rusă. Apariția noului Aktion este destul de modernă și memorabilă. Diferența față de prototip este nesemnificativă. Cu toate acestea, mașina a pierdut câteva "jetoane": de exemplu, luminile de rulare cu LED-uri, care sunt foarte relevante astăzi. Acest lucru este ciudat, având în vedere că DRL-urile (luminile de zi) sunt acum chiar precizate în regulile de circulație. În ciuda faptului că lista opțiunilor și a nivelurilor fixe de finisare este de invidiat, dacă aș deține un New Actyon, nu aș refuza diverse atribute jeep care individualizează mașina. După cum se spune, un crossover care nu visează să devină un vehicul de teren este rău! Decorul interior al SsangYong New Actyon este, de asemenea, identic cu conceptul C200, cu excepția faptului că a trebuit să abandonăm afișajul mare cu navigație - prea scump pentru consumatorul nostru. Cu toate acestea, afișajul alternativ cu matrice monocromă este prea modest. Indicația postului de radio selectat este dificil de citit, trebuie să vă încordați uitându-vă la pictorgrame. La fel este și cu clima – mânerele de control sunt mari și confortabile, dar nu există valori digitale ale temperaturii, trebuie să alegeți la întâmplare între trei poziții fixe. Nu există întrebări cu privire la calitatea materialelor, deși se observă că aceasta nu este Europa: peste tot este greu și arată și se simte plastic fără bibelouri. Dar totul este montat fără probleme, principalul plus este că interiorul nu mai arată ca cel proiectat de iubitorul de science fiction care a creat Rexton. Scaunul șoferului este oarecum lipsit de ajustări sau, mai degrabă, aș dori să aibă un pas mai mic. În caz contrar, spătarul devine fie vertical, fie prea înclinat. Dar, în general, după o săptămână de comunicare cu mașina, vă obișnuiți cu astfel de defecte minore. Pe lângă faptul că, de exemplu, nu există senzori de parcare, deși garda la sol ridicată vă permite să vă rostogoliți până la bordură fără teama de a zgâria bara de protecție. Scaunele din spate oferă confort la nivel de clasă economică, fără mese pliante, fără deflectoare de ventilație și, cu atât mai mult, încălzire. Dar există o podea plată care oferă spațiu picioarelor și spătarelor reglabile. Spațiul din spate nu este în detrimentul trunchiului. Compartimentul de marfă începe chiar în spatele barei de protecție, iar al doilea rând de scaune, pliat dacă este necesar, formează o suprafață plană, permițându-vă să transportați bagaje foarte mari. Mecanismul de pliere merită o laudă specială - este foarte ușor să coborâți și să ridicați spătarul. Anvelopa de rezervă este ascunsă în subsol ca o mașină, pentru ao scoate, nu trebuie să intrați sub mașină și să vă murdăriți. Pe de altă parte, pentru ao obține, va trebui să descărcați portbagajul. Interiorul SsangYong New ActyonPe drum, noul Actyon se bucură de o suspensie omnivoră cu consum mare de energie. Atât vibrațiile, cât și zgomotele acustice nu deranjează, făcând călătoria foarte confortabilă. Dar nu doar confortul îl pregătește pe șofer pentru o călătorie relaxată. O transmisie automată este bună pentru orice, cu excepția capacității de a porni brusc de pe loc. Nu am mai văzut astfel de începuturi gândite de mult timp. După ce apăsați accelerația la podea, durează câteva secunde înainte ca mașina să înceapă să accelereze. Mai mult, această atenție este caracteristică doar la început. De asemenea, nu mi-a plăcut steagul schimbătorului de viteze manual situat la capătul manetei cutiei de viteze. Este timpul să lăsați această marcă comercială de la SsangYong în trecut, împreună cu butoanele incomode de schimbare a vitezelor de pe volan, înlocuindu-le cu schimbătoare de palete. Scaunele din spate ale SsangYong New ActyonPe pistă, mașina este stabilă, dar în colțuri puteți simți centrul de greutate ridicat, balansarea diagonală și direcția ușor bumbac. Cu toate acestea, acesta din urmă este foarte util off-road, precum și suspensia moale de confort, care vă permite să nu