O Hyundai Sonata com uma transmissão automática de vale tanto quanto um best-seller Toyota Camry, mas muitos acreditam que os coreanos japonês nível ainda não é maduro o suficiente. Замахиваться no "santo", não se atreveu e adotaram o padrão de referência um pouco menos popular da Ford Mondeo
Ford Mondeo Titanium Black: 1.151.950 rublos; Hyundai Sonata Prestige: RUB 1.238.900 De modo geral, o Ford Mondeo e o novo Hyundai Sonata têm pouco em comum, exceto pelas dimensões sólidas. Mas o corpo inchado do Mondeo não é uma profanação: o interior realmente mima com amplitude em todas as direções. A Sonata é um pouco menor por fora e, como resultado, por dentro. No entanto, devido ao seu tamanho, ambos os carros receberam um passe para a "alta sociedade", a chamada classe executiva. O Ford Mondeo tem uma ampla gama de motores, incluindo uma nova linha de EcoBoosts turbo, um "robô" PowerShift da moda com duas embreagens, uma rica lista de opções adicionais e, claro, montagem russa na fábrica da Ford em Vsevolozhsk. O "coreano" cativa com seu design expressivo e, apesar de estar à venda na Rússia há quase um ano, ainda faz os transeuntes se virarem após um carro passar. O atual Hyundai Sonata de sexta geração (com o índice YF) é produzido desde 2010 na Coreia e nos Estados Unidos. Em alguns países, o modelo é referido como o I45. Aliás, em sua terra natal histórica, a Sonata já passou por um leve facelift, mas na Europa, nos EUA e em nosso país, a novidade não aparecerá tão cedo. Em comparação com a versão anterior, o "coreano" não só aumentou de tamanho, esticado no entre-eixos, mas também conseguiu perder quase meia centena de peso de meio-fio. Vejamos o que está por trás dessas metamorfoses. Observação: O novo Mondeo atende às altas demandas dos compradores de carros comerciais. Apresenta um carácter desportivo e dinâmico, um design elegante e elegante, e tecnologia de ponta. Além disso, o Mondeo está equipado com uma ampla gama dos mais recentes motores de baixo consumo de combustível: motores Ford EcoBoost a gasolina e diesel Duratorq, combinados com uma transmissão PowerShift de dupla embreagem. Todas essas vantagens chamam a atenção para o Mondeo e fazem com que você faça uma escolha a seu favor. Ekaterina Kulinenko, Diretora de Relações Públicas da Ford Rússia – O Hyundai Sonata é uma versão moderna de um sedã tradicional do segmento D, feito dentro da estrutura do conceito de design de "linhas fluidas". O carro combina soluções técnicas inovadoras e uma aparência memorável. No mercado russo, o modelo é equipado com motores a gasolina de 4 cilindros de 2.0 e 2.4 litros com capacidade de 149,6 e 178 cv, respectivamente. O Hyundai Sonata é a melhor escolha para quem quer não só viajar confortavelmente, mas também se destacar na estrada. Yulia Tikhonravova, PR Manager, Hyundai Motor CISPredecessorsFord Mondeo IIIO Mondeo anterior era menos ambicioso em termos de classe. O carro tinha 4.731 mm de comprimento e 1.812 mm de largura. Uma série de soluções foram emprestadas do irmão mais novo do Focus, no entanto, como convém a um carro de tamanho médio, o design do Mondeo acabou não sendo tão excêntrico. Durante a produção no período de 2000 a 2007, o modelo foi modernizado duas vezes - em 2003 e 2005. Aliás, em todas as gerações, o Ford Mondeo era tradicionalmente oferecido em três versões de carroceria: um sedã de quatro portas, um hatch de cinco portas e, claro, a perua amada pelos europeus. Hyundai Sonata NFA primeira geração do Sonata foi produzida de 2005 a 2010. Como no caso da Ford, o carro coreano era ligeiramente menor em comparação com o modelo atual, mas o Sonata anterior chegou perto da fronteira da classe executiva com seu comprimento de 4798 mm e largura de 1831 mm. Pela primeira vez, o Sonata NF teve um novo motor Theta de quatro cilindros em duas versões: 2.0 e 2.4 litros. apresentado sob o nome de Sonata Transform. Uma característica notável da novidade foi o desempenho significativamente melhorado do motor Theta 2. O Hyundai Sonata NF foi produzido exclusivamente em um estilo de carroceria de três caixas. O volante do Ford Mondeo tem uma atmosfera de escritório rigorosa, enquanto o exterior do carro é comparável ao estilo de um terno clássico. Mas o design do Hyundai Sonata denotará com mais precisão o termo Smart Casual. Em ambos, você pode administrar com sucesso um negócio – a única diferença está nas especificidades do último. Mas, se outra crise acontecer, o interior do carro coreano, ao contrário do Ford, não