Hyundai Sonata cu transmisie automată în valoare de fel de mult ca cel mai bine vandut Toyota Camry, dar mulţi cred că coreenii de la japonez nivel încă nu este suficient de matur. Замахиваться pe «sfânt» nu ne-am aventurat şi au luat în standard de un pic mai puţin un Ford Mondeo
Ford Mondeo Titanium Black: 950 de 151 1 RUR. ; Hyundai Sonata Prestige: 1 238 900 rub. PREDSTAVILIPo mare cu Ford Mondeo şi un nou Hyundai Sonata au puţine în comun, cu excepţia dimensiunilor solide. Dar corpul umflat Mondeo-blasfemii: salon de prada cu adevărat întinderea peste bord. Sonata este uşor mai mici decât exteriorul şi în interiorul. Cu toate acestea, datorită dimensiunii sale ambele masini a luat o trece în "high society", aşa-numitele business class. Ford Mondeo are o gamă largă de motoare, inclusiv o noua linie de EcoBoost Turbo, trendy robot PowerShift dublu-ambreiaj, o listă bogată de opţiuni suplimentare şi, desigur, a plantelor de Adunarea Rusă în Vsevolozhsk Ford. "koreyets" este designul expresiv şi, în ciuda fiind vândute în Rusia, pentru aproape un an, încă mai face trecătorilor rezultatul după proezžaûŝemu vehicul. Curent, generaţia a şasea Hyundai Sonata (Indicele YF) vine cu un an 2010 în Coreea şi Statele Unite. În unele ţări, modelul se numeste I45. Apropo, în lor istoric patrie a suferit un facelift uşoară Sonata, dar în Europa, Statele Unite ale Americii şi ne-am un nou produs încă apar în curând. În comparaţie cu versiunea anterioară a "koreyets" nu numai dobândită în mărime, ampatament întins, dar a reuşit să arunca poltsentnera aproape de bordură greutate. Să vedem ce este ascuns în spatele aceste metamorfoze. Replica...-New Mondeo este o cumparatorii de masini de clasa business. El este atletic şi dinamic de caractere, stylish şi elegant design şi tehnologie avansată. Mondeo este echipat cu o gamă largă de cele mai recente motoarele de consum redus de carburant: Ford EcoBoost benzină şi motorină Duratorq combinate cu dublu-ambreiaj PowerShift transmisie. Toate aceste avantaje atrag atenţia la Mondeo şi este forţat să facă o alegere în favoarea sa. Yekaterina Kulinenko, Director de relaţii publice, Federaţia Rusă-Ford Hyundai Sonata este o modernă de segmentul sedan tradiţionale D, făcute în cadrul conceptului de design de "curge linie. Maşina combină inovatoare soluţii tehnice şi apariţii memorabile. Modelul este echipat cu un motor pe benzina 4 cilindri motoare 2.0 şi 2.4 l cu 149.6 şi 178 HP. respectiv. Hyundai Sonata este cea mai buna alegere pentru cei care doresc nu numai pentru a călători în confort, dar, de asemenea, profitabil să stea pe drum. Julia Tihonravova, PR-Manager al Hyundai Motor CSI PredšestvennikiFord Mondeo IIIPredyduŝij Mondeo a fost mai puţin ambiţioase în clasă. Lungimea de masina a fost 4731 mm şi lăţime − 1812 mm. Exteriorul a fost un concept revolutionar de proiectare New Edge adoptate în timp de companie. O serie de decizii a fost luat de fratele său mai mic, cu toate acestea, ca potriveşte un design de clasă de mijloc auto nu a fost ca excentric Mondeo. În timpul producţiei în perioada 2000-2007 an model a fost actualizat de două ori în 2003 şi 2005-m. astfel, în toate generaţiile de Ford Mondeo, în mod tradiţional a oferit în trei versiuni de corp: patru usi sedan, hatchback 5 uşi şi, desigur, iubit de europeni. Hyundai Sonata NFPâtoe generaţie Sonata a fost produs din 2005 pentru anul 2010. În cazul de Ford, masina coreean a fost uşor mai mici decât modelul actual, dar Sonata anterioare îndeaproape a venit mai aproape de marginea de clasa business de lăţimea şi 1831 4798 mm. NF Sonata a apărut pentru prima oară pe noi patru cilindri motor Theta în două versiuni: un deplasament de 2.0 şi 2.4 l în noiembrie 2007 an model au actualizat, prezentarea sub numele de Sonata transforma. O caracteristica notabila a noilor produse s-au îmbunătăţit în mod semnificativ performanţa motorului 2 Theta. Hyundai Sonata NF se face numai în versiunea trehob″emnom a caroseriei. POSMOTRELIZa conducere un Ford Mondeo are o atmosferă de birou stricte, şi exteriorul de masina compara cu stilul costumului clasic. Şi aici este