Závit: Môj recept na perfektný BMW M4

BMW sa mení jeho pomenovanie pre svoje 3-Coupé založené modely, a nadchádzajúce BMW M4 bude niečo nadchnúť. Ako bývalý redaktor tejto váženej hlavy, čo si pamätám, že zostavovanie príbeh pred niekoľkými rokmi, nárok M výkon štrajku späť. Nie je prekvapením, bolo to o rozšírenie plány BMW M divízie tvárou v tvár rastúcej konkurencii likes Mercedes AMG, Audis RS oddelenia a Jaguars pripravovaného line-up R a R-S modelov.
To bolo chytľavé dosť hlava pre príbeh, že odvtedy sa čoraz viac známe: nové M6 nabral, ďalší M5s tajomstvo odhalené, možnosť M1 odkryté a tak ďalej. Ale tam bol jeden prvok balíka, ktorá bola čistá špekulácia a dotknutým možnosť all-nové M4, pretože keď, samozrejme, žiadne takéto auto sa objavila.
Teraz, keď to naozaj nemá vyzerať ako keby BMW-konečne-bude rozvíjať auto z najnovšie F30 radu 3 platformy, v veľa rovnaký cesta že radu 5 a 6-series modelov sú všetky ale jedného auta pod ich kože. Pravidelne 4-Coupé dostane samostatné modelové označenie (F32) od 3-série, s kabriolet je známy ako F33 a Gran Coupe, – ktoré sa nezobrazí na chvíľu-sklopiť do sa kódové označenie F35.
M4, však bude samostatný model a majú tiež svoje vlastné identifikačné číslo (F82 alebo F32M, podľa toho, či youre v Európe alebo vo veľkej Británii). Či to bude zavedený v rovnakom čase ako alebo mierne po ďalšej M3, (ktorý bude známy ako F80, alebo F30M, myslíme) nie je zatiaľ jasné. Ale čo je známe ako vnútorne, a kedykoľvek sa uvoľnil na svete, M4-Stačí vedieť – má potenciál byť trochu zvláštne.
Heres dúfam, že ako spec list môže čítať, keď sa objaví nejaký čas v roku 2014. Motora: twin-turbo rovnou šesť s 450bhp a 480lb ft, úroveň reakcie na jeho škrtiacej klapky, ktoré väčšina z nás úplne disbelieving sa turbodúchadla. Prevodovka: štandard-fit siedmich-rýchlostný dvojaký-spojka auto (podľa aktuálnej M3) ale s možnosťou šesťstupňová manuálna Ak požadovaný. Toto je odlišné možnosti pre M4, podľa všetkého, aj keď možno nie pre M3 rovnako.
Podvozok: zadný náhon riadiť (prirodzene) ale svetlejšie, štíhlejší a tvrdšej ako M3s, takže možno s hmotnosť tak nízke, ako 1550kg Riadenie: elektricky asistovanej, mám strach, ale prehodnotiť, aby sa vaše ruky šumieť s pocit, aj keď v porovnaní s M3s.
Štýl: tak dlho, ako jej nízke a široké a má carbonfibre strechu, dvoch-dvere-len M4 je povinný vyzerať chutné-dúfajme, že rovnakým spôsobom, že všetky divízie M najväčší autá.
Som nadšený BMW M4? Môžete staviť.

BMW is changing its naming convention for its 3-series based coupe models, and the forthcoming BMW M4 will be something to get excited about. As a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.