Такого обсягу ринку, як в передкризовий 2008 рік, в Україні не буде ще років 15.

Обсяг автомобільного ринку України (нові легкові і комерційні автомобілі) 232 тисячі одиниць (у 2012 році) на сьогодні є адекватними стану економіки в цілому і може показати суттєву динаміку (як позитивну, так і негативну) тільки при істотній зміні умов на ньому, вважають експерти галузі.

Сьогодні ми маємо справедливий обсяг ринку, отже, він не буде знижуватись або зростати до появи якихось драйверів. Автомобіль - не предмет першої необхідності, і якщо, дай Бог, ВВП буде зростати на 2-3,5% в рік, то так само буде вести себе авторинок. Тому в поточному році ми не чекаємо його обсягу понад 232 тисячі одиниць, а для себе навіть закладаємо невелике скорочення - до 225 тисяч одиниць, - сказав віце-президент "Віді Груп" Артем Ткаченко в ході круглого столу, присвяченого проблемам стимулювання автопродажів.

При цьому він підкреслив, що такого обсягу ринку, яким він був у передкризовий 2008 рік (понад 660 тисяч одиниць), в Україні не буде ще років 10-15.

У той же час в Росії авторинок вже зміг повернутися до докризового рівня, тому що ефективною виявилася російська політика щодо його стимулювання (у тому числі виплачується премія при заміні старого авто на нове). Україна ж досі не має ніякої політики в цьому відношенні, - сказав Ткаченко.

У той же час, на думку генерального директора Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олега Назаренка, при введенні нового податку, яким може стати утилізаційний збір, а також спецмита на ввезення авто, ринок може скоротитися і на 50-60%.

Якщо введуть нові податки, то при незмінній фінансової ємності ринку (близько 5 мільярдів доларів) автомобілі можуть подорожчати на 10-20-30%. . . В таких умовах хтось може піти з ринку, пожвавиться тіньовий бізнес, який зараз мінімальний, і тоді ринок може впасти на 50-60%, - вважає глава ВААІД.

При цьому експерти підкреслюють, що в таких умовах неминуче відбуватиметься укрупнення автохолдинг.

У той же час, додав Назаренко, навіть при збереженні сьогоднішніх правил на ринку поки немає ніяких передумов для зростання ринку. У чому прогноз буде залежати від того, наскільки швидко встановиться стабільний курс гривні (не секрет, що сьогодні вона переоцінена), і тоді, дай Бог, щоб ринок зберігся на тому ж рівні, або зріс на 2-3%, - сказав Назаренко.

Присутні на круглому столі представники українських комбанків зійшлися на думці, що в поточному році частка кредитних продажів збережеться на рівні 2012 року, тобто близько 20%, але вірогідне зростання частки лізингу (для юридичних осіб) до 6-6,5% порівняно з 5% в 2012 році.

При цьому керівник напрямку автокредитування АстраБанка Віталій Жихарцев відзначив появу деяких передумов для зниження ставок по кредитах. Якщо в минулому році для утримання гривні наприкінці року банки змушені піднімати ставки по депозитах (і, отже, кредитні), то зараз люди бачать, що після виборів нічого екстраординарного не сталося, паніки немає, тобто намітилася певна відлига, і ставки по кредитах можуть знизитися на 1-2%, - сказав він, додавши, що вже перший квартал буде мати позитивну динаміку кредитування.

Начальник відділу альтернативних каналів продажів ПАТ Банк Кіпру Володимир Радько вважає, що банкам цікаво кредитування покупок старих автомобілів, ємність ринку яких вдвічі перевищує ринок нових автомобілів.

Звичайно, таке кредитування ризикованіше для банків і дорожче, але будемо намагатися розвивати цей напрямок, - зазначив він.

У той же час, на думку Жіхарцева, цей ринок дуже складний своєю непрозорістю, тому було б правильно перевести його в автосалони, і сьогодні деякі дилери вже мають такі авто в салонах.