încetiniți. Cu toate acestea, în cazul în care cursa suspensiei este selectată la limită, șocurile sunt foarte dure. Lipsa unei trepte de viteză indică faptul că mașina nu este proiectată pentru teste severe, Noul Actyon va depăși cu ușurință o pistă rurală cu noroi sau va urca un deal nu foarte abrupt, dar nu mai mult. Sistemul de control al stabilității frânează roțile, dar numai după alunecare, permițându-le să se implice. Pentru a conduce off-road, aveți nevoie de un corp mai rigid. După ce am atârnat o roată, ușa șoferului a încetat să se închidă - lipsa unui cadru afectează. Portbagajul lui SsangYong New ActyonÎn general, Noul Actyon mi-a amintit cel mai mult de Rextonul înnobilat: o înclinație pentru conducerea pe îndelete, același interior spațios și un portbagaj mare. Dar nu pot răspunde fără echivoc la întrebarea dacă aș alege un cadru, dar Rexton învechit cu capacități off-road mai largi sau un nou Actyon. Alegerea dictează stilul de viață. Dacă vă petreceți cea mai mare parte a timpului în oraș și conduceți asfaltul foarte rar, Actyon este alegerea dvs. Marketerii par să creadă și ei acest lucru. Potrivit unor rapoarte, SssangYong va schimba fundamental linia de mașini în viitorul apropiat, prezentând vehicule de teren pentru toate gusturile și vom vedea unul dintre noile lor produse luni la Frankfurt, rămâneți aproape! SsangYong New ActyonPe drumul spre farul numărul 1Am testat versiunea cu un motor declasat în Vladivostok - unde a fost stabilit ansamblul industrial al SsangYong. Anterior, am vizitat deja uzina de pe litoral a companiei Sollers, iar acum a avut loc o prezentare de conducere a mașinii. Drumul prăfuit traversa dealul și se vedea Marea albastră albastră a Japoniei lângă satul Slavyanka. Aici, la 260 de kilometri de Vladivostok, există ceva de genul Crimeei din Orientul Îndepărtat. De regulă, locuitorii Primorye și Khabarovsk vin aici cu familiile lor. Localnicii le închiriază paturi în case făcute în grabă, mai mult ca niște șoproane pentru unelte de pescuit. O astfel de vacanță încă miroase puternic de tradițiile vechilor stațiuni sovietice. O zi de cazare într-un astfel de apartament dublu costă 2 mii de ruble - la fel ca într-un hotel european mediu. Atacul unui rechin alb asupra a doi scăldători a avut loc în Slavyanka, dar se pare că această circumstanță nu a descurajat turiștii să înoate. Avem o urcare lungă în fața noastră de-a lungul drumului stâncos spre Cape Gamow, pe care trebuie să o depășim pe crossover-ul SsangYong New Actyon. Imediat după Slavyanka, drumul de pământ se transformă într-o serpentină înfășurată, fertilizată generos cu pietre ascuțite de diferite dimensiuni. Chiar nu vrem să perforăm roata pe pantă, așa că ne mișcăm liniștit. SsangYong New ActyonInițial, SsangYong a introdus pe piață o mașină cu un motor diesel de doi litri de 175 cai putere. Acum a fost rândul modificării derated (149 CP). Conform ideii producătorului, acest motor va permite proprietarilor Aktion să economisească taxa de transport. Natura Primorsky Krai surprinde prin diferența sa față de restul Rusiei. Mă întreb dacă șoferii vor pierde mult dintr-o astfel de simplificare? În primul rând, câteva cuvinte despre mașinile cu "mecanică" și un motor de 175 de cai putere, care și-au găsit deja primii cumpărători în Rusia. La o ascensiune de 30 de grade, a devenit imediat evident că motorul diesel era slab la turații reduse. Înainte de a sări pe o insulă solidă de pickup turbo (de la 2000 rpm), trebuie să suferiți bine, lucrând delicat cu ambreiajul și gazul. Doar eliberarea pedalei stângi "pe întindere" este un număr mort sau, mai degrabă, un număr blocat. Zona de coastă de lângă Cape Gamow este o zonă protejată. Pentru scafandri, acesta este un loc preferat pentru scufundări, în vreme bună coloana de apă poate fi văzută pentru 15-20 de metri. Dar când toți cei 360 Newton sunt în plină forță, atunci cel mai mic SsangYong nu este mai rău decât orice alt crossover dințat. Fericirea