หัวข้อ: บริสตอลเผยไฮบริ supercar

มาร์เกรถหรูอังกฤษบริจะเปิดเผยแบบไฟฟ้าไฮบริดใหม่ปีนี้ รถบริสทอล เสียง gentlemans จี 67 ปีจะเปิดเป็น supercar ไฮบริดใหม่ บางทีทันที Julys กู๊ดวู้ดเทศกาลความเร็ว
รถใหม่จะใช้ระบบส่งกำลังที่ขยายช่วงคิดค้น โดยบริษัทร่วม Bristols Frazer แนช บริษัทวิจัยใช้เซอร์เรย์รัน โดยผู้ประกอบการเทคโนโลยีอินเดีย Kamal Siddiqi ที่ยัง เป็นเจ้าของสิทธิเครื่องยนต์โรตารีโรตารี
เชื่อว่าบริสโตลส่งไดรฟ์ไฟฟ้าถาวรไปทั้งหมดสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซิน — อาจหมุนกระชับ — เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการเลี้ยงของลิเธียมไอออน แหล่ง Frazer แนชมีความลับเกี่ยวกับรถแม่นยำเค้าโครงและลักษณะ แต่ว่าปรึกษาภายนอกจะสไตล์รถ
ใน 2009 ในการทำงานร่วมกับการออกแบบรินบ้าน Italdesign, Frazer Nash พบ Namir supercar ที่ขยายช่วงแนวคิด ซึ่งใช้ระบบการออกแบบเองของมอเตอร์แยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อ บวกอะไรเฟรเซอร์แนชวิศวกรเรียกดิจิตอลส่วนต่างการใช้งานแรงบิดอย่างชาญฉลาด รถมีเครื่องยนต์โรตารี 813cc การขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนติดตั้งในกระดูกสันหลังของตัวถัง
Frazer แนชได้ให้ข้อบ่งชี้ไม่เมื่อแผนการให้บริการผลิต แต่พูดถึงความรับผิดชอบเป็นผู้เก็บรักษาของแบรนด์ และยืนยันความตั้งใจมั่นในการสร้างรถ

British luxury car marque Bristol is to reveal an all-new hybrid electric model this year. Bristol Cars, famous for 67 years of gentlemans GTs, is close to unveiling an all-new hybrid supercar, perhaps as soon as Julys Goodwood Festival of Speed.
The new car will use a range-extended powertrain devised by Bristols associate company Frazer-Nash, the Surrey-based research firm run by Indian tech entrepreneur Kamal Siddiqi, who also owns the rights to the Wankel rotary engine.
The Bristol is believed to send permanent electric drive to all four wheels, with a petrol engine — probably a compact rotary — powering a generator to feed a bank of lithium ion batteries. Frazer-Nash sources are secretive about the cars precise layout and looks, but say an outside consultant will style the car.
In 2009, in co-operation with Turin-based design house Italdesign, Frazer-Nash showed the Namir range-extended supercar concept, which used its own-design system of separate motors for each wheel, plus what Fraser-Nash engineers call digital differentials to deploy torque intelligently. The car had an 813cc Wankel engine driving a generator to charge lithium ion batteries mounted in the spine of the chassis.
Frazer-Nash has given no indication when it plans to put the Bristol into production, but talks of its responsibility as custodians of the brand, and has confirmed its firm intention to build the car.