Tråd: ESP: bane driver njutning eller kala nödvändighet?

ESP-system sägs ha räddat tusentals liv genom åren, men de blir alltför påträngande? Ingen i deras rätt sinne skulle göra ett mål för att ta bort ESP från alla bilar, för evigt, amen. Men Ive drivs två bilar under den senaste veckan med ESP-system som var så neurotically påträngande att de ganska mycket förstört hantering av motorerna i fråga.
Den första var Aventador Roadster, den andra var den nya Aston Martin Vanquish.
Så fråga Id att kollektivet är: Varför bry Aston och Lamborghini att inrätta sina bilar för att såväl som de gör om när det kommer till kritan, du inte kommer att kunna berätta hur som helst eftersom deras ESP-system kan du inte hitta?
Ta Lamborghini. Jag körde detta på vägarna i Florida och på spåret runt infield på Homestead-Miami Speedway. I Corsa läge skulle särskilt dess ESP-system sparka in och döda effekten vid antydan av vissa spjäll mitten av hörnet. Så jag avstängd systemet, gav det full gas halva bend i ett andra redskap hörn och.. . Plötsligt hanterat den vackert. Nice och neutral, med en touch av understyrning till att börja med men ingen av oh-my-gawd svans-out upptåg youd tror, efter att ha tryckt på knappen som inte måste pressas (på Lamborghini enträgna begäran, inte min).
I bilar chassi och hantering kom levande, i princip. Även dess växellåda verkade upp-shift smidigare, eftersom inte längre var det att vara stört av sensorer som antänder den eländiga ESP. Och men vid något tillfälle bilen kände edgy eller farliga, eller sannolikt kommer att flyga av vägen bakåt, bara för att Id avstängd systemet.
Så jag frågade en av Lamborghini chassi ingenjörer (som kommer att förbli namnlös) varför hans bilar ESP-system är så överkänslig som det är, som han svarade: eftersom inte alla våra kunder kan köra ordentligt. Några av dem, ganska några av dem faktiskt, har egentligen inte mycket av en aning...
Aston Martin annars utmärkt Vanquish lider av en liknande form av elektroniska strypningen – tills du inaktiverar dess DSC och tryck på knappen Sport, vilket gör den renhet och balansen i chassit att bryta ut ur bilen som en drake flyga framväxande från dess larv. Och, lik Lambo, det känns mycket inte skrämmande att driva med systemet, antingen. Om du inte är öppet klumpig med din gas ingångar, känns det bara bättre att köra. Överallt.
Så snälla, sport och superbil beslutsfattare i världen, är det inte dags att du får lite mer drama att veckla upp innan din system för ESP ingriper, döda hantering av bilarna du har arbetat så hårt för att göra perfekt. Och om du vill veta hur, ta en ordentlig titt på sättet Porsche sätter sina bilar upp med sina ESP-system engagerade – eftersom för mig, hur de gör det är nästan perfekt.

ESP systems are said to have saved thousands of lives over the years, but are they becoming too intrusive? No one in their right mind would make a case for removing ESP from all cars, forever, amen. But Ive driven two cars in the past week with ESP systems that were so neurotically intrusive that they pretty much ruined the handling of the motors in question.
The first was the Aventador Roadster, the second was the new Aston Martin Vanquish.
So the question Id put to the collective is: why do the likes of Aston and Lamborghini bother to set their cars up to handle as well as they do if, when push comes to shove, you wont be able to tell anyway because their ESP systems wont let you find out?
Take the Lamborghini. I drove this on the roads of Florida and on the track around the infield at the Homestead-Miami Speedway. In Corsa mode particularly its ESP system would kick in and kill the power at the merest hint of some throttle mid-corner. So I switched the system off, gave it full throttle mid-bend in a second gear corner and. . . Suddenly it handled beautifully. Nice and neutral, with a touch of understeer to begin with but none of the oh-my-gawd tail-out antics youd expect, having pressed the button that must not be pressed (at Lamborghinis insistence, not mine).
The cars chassis and handling came alive, basically. Even its gearbox seemed to up-shift more smoothly, because no longer was it being interfered with by the sensors that ignite the wretched ESP. And yet at no time did the car feel edgy or dangerous, or likely to fly off the road backwards, just because Id switched the system off.
So I asked one of Lamborghinis chassis engineers (who will remain nameless) why his cars ESP system is as over-sensitive as it is, to which he replied: Because not all of our customers can drive properly. Some of them, quite a few of them actually, dont really have much of a clue…
Aston Martin's otherwise excellent Vanquish suffers from a similar form of electronic strangulation – until you turn its DSC off and press the Sport button, which allows the purity and balance of the chassis to erupt out of the car like a dragon fly emerging from its larva. And, much like the Lambo, it doesnt feel scary to drive with the system off, either. Unless you are overtly clumsy with your throttle inputs, it just feels better to drive. Everywhere.
So please, sports and supercar makers of the world, isnt it time you allowed a bit more drama to unfold before your ESP systems intervene, killing the handling of the cars youve worked so hard to make perfect. And if you want to know how, take a good look at the way Porsche sets its cars up with their ESP systems engaged – because, for me, the way they do it is just about perfect.