evocará melancolia. É original, e o dono do Hyundai Sonata dá a impressão de uma pessoa criativa brilhante, por exemplo, um estilista de moda que não tem medo de surpreender e experimentar coisas novas. Na fileira de trás, um passageiro alto está à vontade e à vontadeA abertura do porta-malas é pequena, e a altura do compartimento em si é um pouco mais do que uma garrafa de litro padrão de água mineralNo porão - um pneu sobressalente de tamanho normal, no entanto, no status de um encaixeRigor no design do painel frontal da Ford ajuda você a se acostumar rapidamente com os botões e verniers. O controle de cada sistema é intertravado separadamente, permitindo que você aja intuitivamente. Mas os botões no painel do Hyundai Sonata são do mesmo tipo - leva mais tempo para se acostumar com eles. A exceção é a mudança dos modos de fluxo de ar na forma de um homem. No entanto, a Volvo tem uma ideia semelhante implementada de forma mais conveniente: uma parte separada da silhueta é responsável pela zona de fluxo de ar pretendida. Os bancos dianteiros da Ford são quase impecáveis: há ajustes suficientes, e o couro é agradável ao toque e tem acabamento elegante em tubulação branca elegante. O assento do Sonata é bem feito, mas na maioria das vezes há falta de apoio lateral devido aos rolos comparativamente grandes do carro em curvas. A perna direita é prejudicada pelo console central inclinado, que se transforma em um túnel alto ao nível do apoio de braço, consumindo espaço livre. No entanto, não dá para reclamar da falta de nichos para ninharias improvisadas. Em geral, os materiais de acabamento do painel frontal do Hyundai Sonata dão a impressão de serem mais caros do que os da Ford, mas os desenvolvedores parecem ter negligenciado uma série de elementos. Por exemplo, as pastilhas de plástico lisas no volante na cor de café e leite parecem incomparavelmente econômicas, e o interior do porta-luvas pode ser revestido com um material macio. A Ford não economizou, prestando mais atenção aos detalhes. Passageiros traseiros são prejudicados por um teto baixo Como nosso Ford Mondeo, não há escotilha para veículos longos, mas os encostos podem ser dobrados usando uma alavanca no compartimento de bagagem Donos de postura correta e amantes de uma posição de direção esportiva com uma posição quase vertical do encosto do banco provavelmente serão prejudicados por um encosto de cabeça salienteO espaço para as pernas para os passageiros traseiros é suficiente para ambos, mas o teto inclinado das prensas "coreanas". Um piloto alto na galeria da Hyundai é desconfortável. Mas gostei do bagageiro Sonata: é menor, mas tem uma configuração conveniente, e a abertura é mais larga. Na estrada, o Ford Mondeo comporta-se de forma honesta e previsível. Em modos extremos, você não espera surpresas dele, apesar do fato de que o sistema de estabilização não intervém imediatamente. É claro que não há lugar para mimos na estrada, mas mesmo em uma situação extrema sem querer, o Ford se sustenta bem: uma direção bastante transparente e flexível, freios previsíveis, boa visibilidade. Mas eu rapidamente quis subir nas entranhas do computador de bordo com um grande número de submenus, e até mesmo com joysticks não muito convenientes no volante. Aliás, nas versões caras, há uma tela Convers+ grande e ainda mais complexa no painel. Os instrumentos são perfeitamente legíveis, mas o menu do computador de bordo não é fácil de dominarO motor EcoBoost turbo de 2 litros com uma capacidade de 200 cv é bom - responsivo, econômico e soa bem. Os fãs de partidas rápidas também vão gostar do "robô" PowerShift de 6 marchas com duas embreagens. As trocas são ultrarrápidas, há modos esportivo e manual, e ao lado do seletor há três botões responsáveis pelo modo de operação dos amortecedores e pela velocidade de resposta ao pedal do acelerador. Mas será que o motorista de um sedã classe executiva precisa de tudo isso para os movimentos diários em uma metrópole apertada? Em tais condições, você ficará mais satisfeito, por exemplo, com a ausência de empurrões de transmissão ao mudar para uma marcha mais baixa, que você sentirá ao volante de um Ford Mondeo. A clássica mecânica de fluidos Hyundai Sonata de 6 velocidades, também com função de controlo manual, dá um pouco mais de conforto nestas condições. Agora você não só olha, mas também se move de uma maneira que condiz com a classe do carro. Sob o capô do Sonata está um 2.4 litros "atmosférico" com uma capacidade de 178 cv. E a perna