スレッド： 車に Cropley： スマート ロードスターより賢いは何ですか？

イギリス古典的なスマートの RoadsterMonday-ビジネスのビットを行う今日と呼ばれる同僚、モダンにアレンジを思い出してください。ジェンソン ・ バトンはゴードン マレーは 2002年スマート ロードスター-ドライブします。私の友人によると価格床にされているが、これら風変わりな、underpriced 少しリアエンジン ロードスター自分の車を知っている人の目に留まるように上向きにし始めています。
(よく知られた既存の所有者に） ボタン物語はマクラーレン スター ブガッティ ブガッティヴェイロンを持っていたが、彼はバグの維持手形の病気になった後、スマートのスワップです。彼は単にスマートが好きだったので。
、ロードスターの多く表示されていない-オプション リストの助けを借りて 1 つで、ほぼ 20 k を過ごすことができましたので、ショールームの外を歩く didn't 正確-忘れたのでどのようにかわいい、彼らが省スペース。しかし、私の友人の経験は何かを行って、する場合、彼らは確かに使用を得る。Hes ほど油の煙のパフなし 90,000 マイルを実行します。
ギアボックスに見える防弾 (私はこの自分自身に年前、クーペを設立) と、ロードスターが亜鉛メッキのシャーシとプラスチック製のボディを覚えているかどうかとして最初のエンジンの仕事の前に離れて錆でしたので Spridgets と 30 年前小さなドイツ 2 人乗り祖先であったトライアンフ スピットファイアの多くするのではなく、なぜこの近代的な車が全寿命を生きて期待できるを見ることができます。
オートト レーダーでのぞき見を取り、急速にあなたがわずか 2000 年のロードスターを購入して 4500 の健全なブラバスかそこらを見つけるを設立。世界最高の後期モデル ブラバスは、設定前に値切り開始--7000 をバックアップしては、ただのクロックで 22,000 マイル。私の友人はおなじみ得た持っている 1 ラッシュ、彼は私に様々 な修正を言った後に特にあったので、長いこと追いつかれた私たちの駐車場から運転した前に面白いギアチェンジと過剰光パワーステア リング (マニュアルのために行く) 可能に。
単にそのような素数の小さな車は長く-実際には、なぜスマートに理解するのに苦労を持っている Im それらを殺したはず最初の場所でとても手頃なご滞在を信じることができません。

Remembering a modern take on a British classic, the Smart RoadsterMonday – A colleague called today to do a bit of business. Drives a 2002 Smart Roadster – as does Gordon Murray, as does Jenson Button. According to my friend, prices have been on the floor but are starting to turn upwards as these quirky, underpriced little rear-engined roadsters catch the eye of people who know their cars.
The Button Tale (well known to existing owners) is that the McLaren star did have a Bugatti Veyron, but swapped it for the Smart after he became sick of the Bug maintenance bills. And because he simply liked the Smart.
You dont see many of the Roadsters about – with the help of the options list you could spend nearly 20k on one, so they didnt exactly walk out of the showroom — so you forget how cute and space efficient they are. But if my friends experience is anything to go by, they certainly get used. Hes done 90,000 miles without so much as a puff of oil smoke.
The gearboxes seem bulletproof (I established this myself, years ago, with a Coupe) and if you remember that the Roadster has a galvanised chassis and a plastic body you can see why this modern car can be expected to live a full-life span, rather than rusting away before the first engine job, as did so many of the Spridgets and Triumph Spitfires that were the little German two-seaters ancestors 30 years ago.
Took a peep in Auto Trader and rapidly established that you can buy a Roadster for just over 2000, and find a healthy Brabus for 4500 or so. The worlds best late model Brabus will set you back 7000 – before the haggling starts – and thats with just 22,000 miles on the clock. Before my pal had driven out of our car park I was overtaken by that familiar gotta-have-one rush, especially after he told me various fixes had long since become available for the funny gearchange and the over-light power steering (you go for a manual).
Simply cant believe such prime little cars will stay so affordable much longer – in fact, Im having trouble understanding why Smart should have killed them in the first place.