BMW меняется его именовании для его 3-й серии купе и на основе моделей, и предстоящей M4 BMW будет что-то получить excited о. Бывший редактор этой уважаемой название я могу вспомнить воедино история несколько лет назад, которые был право М мощность ударов обратно. Неудивительно, что это было все о расширение планов Отдела BMW M перед лицом обострения конкуренции с подобными Mercedes-AMG, Департамент Audis RS и ягуары предстоящей линейку моделей R и R-S. Это был броским достаточно названия для истории, которая с тех пор стала все более знакомы: новые M6 черпали, следующий M5s секреты раскрыты, возможность M1, Непокрытый, и так далее. Но там был один из элементов пакета, который был чистой воды спекуляция, и он касался возможности все новые M4, с момента когда, конечно, не такой автомобиль появился. Теперь хотя, это действительно кажется как будто BMW собирается – наконец – разработать автомобиль из последней платформы 3-й серии F30, в так же, что 5-6 серий и моделей, все кроме одной и той же машины под их шкуры. Регулярный 4-серии купе будет получить отдельную модель обозначение (F32) от 3-й серии, с кабриолет, будучи известен как Gran купе, – которая не появится какое-то время – и F33 накренилась быть под кодовым названием F35. M4, однако, будет модель изолированного и также имеют свой собственный идентификационный номер (F82 или F32M, в зависимости от того, будет ли youre в Европе и Великобритании). Ли он будет представлен в то же время как или слегка после следующего м3, (который будет известен как F80 или F30M, мы думаем) пока еще не ясно. Но все, что известно как внутри страны и когда это развязали мира, M4 – вы просто знаю – имеет потенциал, чтобы быть немного особенным. Херес, как я надеюсь, что ее техническая спецификация может читать, когда он появляется на некоторое время в 2014 году. Двигатель: Твин турбо прямой шесть с 450bhp и 480lb футов, с уровнем реагирования на ее дроссельной заслонки, которая сделает большинство из нас полностью сокрушенный что есть турбины. Kоробка передач: стандарт fit семиступенчатой двойным сцеплением авто (в соответствии с текущей м3) но с параметром шестиступенчатой ручной Если желаемое. Это явная возможность для M4, судя по всему, хотя может быть не для автомагистрали M3. Шасси: задний привод (естественно) но легче, компактнее и глубже чем M3s, так может быть с Снаряжённая масса, как низко как 1550 кг. Рулевое управление: электрически помогал, я боюсь, но реструктурированных сделать рукой fizz с чувствовать, даже по сравнению с M3s. Стиль: как долго, как его низкий и широкий и имеет крышу углеволокна, только две двери M4 обязан смотреть вкусно – надеюсь, таким же образом, что все М дивизий величайших автомобили имеют. Я взволнован BMW M4? Вы ставите. BMW is changing its naming convention for its 3-series based coupe models, and the forthcoming BMW M4 will be something to get excited about. As a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models. It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared. Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35. The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special. Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well. Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s. Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have. Am I excited about the BMW M4? You bet.