Thread: Топ 12 автомобила на 2012: Ферари F12 Berlinetta

Ферари нов отпред двигатели V12 Berlinetta сетове McLaren F1-побой изпълнение със семеен седан нива на комфорт. Деня, в който Ferrari ни връчи ключовете към своята нова Ферари F12 може да са били най-дългата неделя в историята. Той не започна особено рано, но за един разчорлен душа, най-малко-то завърши на 3. 47 съм в понеделник сутринта. Това не е наистина приключи на всички, Хайде да мисля за него. Имах време за 42 минути почивка преди ставане и напускане на Маранело да се качат на ранен полет дома.
Единадесет невероятно часа в колата и пред видеокамера бяха последвани от шест часа на клавиатурата и четка с краен срок за принтери, които са напуснали абсолютно никакъв марж за грешка. Едно нещо, което го прави всичко възможно: толкова монументална, че историята но всички написа самата кола.
F12 е забележителност – промяна на парадигмата. Тя ще има далеч по-голяма, отколкото продажби достигне може да предполагат влияние. Го пренаписва Правилника на конвенционалните супер-GT дизайн-класа, съставена от най-величествения на grand touring купета. Автомобили с отпред V12 двигатели и 2 + 2 места за сядане, която Ферари Дайтона собствените си с 1968. Тъй като F12 доказва че практически, дълги крака екзотика neednt бъде толкова голям.
Те neednt са толкова тежки. В действителност те могат да бъдат като бръснач остър, бърз и възнаграждаване като един пълнокръвен суперавтомобил – и все още се безпределно използваеми. F12 е първият 12-цилиндров модел правени някога от Ферари да бъде по-малък от колата тя замества, независимо от кой път сте го оценява. Нейната също така значително по-леки и по-ожесточена, но в същото време, по-просторни от 599. По-мощен от McLaren F1 и, според официалните данни, по-бързо да 62 mph. Тя има невероятно активни аеродинамиката; Тя произвежда действителните притискане от по-малко от 70mph, но тя все още има драг коефициент за съперник семейство салони. Не ме питай как е възможно, но аз го вярвам.
И когато шофирате F12, вашето чувство за страхопочитание само увеличава. Тази кола бичета с прямотата на едноместни. Неговите отпред двигатели V12, че просто не знае че недозавиване или тялото roll съществуват. Капацитетът му за сцепление и високоскоростна стабилност в надпреварата режим е почти като на гръбначния стълб изтръпване като си апетит за ъгъл на приплъзване, когато го изключите всичко.
Тя представлява голяма част от пълен на предизвикателство на верига като жилки out песен специално като Porsche 911 GT3 RS. Неговата не е безпределно лесно да получите на условия с, но вие няма да искате да бъде. Защото, когато ти добивам то прав, F12 да скута песен като нищо на света най-бързо. Си по-бързо около Fiorano Ферари собствен тест пистата, отколкото Enzo.
И освен всичко това, тя все още може да играе традиционните големи Ферари. Тя все още може да бъде достатъчно схватлив, за да се улесни разстояние 500 мили в заседание, амортисьори в мек режим, скоростна кутия, работещи далеч неусетно, мънкам спокоен в спокойствие на двигателя Круз-нервите изцяло unjangled. Че обхватът на възможността не само редки; си нищо шедьовър.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.