Νήμα: Η χαρούμενη αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης με το γκάζι

Πρόσφατες οδηγεί το Mercedes C63 AMG Coupe και Peugeot RCZ R υπογραμμίζουν τις αντιπαραβαλλόμενες απολαύσεις των εμπρός και πίσω-κίνησης μηχανημάτων Διαβάστε AutoRepMan για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα – πω τέσσερα ζητήματα, ή μια εβδομάδα αξία της web ανάγνωση – και σας πιθανώς θα συγκεντρώσει ότι όταν πρόκειται για την οδήγηση ψυχαγωγία, έχουμε την τάση να προτιμούν κίνηση οπίσθιος-ροδών προς τα εμπρός.
Γιατί? Επειδή πίσω-οδηγοί είναι καλύτερα ισορροπημένη κατά την τροφοδότηση στις στροφές, καθιστώντας ευκολότερη την οικόπεδο σας επιθυμητό γραμμή, εκτός από σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το γκάζι ως βοήθημα διευθύνσεως με τη δολοφονία υποστροφή με ένα επιπλέον γυμνοσάλιαγκας της εξουσίας. Και φυσικά, σας μπορεί να παρασύρει ένα αυτοκίνητο της πίσω-κίνησης.
Τούτου λεχθέντος, έχουν υπάρξει πολλά λαμπρή κίνηση στους μπροστινούς αυτοκίνητα που θα μπορούσε να οδηγηθούν στο Γκάζι, από ανασηκώνει ή feathering καμπύλης μέσα επιταχυντής. Αρχίζουν με τον αρχικό μίνι, τρέχουν να το Peugeot 205 GTI, διάφορα ζεστό Fords, οι περισσότερες μηχανές RenaultSport και πολλά άλλα.
Και την αντίθεση μεταξύ αυτών συστημάτων μετάδοσης ήταν χωμένο σπίτι μου αυτή την εβδομάδα με βόδια σε το RCZ R η Peugeot είναι και η έκδοση της Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507, τόσο των οποίων Ive δειγματοληψία – και απολαμβάνοντας εξαιρετικά – για το παγκόσμιο αυτοκίνητο της χρονιάς, για τις οποίες κριτική επιτροπή υπηρεσία.
Είναι σε καμία αμφιβολία, όμως, ότι το RCZ R είναι πολύ ωραίο, τουλάχιστον για το θεαματικό 270bhp που συστρέφει από το 1. 6-λίτρων turbo κινητήρα. Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι τα εμπρός ελαστικά να βάλετε αυτή η δύναμη στο δρόμο χωρίς να λερώσω πολλά από αυτήν, ακόμη και όταν απενεργοποιήσετε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Αλήθεια, writhes και squirms ελαφρώς, αλλά η πρόσφυση και έλξη είναι εκπληκτικό, με τη βοήθεια της torsen diff και Peugeot σπορ σασί εκτεταμένη tuning. Ναι παρά το παράστημα, ρυθμό και την ευκαμψία, δεν μπορούν να κατευθύνουν το RCZ R στο γκάζι τόσο πολύ, και σίγουρα δεν είναι όπως σας θα μπορούσε να 306 Rallye πρόγονος.
Ούτε η C63 AMG Coupe, που βέβαια κοστίζει περισσότερο από το διπλάσιο το RCZ Rs τίμημα. Το AMGs ρεύματος προσφέρει αφθονία της δύναμης τρελό πηγαίνετε πάρα πολύ, και με μια εξίσου γοητευτική, βαθύς-στήθοs μουσική υπόκρουση. Η ανώτερη ισορροπία Mercs είναι άμεσα εμφανείς.
Το Peugeot αισθάνεται σαν το σταθμισμένο σαν ένα σφυρί, την υπέροχη σασί, έχοντας πάντα να καταπολεμήσει τη μαζική διανομή αυτοκίνητα (πάνω από τα οποία είναι εκ των προτέρων), ότι η πιο ομοιόμορφα κατανεμημένα σηκώνω το Benz της επιτρέπει να μύτη σε στροφές με αβίαστο ενθουσιασμό.
Και με 450lb ft της ροπής που συνθλίβει τις εγκοπές των πίσω ελαστικών, τους νεκρούς εύκολο να ρυθμιστούν η πορεία αυτή C63s με το γκάζι, ειδικά στο βρεγμένο.
Φυσικά, αν μπορείτε να προσαρμόσετε αυτός τροχιά από ακριβώς το σωστό ποσό αποτελεί μέρος του την πρόκληση και τη συγκίνηση της οδήγησης ένα ισχυρό πίσω-πρόγραμμα οδήγησης, και γιατί να αφήσουμε το ESP σε youre εξοικειωμένοι.
Αλλά η πιθανότητα να κυριαρχήσει αυτή η πτυχή της ένα ρεπερτόριο της πίσω-κίνησης αυτοκίνητα είναι κάτι που δεν μπορείτε να απολαύσετε σε ένα μέτωπο πρόγραμμα οδήγησης, ειδικά εάν δεν κινείται γύρω από ένα μεγάλο όταν αφήσετε το γκάζι.
Γεγονός είναι, το σύστημα διεύθυνσης με το γκάζι είναι μία από τις μεγάλες χαρές της απόδοση οδήγησης. Και αυτές οι δύο εξαιρετικές μηχανές τόνισε το γεγονός ότι πάνω από όλα και πάλι.