Daeth cysyniad Infiniti FX Sebastian Vettel, a grëwyd gyda chyfranogiad uniongyrchol hyrwyddwr Fformiwla 1, i'r Almaen ar gyfer y sioe echddygol ryngwladol. Ymddangosiad y croesiad cysyniadol Infiniti FX Sebastian Vettel, a greodd y Japaneaid mewn cydweithrediad agos â'r hyrwyddwr F1 presennol Sebastian Vettel, yr ydym eisoes wedi'i ddisgrifio'n fanwl. Nawr, ar ôl cyflwyno'r car yn Frankfurt yn swyddogol, ymddangosodd gwybodaeth fanwl a lluniau o'r tu mewn. O'r chwith i'r dde: pennaeth cynghrair Renault-Nissan Carlos Ghosn, y pencampwr F1 presennol Sebastian Vettel, Is-lywydd a Chyfarwyddwr Creadigol Infiniti Shiro NakamuraPreviously, Rwyf am dynnu sylw at y ffaith bod y prototeip, a adeiladwyd ar sail addasiad Premiwm FX50S, wedi llwyddo i gyflymu i 300 km / h. Ar gyfer hyn, fodd bynnag, bu'n rhaid i mi weithio ar aerodynameg. Gyda chymorth rhaniad, gwasgaredig, adain, drychau ochr o'r siâp "cywir" a'r padiau sill, mae'r lifft sy'n digwydd ar gyflymder yn cael ei leihau gan draean. Ar yr un pryd, mae'r cyfernod llusgo yn gostwng 5%. Hefyd, ail-gadarnhaodd y modurwyr y peiriant pum liter V8. Drwy ddisodli'r feddalwedd electroneg rheoli a gosod datganiad newydd, cafodd ei "ddatgloi" o 390 i 420 o geffylau. Nesaf, dilëwyd y terfyn cyflymder gan y datblygwyr a'i ostwng 20 mm a thynhau'r ataliad (bu'n rhaid calibro'r amsugno sioc eto). I'r tri chant a goleddwyd ar y cyflymder, roedd hefyd yn bosibl mynd at y tri chant diolch i ostyngiad yng mhwysau'r SUV o 46 kg - hyd at 2049 kg (diolch i'r plastig a atgyfnerthwyd gyda ffibr carbon). Cyflymu i 100 km / h "uwch-ddyddiad" yn 5.6 s. O ran y salon, a oedd wedi'i guddio'n ofalus o'r blaen, nid oedd unrhyw beth annisgwyl: fel yr oeddem yn disgwyl, mae wedi'i addurno â nifer o fewnosodiadau o ffibr carbon go iawn. Mae'r olwyn lywio'n fflaunts pwytho porffor a inlays siwt artiffisial (ar y seddi, y nenfwd, y rheseli a'r viswyr haul, y suede naturiol). Nid oes dim yn hysbys iawn am ddyfodol y car, ond credwn y byddant yn dangos copi cyfresol cyn bo hir.