Ove ukupnog tržišta, što je u предкризисный 2008 godine, u Ukrajini neće biti za još 15 godina.

Količina automobilsko tržište Ukrajine (novi automobili i teretna vozila) u 232 tisuće jedinica (2012) danas je primjereno stanje gospodarstva u cjelini, a može pokazati značajnu dinamiku (kako pozitivan, tako i negativan) samo ako značajnim promjenama uvjeta na njemu, smatraju stručnjaci.

Danas imamo fer veličina tržišta, stoga, on neće padati ili rasti do pojave nekih vozača. Auto - predmet osnove, i ako, ne daj bože, BDP će rasti na 2-3,5% godišnje, a isti će se ponašati auto. Stoga se u tekućoj godini ne očekujemo njegov volumen više od 232 tisuće komada, a za sebe, čak i postavili blago smanjenje - do 225 tisuća jedinica, - rekao je potpredsjednik de vide Group Artem Ткаченко tijekom okruglog stola, posvećene problemima poticanje автопродаж.

On je naglasio da je ta količina na tržištu, kako je bio u предкризисный 2008 godine (više od 660 tisuća jedinica), Ukrajina će još 10, 15 godina.

U isto vrijeme u Rusiji auto je već mogao vratiti na докризисному razini, jer se pokazao učinkovit ruska politika u odnosu na njegov poticaj (uključujući i plaća premiju prilikom zamjene starog automobila za novi). Ukrajina je ista još uvijek nema nikakve politike u tom pogledu - rekao je Ткаченко.

U isto vrijeme, prema riječima generalnog direktora Ukrajinskog udruženja автоимпортеров i dilera (VAAID) Oleg Назаренко, pri uvođenju novog poreza, kako se može postati spašavanje naknada, kao i спецпошлины na uvoz auto, tržište može smanjiti i za 50-60%.

Ako je uvesti nove poreze, onda kada je nepromijenjena financijskog tržišta kapaciteta (oko 5 milijardi dolara) automobili mogu porasti za 10-20-30%. . . U takvim uvjetima netko može povući s tržišta, ubrzati sjena posao, koji je sada minimalna, i tada tržištu može da padne na 50-60%, - predsjednik VAAID.

Stručnjaci ističu da je u takvim uvjetima neminovno će se dogoditi konsolidacija автохолдингов.

U isto vrijeme, dodao je Назаренко, čak i pri spremanju današnjeg pravila na tržištu, dok nema preduvjeta za rast tržišta. U velikoj mjeri prognoze ovisit će o tome koliko brzo se stvori stabilan tečaj grivna (nije tajna da je danas ona prenaglašena), i onda, ne daj bože, da na tržištu je ostao na istoj razini, ili odrastao na 2-3%, - rekao je Назаренко.

Prisutni na okruglom stolu predstavnici ukrajinske комбанков su se slažu da je u tekućoj godini udio kreditne prodaja će se nastaviti na razini 2012. godine, što je oko 20%, ali je vjerojatnije da će rast udjela leasing (za pravne osobe) do 6-6,5% u usporedbi s 5% u 2012.

Pri tome voditelj smjera auto АстраБанка Vitalij Жихарцев istaknuo pojavu nekih preduvjeta za smanjenje kamatnih stopa na kredite. Ako je prošle godine za zadržavanje grivna na kraju godine, banke su morali podići kamatne stope na depozite (a time i kredit - IF), sada ljudi vide, da se nakon izbora ništa izvanredno ne dogodi, panike nema, tj. došlo je određena topiti, i stope na kredite se može smanjiti na 1-2%, - rekao je on, dodajući da je već prvi kvartal će imati pozitivnu dinamiku kreditiranja.

Voditelj odjela alternativnih kanala prodaje PAO Banka Cipar Vladimir Радько smatra da banke zainteresiran za kreditiranje kupnje rabljenih automobilakapacitet tržišta koje je dvostruko tržište novih automobila.

Naravno, takvo pozajmljivanje je rizičnije za banke i skuplji, ali ćemo pokušati razviti to je smjer, - rekao je on.

U isto vrijeme, prema Жихарцева, ovo tržište je vrlo komplicirano svoje neprozirnost, tako da bi bilo ispravno prevesti ga u auto, i danas neki trgovci već imaju takve auto salone.