Канада'08: Red Bull RB4

Гонки # 792: 8 червня 2008 року. Гран-прі Канади. Montreal
Поул Льюїс Хемілтон (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 км/год)
Кращий коло Кімі Райкконен (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 км/год)
Переможець Роберт Кубіца (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 км/год)

До другого, коли відправною вогні трафіку вогнів головною темою розмов в паддоках Montreal був асфальт. Він почав руйнуватися під час вихідних у декількох місцях, викликаючи обґрунтований страху в команді. Канадський організатори спробував боротися з проблемою, робота, продовжував навіть за годину до запуску, але ніхто не мали повну впевненість, що все буде без перекриття.

Але ледве невдалих машини з місця, як боротьба на трасі зайняв універсальний уваги, і ні про яке ніхто навіть згадав асфальт. Що сезон з трьох команд були приблизно однакові, в силу, і ще декілька були відразу за лідерів, тому що на цей шлях, і в Монреалі, ви можете очікувати нічого.

Таким чином, в кінці, так і вийшло. Важливо в цей день був досить посередній епізод: незадовго до третього гонці, відмовився Force India автомобіль, який поїхав молоді німецькі Adrian Sutil. Вихідний порядок передачі, оскільки льотчик просто не міг паркування в безпечної зони і зупинилися прямо в третій чергу.

Евакуація була були simmering, з суддею обачно випущений Безпека автомобіля Гран-прі трек- і майже всі з пілотів, найближчі потоковому у коробки для регулярних Піт-стоп. У першому турі повернув Льюїс Гамільтон, який почав від полюса і більше, що побудована з перевагами від кола по колу.

Однак в'їхав він першим, а от назад виїхав лише третім. Механіки Ferrari і BMW Sauber спрацювали швидше, забезпечивши перевагу своїм гонщикам - Кімі Райкконену і Роберту Кубіці. Однак у цей момент повз виїзду з боксів ще їхав короткий пелотон, ведений автомобилнм безпеки.

Як це має бути в такій ситуації, в кінці ями Лейн в цей час включений на червоне світло. Райкконен зупинився, Кубіца зупинився, але Hamilton не було часу. Він тільки повернув його кермо різко в бік, тому що, як не білий врізався в синій автомобіль полюса та Скарлет-Фінн. Удар був чутливий і продовжити пілотами гонку не міг.

Якщо ви додати, що в цей час у другій сезону драйвери також виникають труднощі і Феліпе Маса з Хейккі Ковалайнен послизнувся далеко назад, стає ясно, що третього лідера, BMW Sauber, мали унікальну можливість. Нав'язати боротьбу і його партнер Nick Kubice Hajdfel′du, право, намагався Renault, але як драйвери і Нельсона Піке і Фернандо Алонсо, так захоплено про конкурують на трек, який зробив помилку і зламав машини.

Останнє питання, на який повинна була відповісти канадська гонка - чия тактика виявиться вірною, поляка чи німця. Кубіца робив ставку на короткі відрізки і легку швидку машину, а Хайдфельд, навпаки, намагався нехай і їхати не в такому високому темпі, натомість рідше заправлятися.

У такій ситуації будь-який зовнішній вигляд машини безпеки б зірвати всі зусилля Роберт. Але гонки, продовжував до фінішу без особливих ексцесів, Крім того, в одному з епізодів Нік показав себе реальний гравець команди коли не стриманою команді нехай вперед, хоча кожна справа не для того, щоб зробити це.

В результаті Кубіца впевнено переміг - і вийшов у лідери загального заліку чемпіонату світу. Дивлячись на тріумфуючого поляка, ніхто тоді й подумати не міг, що фірмової мюнхенській команді відпущено у Великих Призах ще лише півтора року, а сам тріумфатор Монреаля, який випередив на фініші Хайдфельда та представника Red Bull Racing Девіда Култхарда, туманним лютневим ранком 2011-го потрапить в аварію на раллійном спецділянці і взагалі ледь не покине цей світ. . .
Цікаво. . .
На відміну від англійців, італійців і французів, німці вкрай рідко отримували можливість порадіти успіху своїх команд у Ф1. Останній такий випадок до Гран Прі Канади 2008-го датувався далеким 1962 роком, коли лінію фінішу першою перетнула машина марки Porsche. Ну а наступної перемоги чекати довелося вже не так довго - до китайського етапу 2012-го, коли найсильнішим став Ніко Росберг на Mercedes.

Канада'08: Red Bull RB4

Adrian Newey побудований для Red Bull Racing team мати стільки прохолодний машини, що здається, ніби британських дизайн працює Мілтон Кейнс з заснування RBR. Справді, Ньюі приєднався його, хоча досить рано, але не відразу. Його перший автомобіль був потомство модель 2007 року.

Вона була розроблена в поспіху, до того ж, так пізно був підписаний контракт на постачання Renault двигуни, які відображають їх складу було вже не можливо. Як результат, зазвичай швидко потомства, але навряд чи ненадійними машина по всій Франс.

Оскільки наступної зими Ньюі не винаходити колесо і вирішив довести до розуму, що вже має. При шасі команда намагається внести зміни до його легше, компактною і сильніше, ніж його попередник, але уникнути різких рухів. Єдине, що був повністю перероблений, це 7-швидкість передачі поле.

У 2008 році сайт повинен був використовуватися чотири послідовних рас, Крім того, це порушує полі особливо дратує команда роком раніше. Для інших, було вирішено objtis′ без будь-яких радикальні кроки, і аеродинамічній Мілтон Кейнс щойно почали будувати, як і його основний lišet Ньюі інструмент: робота з струменя повітря.

RB4 без багато помпою показали в середині січня, в Хересі, з автомобіля перед всю ніч, збір механіки. Це майже подивився, як поступово змінюється копія минулого року, але вже під час випробувань, отримання більш нових елементів. В лютому, коли пілот David Coulthard zaŝemil нерва, це відбувається заміщення в кабіні junior Sebastian Vettel.

На відкритті року 2008 Чемпіонат Гран прі Малайзії та на шотландець і його напарника Марк Webber отримав в аварії. Але в усіх інших рас, один з них завжди готовий, часто мають обидва.

Зі сцени в Бахрейні Марк Уеббер заробив бали шість разів в семи рас і дез закінчили третій в князівства Монако. RB4 тим часом повільно, але неухильно змінено. Найбільш помітних новинкою став плавник акули за голову пілота. Також змінили форму бічних Понтони та проведено перші спроби використовувати енергію від вихлопних газів.

У Сільверстоуні Марк стартував з першого ряду, у Монреалі Девід лідирував (на протязі одного кола, але все ж). І хоча на фініші машини Red Bull, як правило, виявлялися в інтервалі від шостого до десятого місця, це було вже дещо. За підсумками чемпіонату позиція виявилася гіршою, ніж у 2007-му, але ось очок едалось заробити більше: 29 проти 24. А тим часом у надрах бази в Мілтон-Кінсі поступово набувала обрисів модель RB5 - та сама, що пізніше принесе команді перші перемоги в Ф1.