repousa no pedal do acelerador do chão. Em geral, ao volante de um carro coreano, você não quer imprudentemente, a atmosfera refinada da cabine relaxa, permitindo que você pense sobre o alto... Por exemplo, sobre o teto alto, que está claramente faltando aqui. Vidros laterais estreitos e uma "brecha" na traseira não têm o melhor efeito na visibilidade. Mas os espelhos são informativos, mais do que os do Mondeo. Números de velocímetros de diferentes dimensões dificultam a leitura de informaçõesPREÇODos 699.000 rublos você pode entrar no campo dos proprietários do Ford Mondeo com um motor 1.6 litros (120 cv) e uma transmissão manual de 5 velocidades. No entanto, ao mesmo tempo, a lista de equipamentos adicionais é muito rica e inclui um assistente de estacionamento, controle de cruzeiro ativo com controle automático de distância para o carro da frente, navegação multi-idioma com uma tela sensível ao toque e muito mais. O controle de cruzeiro é o equipamento padrão do Titanium Black, em níveis de acabamento mais baratos você terá que pagar 5700 rublos por ele. A navegação como opção adicional custará 50.000 rublos, mas para o Titanium Black isso também é padrão O sistema de reabastecimento Easy Fuel sem tampa de enchimento com bloqueador já está na baseEcoBoost Os motores são combinados apenas com a caixa de velocidades robótica PowerShift (começando com Titanium)Para um Mondeo com um "automático" terá de pagar pelo menos 961.450 rublos. e para a versão com o motor da nova série EcoBoost e o câmbio robótico PowerShift - 1.092.450 rublos. A propósito, apenas sedãs são montados em Vsevolozhsk, e hatchbacks e peruas são trazidos da Bélgica. Como resultado, o Ford Mondeo de dois volumes em nosso mercado é em média 100.000 rublos mais caro do que o sedã. O Hyundai Sonata parece mais modesto neste contexto. Há apenas dois motores a gasolina: um de 178 cv e um de 2 litros de 150 cavalos. Este último tem acesso a uma transmissão manual de 6 velocidades, e o motor de topo é agregado exclusivamente com uma transmissão automática. Ao contrário do Ford Mondeo, faróis de neblina, rodas de liga leve, bancos dianteiros aquecidos e controle de temperatura já estão na versão base do Sonata. No entanto, você terá que pagar 929.900 rublos por tal carro. Controle de cruzeiro com botões de controle no volante é prerrogativa da versão topo de linha do PrestigeTeto panorâmico também está apenas na configuração máximaCom um motor de 178 cavalos de potência, apenas um automático de 6 velocidades desenvolvido pela Hyundai está disponívelVocê pode selecionar as marchas manualmente, bombeando o seletor de transmissão automática ou elegantes paddle shifters Tanto a Ford quanto a Hyundai estão equipadas com um conjunto completo de airbags, incluindo cortinas laterais já na base, mas o sistema eletrônico de controle de estabilidade no carro coreano está disponível a partir do nível de acabamento médio Style. A propósito, o pneu sobressalente Sonata é em tamanho real e em uma roda de liga leve também está na base. Como resultado, o Hyundai Sonata fez uma verdadeira revolução no estilo corporativo da marca coreana. A nova cara da marca revelou-se brilhante, memorável e original. Você pode não apenas dirigir o Sonata, mas também exibir, mas a imagem dinâmica do modelo às vezes carece de notas esportivas no caráter do motor. E é difícil competir com os tubarões do mercado quando há uma seleção modesta de unidades de potência e apenas três níveis de acabamento no arsenal. Eu não sou um estilista de moda e não coloco o design progressivo na vanguarda, então minha mente escolhe o Ford Mondeo para um chassi cuidadosamente ajustado e uma política opcional mais flexível da empresa, mas minha alma ainda é atraída pelo Hyundai Sonata. Konstantin Vasiliev, editor- Apesar de perder em pontos, minhas simpatias estão do lado do Hyundai Sonata. Subjetivamente, o design do carro coreano está mais próximo de mim, e a qualidade do acabamento interno atende plenamente aos padrões da classe executiva. Embora o Ford Mondeo não seja menos generosamente equipado, ele dá a impressão de "bens de consumo", e nesta classe você quer não apenas uma sensação de amplitude, mas também de luxo. O Ford é mais dinâmico, e quanto maior a velocidade, mais agradável é dirigir, mas o Hyundai também não é lento, graças ao novo câmbio automático de 6 marchas, que é rápido e suave. A moderna caixa de velocidades PowerShift da Ford carece de um pouco de suavidade, e adoro conforto. Andrey Yezhov, Editor