designul mai Sonata va marca termenul Smart Casual. În ambele, puteţi rula cu succes o afacere-Singura diferenta este în specificul de ultima. Dar, în cazul în care criza următoare, coreean auto interior spre deosebire de Ford nu aduce suferinţă. Este original, şi proprietarul de Hyundai Sonata vine peste ca o persoană creativă genial, de exemplu, un stilist de moda, care nu se teme să surpriză şi încercând lucruri noi. În rândul din spate la uşurinţa şi de înaltă passažiruProem trunchiul este mic, şi înălţimea de a acoperi un pic mai mult de un standard de litru de sticle de vodyV minerale subterane-full size roata de rezervă, desigur, în statutul de dokatkiStrogost′ in fata Ford vă ajută să rapid obţine confortabil cu butoane şi vern′erami. Sistemul de management al sblokirovano separat, permiţându-vă să lucreze intuitiv. Dar butoanele de pe bord Hyundai Sonata sunt similare-lua folosit la it. Modul de excepţie trecerea fluxului de aer în formă de un om. Cu toate acestea, o idee similară este pus în aplicare mai multe Volvo: zona percepută a fluxului de aer este o parte separată a siluetei. Scaunului din faţă Ford aproape perfect: ajustări şi pielea este plăcut la atingere şi este terminat într-un elegant alb de conducte. Scaun Sonata efectuate de bine, dar mai des este o lipsa de suport lateral din cauza malul relativ mari a vehiculului se transformă în. Piciorul drept împiedicat teşite consola centrală, ceea ce duce la o cotiera tunel nivel ridicat, consumul de spatiu. Cu toate acestea, lipsa de nise pentru područnoj meločevki să se plângă. Materiale de decorare ansamblu frontală Hyundai Sonata par a fi mai scumpe decât Ford, dar o serie de elemente care dezvoltatorii au trecute cu vederea. De exemplu, Inserare din material plastic netedă pe culoarea de cafea cu lapte sunt ca nu Comitetului pentru buget şi finanţe, şi în interiorul manusa ar putea fi îmbrăcate de material moale. În Ford nu pe lacom, oferind mai multă atenţie la lucruri mici. Pasagerii din spate interfera cu scăzut potolokKak şi Ford Mondeo, trapa pentru rafturi, dar spate poate fi pliat folosind o pârghie în cală otsekeObladatelâm postura corectă şi pentru fanii de sport de aterizare la volan cu o poziţie aproape verticală a spătarului, probabil va preveni lipirea picior podgolovnikProstranstva pasagerii din spate destul de atât, dar pantă acoperiş "Coreean" prese. Sedoku ridicat în Hyundai Galerie inconfortabil. Dar portbagajului Sonata-a plăcut mai puţin, dar confortabile de configurare, precum şi deschiderea mai larg. PROKATILIS′na rutiere Ford Mondeo se comportă în mod corect şi previzibil. Stresul de la ea nu aşteptăm surprize atunci când intervine acel sistem de stabilizare. Desigur, antics ei dabbled cu pe drumul nu este un loc, dar în situaţie extremă neintenţionat Ford păstrează o buza superioară rigid: transparent şi flexibil suficient de direcţie, frâne, proiectat o buna vizibilitate. Dar urca în măruntaiele de computer de bord cu o mulţime de submeniuri, şi joystick-uri nu prea confortabil pe direcţie roţi rapid rashotelos. De altfel, în versiunile scump pe tabloul de bord şi chiar mai complexe afişa Jon +. Dispozitive sunt perfect lizibile, dar computer bord meniu maestru neprostoHoroš Turbo 2 litri EcoBoost evaluat la 200 CP-friendly, economice şi sună destul de bine. Fanii de mihaela începe placă şi compania 6-pas "robot" PowerShift dublu-ambreiaj. Comutator de fulgere, există sport şi moduri de manuale, şi lângă butoanele de selector-trei, care sunt responsabile pentru comportamentul de amortizoare şi viteza de răspuns la pedala de acceleraţie. Dar o fac toate sedan de clasa business driver pentru mişcări zilnice aproape megalopolis? În astfel de circumstanţe, mai va fi, de exemplu, lipsa de transmisie labagii atunci când trecerea pe downshift, care este un nu-nu şi vă simţiţi la volanul unui Ford Mondeo. Clasic 6 viteze Mecanica fluidelor Hyundai Sonata, de asemenea, cu funcţia de manual control, desemnat condiţiile dă un pic mai mult confort. Acum nu doar arata, dar, de asemenea, se mişcă a face o masina de clasa. Sub capota este o Sonata de 2.4 litri, "atmosfernik" cu 