หัวข้อ: มันสามารถทำงานแบบแปลนบ้านแฝด Maseratis ขาย 50,000 ต่อปี

มีผู้บังคับบัญชา Maseratis (a) deluded หรือ (ข) บางรายได้กับแผนการขายรถยนต์ 50,000 ปี 2015 พูดคุย... เป็นคนที่สามารถจดจำมาเซราตีถูกทั้งหมด แต่ตาย และฝังในช่วงปี 1990 ฉันคิดว่ามันค่อนข้างยากที่จะได้รับหัวของฉันรอบความคิดของมาเซราตีขยับรถ 50,000 ปี 2015 อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณดูที่กรณีธุรกิจ มีความเชื่อมั่นใด ๆ มันจริงเริ่มจะทำความเข้าใจ
ทำไม เนื่องจากเป้าหมายมาเซราตีคือการตั้งค่าเอง ได้ ในความเป็นจริง มีความทะเยอทะยานที่ โดย 2015 มาเซราตีจะมีรุ่นต่อไปขายทั่วโลก: การล่าสุด Quattroporte ใหม่ BMW 5 ชุดคู่แข่งเรียกว่า Ghibli พอร์ชป่นที่เชื่อคู่แข่งเรียก Levante บวก เราตอนนี้แน่น กลางยมีเครื่องยนต์ปอร์เช่ 911 คู่แข่งตามเตรียมพร้อมอัลฟาโรเมโอ 4C ซึ่งอาจ หรืออาจไม่เรียกว่า GranSport
แม้ว่าตลาดจีนมูลค่ามาก เริ่ม flatline ก่อน 2015 หมายถึง มาเซราตีจะมีสี่แยกอย่างเห็นได้ชัดรุ่นทูล ซึ่งทั้งหมดจะสดใหม่ทันหิมะในอุทธรณ์ออกมา 2015 และที่จะมีศักยภาพที่ดี
จริงมีการรับประกันว่า Quattroporte ประสบความสำเร็จในจีน ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดสอง Maseratis แล้วหลังจากอเมริกาเหนือ Ghibli คง ถูกผูกไว้กับทำดีในอเมริกาเหนือจะเริ่มต้นด้วย และอาจแม้จะเริ่มในจีน เกินไป ถ้ารสนิยมควบคุมจีนเฉลี่ยกะเล็กน้อยไปทางรถที่ไม่ได้เสมอยาว 100 ฟุต
แต่มันเป็น SUV Levante ที่ย่อม มีศักยภาพมากที่สุด ส่วนตะกร้าแอปเปิ้ลขึ้น และส่งผลมาเซรา ตี ไม่ใช่แค่ ในไทย แต่ทั่วโลก และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในตะวันออกกลาง และที่จะพูดอะไรมาก mooted กลางยมีเครื่องยนต์รถสปอร์ต ซึ่งมีศักยภาพที่จะหยิกขายไม่เพียง จากระดับของเวทีเฟอร์รารี 458 อิตาเลีย แต่ตลาดปอร์เช่ 911 ด้วยปลายสูง
ในแง่แผนใด ฮาร์รัล J Westers ขาย 50,000 Maseratis ทุก 12 เดือน โดย 2015 ไม่เสียงชอบ hyperbole ทั้งหมด นำวิธีนี้ เขากล่าวว่า ฉันหนึ่ง Quattroporte ใหม่สัปดาห์สุดท้าย ถ้าเราไม่ประสบความสำเร็จ ไม่สูญเสียงาน และมีอย่างไม่ตั้งใจที่ทำ
ดังนั้น สิ่งที่คุณคิด มีเขา มี deluded ในความตั้งใจของตนเพื่อเพิ่มผลผลิต Maseratis มีกับพวกเขา (เหลืองเฟียต) สิบเท่าในเวลาเมื่อ ในทวีปยุโรป น้อย จุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดก็อาจเป็นเพียงรอบมุมถัดไป
หรือไม่ก็ให้มากคุณเป็นมันให้ฉัน พยายามทำอะไรให้เป็นตัวหนา เที่ยงนี้ชี้ในเวลา

Are Maseratis bosses (a) deluded or (b) bang on the money with their plans to sell 50,000 cars a year by 2015? Discuss…As someone who can remember Maserati being all but dead and buried in the early 1990s, I find it quite hard to get my head around the idea of Maserati shifting 50,000 cars a year by 2015. However, if you look at the business case with any conviction, it actually begins to make sense.
Why? Because the targets Maserati is setting itself arent, in fact, all that ambitious. By 2015 Maserati will have the following models on sale across the globe: the latest Quattroporte, a new BMW 5-series rival called the Ghibli, a Porsche Cayenne rival called the Levante plus, we now firmly believe, a mid-engined Porsche 911 rival based on the forthcoming Alfa Romeo 4C, which may or may not be called the GranSport.
Even if the much-valued Chinese market begins to flatline before 2015, this means Maserati will have four distinctly separate models to call upon, all of which will be as fresh as newly laid snow in terms of design appeal come 2015, and all of which will have the potential to do well.
The Quattroporte is virtually guaranteed to succeed in China, which is already Maseratis second-biggest market after North America. The Ghibli, on the other hand, is bound to do well in North America to begin with and could even begin to appeal in China, too, if the average Chinese drivers tastes shift slightly toward cars that arent always 100 feet long.
But its the Levante SUV that surely has the most potential to up-end the apple cart and deliver the best results for Maserati, not just in the United States but globally and especially in the Middle East. And thats to say nothing of the much-mooted mid-engined sports car, which has the potential to pinch sales not just from the lower ranks of the Ferrari 458 Italia arena but from the higher end of the Porsche 911 market as well.
In light of which, Harald J Westers plan to sell 50,000 Maseratis every 12 months by 2015 doesnt sound like hyperbole at all. Put it this way, he said to me at the launch of the new Quattroporte last week. If we dont succeed, Ill lose my job. And I have absolutely no intention of doing that.
So what do you think? Is he, are they (the Fiat brass) deluded in their intentions to increase Maseratis output tenfold at a time when, in Europe at least, the beginning of the end feels like it might be just around the next corner?
Or does it make as much sense to you as it does to me, attempting to do something so bold, precisely at this point in time?