nu durează mult: la atingerea a 4000 rpm, motorul trebuie să fie urgent înveselit cu o treaptă superioară, altfel în cel mai important moment puteți rămâne fără tracțiune. SsangYong New ActyonÎn ciuda faptului că toate "motoarele diesel slăbite" din convoiul nostru au fost echipate doar cu "automate", acest tandem nu a provocat plângeri. Pe off-road relativ, Aktions cu două pedale s-au dovedit a fi cele mai confortabile pentru conducere. SsangYong New Actyon se ocupă de agățarea diagonală fără probleme. În acest caz, pe o pantă cu o suprafață nisipoasă. În modul de transmisie manuală în prima treaptă de viteză, crossover-ul coreean urcă încet și calm pe profilul neuniform. În cazul nostru, această componentă a rezervorului este deosebit de importantă, deoarece atunci când depășim obstacolele din accelerație, riscăm să testăm rezistența protecției motorului. Drumul înșelător a pus capcane în cele mai neașteptate locuri și ocazional ciripit de burtă, în ciuda gărzii de 180 mm. Fără comentarii... Datorită blocării ambreiajului central și a simulatorului electronic al diferențialului inter-roată, crossover-ul urcă bine pe pante. Acest set off-road este suficient pentru viața unui locuitor al orașului. Pe un drum fără asfalt, diferența dintre un motor diesel declasat și un motor diesel cu drepturi depline este imperceptibilă. Farul de la Cape Gamow poartă numele primului far din Rusia, din care începe calculul. Decizia de ao construi a fost luată în 1897, după ce nava cu aburi "Vladimir" a naufragiat în ceață pe stâncile din apropierea capului. Construcția a început în 1888, iar din 1906 farul a salvat cu succes viețile marinarilor. Avantajul unei unități mai puternice se simte pe autostradă. Motorul de 175 de cai putere răspunde mai viguros la accelerație, iar accelerația se dezvoltă într-un ritm mai lin, fără schimbări frecvente ale treptelor de viteză. Alexei Serghevici Sobolev (în centru) a fost deținătorul permanent al farului timp de 38 de ani. Îi place să repete motto-ul internațional: Farurile sunt sacre pentru mări, aparțin tuturor și sunt inviolabile, ca plenipotențiarii puterilor. Șasiul Actyon cu suspensie spate multi-link este bine reglat pentru o conducere dinamică. Chiar și după 100 km/h, undele asfaltice trec neobservate și nu afectează în mod deosebit stabilitatea direcțională. Volanul schimbă direcția în mod adecvat cererii, dar în viraje ascuțite există un sentiment de pierdere a feedback-ului. În același timp, mașina nu este predispusă la rulouri piperate. SsangYong New ActyonÎn general, versiunea cu un motor diesel de 149 CP și o transmisie automată pare a fi cea mai acceptabilă opțiune pentru șoferii orașului. Într-o versiune cu tracțiune unică, o astfel de mașină costă de la 866 mii de ruble. Interiorul SsangYong New ActyonScaunele din spate ale SsangYong New ActyonTrunk of SsangYong New ActyonSsangYong New ActyonO zi de cazare într-un astfel de apartament dublu costă 2 mii de ruble - la fel ca într-un hotel european mediu. Atacul unui rechin alb asupra a doi scăldători a avut loc în Slavyanka, dar se pare că această circumstanță nu a descurajat foarte mult turiștii să înoate. SsangYong New ActyonNatura Primorsky Krai surprinde cu diferența sa față de restul Rusiei. Zona de coastă de lângă Cape Gamow este o zonă protejată. Pentru scafandri, acesta este un loc preferat pentru scufundări, în vreme bună coloana de apă poate fi văzută pentru 20-30 de metriSsangYong New ActyonSsangYong New Actyon poate face față cu ușurință agățării diagonale. În acest caz, pe o pantă acoperită cu nisipNici un comentariu. . . Farul de la Cape Gamow poartă numele primului far din Rusia, din care începe calculul. Alexei Serghevici Sobolev a fost paznicul permanent al farului timp de 38 de ani. Îi place să repete: Farurile sunt sanctuarul mărilor, aparțin tuturor și sunt inviolabile, ca plenipotențiarii statelor. În același timp, el pune accentul în cuvântul balize pe I. SsangYong New Actyon