178 HP poartă "lumini", dar pentru deplasarea sistematică a motorului este mai mult decât suficient. Da, şi piciorul se odihneste pe podea pedala de acceleraţie. De fapt de conducere masina coreean trage nici o lihačit′, atmosfera rafinată de relaxare, permiţându-vă să se gândească la. de exemplu, un plafon ridicat, care aici în mod clar nu este suficient. Ferestrele înguste laterale si spate "portiţă" nu este cel mai bun mod pentru a afecta vizibilitatea. Dar oglinda, mai informativ decât Mondeo. Un număr de diferite dimensiuni face dificil de a citi informaciiPRICENILIS′Vsego vitezometru pentru 699 000 freca. Puteţi obţine în moara proprietarii de Ford Mondeo cu un motor de 1.6 litri (120 CP) şi 5 viteze DSG. Cu toate acestea, lista de echipament suplimentar este foarte bogat şi include o parcare asistent, active cruise control, menţine automat distanţa fata masina rulează, o navigare cu ecran tactil şi mult mai mult. Cruise control este echipamentul standard de Titanium Black, opţiunile de costuri mai mici pentru aceasta ar trebui să se stabilească 5700 freca. Navigare ca dopopcii va costa 50 000 freca. dar pentru negru Titan este prea uşor completarea sistemului de combustibil standard fără cap de umplere cu comutatorul de blocare este deja în bazeMotory EcoBoost combină cu robotizate de cutie de viteze PowerShift (Titan) pentru Mondeo cu "automat" va trebui să plăti cel puţin 961 450 rub. şi o versiune cu o nouă serie de EcoBoost şi robotizate cutie PowerShift-1 092 450 rub. Recent un Mondeo diesel Sport 200-puternică unitate şi "automat". De altfel, în Vsevolozhsk colecta doar sedan şi hatchback si break conduse din Belgia. Ca urmare a dvuhob″emnye Ford Mondeo pe piaţă o medie de 100 000 freca. sedan mai scumpe. În acest context, Hyundai Sonata pare mai modeste. Motor pe benzina doar două: 178 CP şi unitate de 2 litri 150 de cai-putere. Ultima disponibile 6 viteze cutie de viteze manuala, în timp ce motorul de top-end cuplat cu "masina". Spre deosebire de masina Ford Mondeo luminile de ceaţă, jante aliaj, încălzite scaune fata şi control climateric este deja în versiunea de bază de Sonata. Cu toate acestea, pentru o astfel de masina ar trebui să se stabilească 929 900 rub. Cruise control cu roata de direcţie de control butoane este prerogativa de acoperis de versiunea de performanta PrestigePanoramnaâ este, de asemenea, este doar un motor de 178 cai putere maximă komplektaciiSo numai disponibile 6-Pasul brevetate "" HyundaiVybirat′ transmisie automată poate fi manual de pompare automată selectorul maneta sau elegant detalii lepestkamiI Ford şi Hyundai sunt dotate cu un set complet de airbag-uri, inclusiv cortina este deja în baza de date, dar stabilitatea electronice pe masina coreean disponibile cu medie cules de stil. Apropo, Stepney din Sonata full-size şi arunca discul prea. Rezultatul-Hyundai Sonata a revolutionat stil corporativ-coreean de brand. Noua fata a brand-ului s-a dovedit luminoase, memorabile şi originale. Sonata este nu ride numai arată,dar dynamic imagine model uneori nu sport note natura motor。 Da şi este greu să concureze cu rechini de piaţă atunci când selectarea modeste powertrains şi doar trei seturi. Eu nu sunt un stilist de moda si nu se pune în centrul de design progresivă, dar pentru că mintea selectează Ford Mondeo pentru şasiu reglate cu atenţie şi opţional politici mai flexibile, dar sufletul încă ajunge pentru un Hyundai Sonata. Konstantin Vasilyev, redactor-în ciuda pierde pe puncte, simpatiile mele pe Hyundai Sonata. Subiectiv design coreean mi masina mai aproape, şi calitatea de decoraţiuni interioare corespunde pe deplin standardele de clasa business. Ford Mondeo şi un nu mai generos, dă impresia de "bunuri de consum", dar în această clasă, nu este doar sentiment de spaţiu, dar, de asemenea, lûksovosti. Ford este mai dinamic şi mai mare viteza, mai mult în control, dar Hyundai nume nu poate fi lent-mulţumesc tu noi 6-viteze transmisie automată care funcţionează rapid şi fără probleme. Monden aceeaşi cutie PowerShift la Ford un pic lipsa de moliciune, si -mi place confortul. Andrey Ezhov, editor