Thread: La joyeuse sensation de pilotage avec la manette des gaz

Les récents disques dans le Mercedes C63 AMG coupé et Peugeot RCZ R soulignent les plaisirs contrastés du front et des machines de traction arrière AutoRepMan de lire pendant un certain temps – dire quatre questions, ou une valeur de semaines de lecture web – et vous aurez probablement recueillir que lorsqu'il s'agit de divertissement au volant, nous avons tendance à préférer la propulsion vers l'avant.
Pourquoi? Parce que l'arrière-pilotes sont mieux équilibrés lors de la mise sous tension par le biais de virages, ce qui rend plus facile pour tracer votre ligne de votre choix, d'ailleurs, vous permettant d'utiliser l'accélérateur comme un directeur de l'aide par le meurtre de sous-virage avec une limace de puissance. Et bien sûr, vous pouvez dérive de l'arrière, la voiture de location.
Cela dit, il y a eu beaucoup de glorieux devant une voiture qui pourrait être dirigé sur la manette des gaz trop, par la levée ou l'adoucissement de l'accélérateur à mi-virage. Elles commencent avec la Mini originale, pour Peugeot la 205 GTI, à divers chaud Gués, la plupart des RenaultSport machines et beaucoup d'autres d'ailleurs.
Et le contraste entre ces tubulures a été damée maison pour moi cette semaine avec des boeufs dans Peugeot RCZ R et l'édition de Mercedes-Benz C63 AMG coupé 507, tous deux qui Ive été échantillonnage – et appréciant énormément – pour la voiture mondiale de l'année, pour lequel j'ai du jury service.
Aucun doute, cependant, que la RCZ R est une très bonne chose, du moins pas pour le spectaculaire 270bhp il se tord de sa 1. 6 litres turbo à moteur. Plus impressionnant encore, c'est que les pneus avant peut mettre cette puissance sur la route sans répandre beaucoup de celui-ci, même lorsque vous tournez les aides électroniques off.
Certes, il se tord et se tortille un peu, mais l'adhérence et la traction sont étonnants, aidé par ses diff torsen et Peugeot Sport châssis large tuning. Oui malgré son équilibre, rythme et pliancy, vous ne pouvez pas diriger la RCZ R sur la manette des gaz tant que ça et certainement pas comme vous pourriez son ancêtre Rallye 306.
Ni la C63 AMG coupé, qui certes coûte plus du double l'étiquette de prix de Rs de la RCZ. La motorisation AMGs offre beaucoup de pouvoir aller fou trop et avec une bande-son tout aussi séduisante, poitrine profonde. L'équilibre supérieur Mercs est immédiatement évident.
La Peugeot envie sa pondérée comme un marteau, son châssis superbe toujours devoir combattre la distribution de masse de voitures (la plupart qui est à l'avant), tandis que plus équiréparti heft du Benz lui permet le nez dans les virages avec un enthousiasme non forcée.
Et avec 450lb pi de couple à écraser les lamelles de ses pneus arrière, ses morts facile d'ajuster cette trajectoire de C63s avec la manette des gaz, surtout sur le mouillé.
Bien sûr, si vous pouvez ajuster cette trajectoire avec précision la bonne quantité fait partie du défi et plaisirs de conduire un puissant arrière-pilote et pourquoi son mieux pour laisser l'ESP sur jusqu'à ce que vous êtes familier.
Mais la chance de maîtriser cet aspect d'un répertoire de voitures traction arrière est quelque chose que vous ne pouvez profiter dans un conducteur, surtout s'il ne bouge autour de beaucoup lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Le fait est, le pilotage à la commande des gaz est l'une des grandes joies de la conduite de performance. Et ces deux excellentes machines a souligné que fait une fois de plus.