Siūlai: Mano receptas puikus BMW M4

BMW keičiasi jos įvardijimo savo pagal 3 serijos kupė modelių, ir būsimą BMW M4 bus ką Podniecać apie. Kaip buvęs redaktorius šios gerbiamo antraštinės dalies, aš atsimenu komponavimas istorija prieš keletą metų, turėjo teisę M galia streikų atgal. Nenuostabu, jis buvo apie BMWs M padalijimo akivaizdoje vis didėjančia konkurencija iš mėgsta Mercedes AMG, Audis RS departamentas ir Jaguars būsimą line-up R ir R-S modelių plečiasi planuose.
Tai buvo intriguojantis pakankamai pavadinimą istoriją, kuri vėliau tapo labiau susipažinę: naujas M6 sukaupta iš atmosferos komponentas, kitą M5s paslaptis atskleista, M1 atidengta ir t.t. galimybė. Bet ten buvo vienas iš elementų, buvo gryna spekuliacija paketo, ir jis buvo susijęs su visų naujų M4, galimybė nuo kada, žinoma, nėra tokio automobilio taip pasirodė.
Dabar, nors, tikrai atrodo, lyg BMW – pagaliau – ketina plėtoti automobilių iš naujausios F30 3-serijos platforma, daug vienodai kad 5 serijos ir 6 serijos modeliai yra visi bet vienos ir tos pačios automobiliai po jų odos. Reguliariai 4-serija kupė bus gauti atskiro modelio pavadinimą (F32) iš 3-serija, su Kabrioletas yra žinomas kaip į F33 ir Gran Coupe, kuris nebus rodomas, o – užtenka būti pavadinta F35.
M4, tačiau bus atskiras modelis ir taip pat turėti savo identifikacijos numerį (F82 arba F32M, pagal tai, ar jūs Europoje ar JK). Ar jis bus įvestas tuo pačiu metu kaip ar šiek tiek po kito M3 (kuris bus žinomas kaip F80 arba F30M, mes manome, kad) dar nėra aišku. Bet kas yra žinoma kaip viduje, ir kiekvieną kartą, kai jis yra paleista į pasaulį, M4-reikia tik žinoti-gali būti šiek tiek ypatingą.
Heres kaip aš tikiuosi, kad jos spec lapą gali skaityti kai atrodo šiek tiek laiko 2014 m. Variklis: twin turbo tiesiai šešių su 450bhp ir 480lb ft, atsakas į jo droselinę sklendę, kad padarys dauguma iš mūsų visiškai niewiernych kad yra Turbo lygio. Pavarų dėžė: standartinis sutapties greičių dvigubos sankabos auto (pagal dabartinę M3) bet su galimybe a šešių greičių rankiniu būdu jeigu norim. Tai yra atskira galimybė, M4, visas sąskaitas, nors gal ir ne už M3 taip pat.
Važiuoklės: užpakalinių ratų vairuoti (natūraliai) bet lengvesni, paprastesnį ir mieliau nei M3s, tai gal su kaip 1550kg paruoštos eksploatacijai transporto priemonės masė. Vairo mechanizmo: elektra padeda, aš bijau, bet pakeistos, kad fizz su jaučiasi, net lyginant su į M3s po ranka.
Stilius: kaip ilgai kaip jo žemas ir platus ir turi carbonfibre stogas, dviejų durų, tik M4 privalo atrodo skanus-tikiuosi, ir taip pat kad visi M kvadratuose didžiausių automobilių turi.
Esu aš džiaugiamės apie BMW M4? Be abejo.

BMW is changing its naming convention for its 3-series based coupe models, and the forthcoming BMW M4 will be something to get excited about. As a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.