第一次开车审查： 宝马 120 d xDrive

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自适应的四轮驱动添加安全越冬，并在潜在的具有吸引力的 premiumIt 的宝马 1 系列固体基地动态感兴趣的宝马 1 系与四轮驱动。宝马 320i xDrive 以来它在 6 月中打开的书的英国订单令人鼓舞，和我们盯着慕尼黑有其他非 SUV 四-轮-驱动程序与兴趣。在德国，大多数模型可以得到与 xDrive，包括 1 系列孵化在短跑 M135i 形式和普通 120 d 幌子，因为在这里看到。该模型从德国、 奥地利和瑞士，回答需求并加入 xDrive 的范围日益扩大，已占三分之一的宝马的销售。德国、 美国和中国买更多 xDrives 比奥迪 quattros，所以，显然，那叶子在英国改进的余地。奥迪的 quattro 装备车大多数都使用 Torsen 中心微分方程来分配扭矩，但像 A3 和 TT，xDrives 改用多片湿式的离合器。宝马公司声称其系统是最敏捷的反应在 0。1 秒和通过 DSCs 无数传感器预测车轮滑移。扭矩可以完全重新分发前或尾部从默认 40%前面，60%后方设置。120 d xDrive 在很大程度上等同于其被包装，以容纳从一开始的四轮驱动的后轮驱动对应。额外的 40 公斤左右，再加上摩擦增加，意味着 (理论上加入 70 路税条例草案上的最小轮子)，4 g/km CO2 死刑; 其余燃料经济下降小于 4%，至仍然精湛的 60。1 mpg 和性能几乎没有影响。宝马的底盘工程师们的目的是维护后方司机但柔顺运动设置使用订正的弹簧和阻尼器。