Kanada'08: Red Bull RB4

Corrida # 792: Ano de 8 de junho de 2008. Grande prêmio do Canadá. Montreal
Pólo Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Melhor volta Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Vencedor Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Até a segunda quando partidas luzes luzes de tráfego, o principal tema de conversa no paddock de Montreal foi asfalto. Ele começou a desintegrar-se durante o fim de semana em diversos lugares, causando um receio fundado em equipes. Organizadores canadenses tentaram resolver o problema, o trabalho continuado até mesmo por uma hora antes do lançamento, mas ninguém tinha plena confiança que tudo vai ficar sem sobreposição.

Mas mal falhadas máquinas de lugares como a luta no caminho tomaram posse de atenção universal, e nem sobre a qual ninguém ainda lembrado o asfalto. Nessa temporada com três equipes eram aproximadamente iguais em força, e mais alguns foram logo atrás os líderes, porque nesta pista, como em Montreal, você pode esperar qualquer coisa.

Assim, no fim e saiu. Crucial neste dia foi bastante medíocre episódio: pouco antes da terceira corrida se recusou a carro da Force India, que levou o jovem alemão Adrian Sutil. Fora da transmissão da ordem, porque o piloto simplesmente não conseguia estacionamento na zona segura e parou logo na terceira volta.

A evacuação havia sido chiando desde juiz prudente lançado Grand Prix pista segurança- e quase todos os pilotos que vem transmitido nas caixas para uma paragem programada. A primeira rodada se Lewis Hamilton, que começou a partir de pólo e mais construído fora a vantagem do círculo em um círculo.

No entanto, dirigiram-se a ele o primeiro, e eis atrás foi apenas a terceira. Os mecânicos da Ferrari e BMW Sauber funcionaram mais rápido, oferecendo a vantagem de seus pilotos - Kimi Райкконену e Robert Кубице. No entanto, neste momento perto de sair dos boxes ainda andava curto пелотон, escravo автомобилнм de segurança.

Como deve ser em tal situação, no final do pit lane neste momento incluiu um semáforo vermelho. Räikkönen parou, parou de Kubica, mas Hamilton não teve tempo. Ele apenas virou seu volante bruscamente para o lado, porque nenhum branco colidiu com o pólo do carro azul e escarlate-Finn. Golpe foi sensível e continuar os pilotos de corrida não poderiam.

Se você acrescentar que neste momento na segunda drivers de Ferrari e McLaren também estão tendo dificuldade e Felipe Massa com Heikki Kovalainen deslizou para trás, torna-se claro que um terceiro líder, BMW Sauber, tinha uma oportunidade única. Impor a luta e seu parceiro Nick Kubice Hajdfel′du, certo, tentei à Renault, mas ambos motoristas, Nelson Piquet e Fernando Alonso, tão entusiasmado com a competir na pista que cometi um erro e quebrou a máquina.

A última pergunta, a que tinha de responder canadense corrida - cuja tática for fiel, de pólo ou do alemão. Kubica fez uma aposta em trechos curtos e de fácil rápido e Хайдфельд, pelo contrário, tentei deixar de ir a não tão alto ritmo, mas com menos frequência reabastecer.

Em tal situação, toda a aparência do carro de segurança seria frustrar todos os esforços de Robert. Mas a corrida continuou até a linha de chegada sem qualquer excesso, além disso, em um dos episódios de Nick mostrou-se um jogador da equipe real quando o companheiro não conteve deixe-o para a frente, bem como, embora tinha todo o direito de não fazê-lo.

No final Kubica certamente derrotado - e saiu na liderança geral da compensação da copa do mundo. Olhando para ликующего pólo, ninguém então e a pensar não podia, que a marca de munique, equipe soltou, em Grandes Prêmios ainda apenas um ano e meio, e o vencedor de Montreal, опередивший na linha de chegada Хайдфельда e o representante da Red Bull Racing David Култхарда, nebuloso февральским manhã 2011 cairá em um acidente de раллийном спецучастке e mal não vai deixar este mundo. . .
É interessante. . .
Ao contrário dos ingleses, italianos e franceses, os alemães raramente receberam a oportunidade de desfrutar o sucesso de suas equipes na F1. O caso mais recente até o grande prêmio do Canadá de 2008, datou o primeiro no distante ano de 1962, quando a linha de chegada primeiro cruzou a máquina da marca Porsche. Bem próxima a vitória teve de esperar já não é o bastante - até o chinês fase de 2012, quando o mais forte se tornou Nico Rosberg na Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey construído para equipe Red Bull Racing têm máquinas muito legais que parece como se o designer britânico funciona em Milton Keynes, com a Fundação da RBR. Na verdade, Newey juntou-lhe, embora cedo bastante, mas não imediatamente. Seu primeiro carro foi um filhote do modelo ano 2007.

Foi desenhado em uma pressa, além disso, foi assinado um contrato de fornecimento de motores Renault tão tarde, que refletem a que sua composição não era mais possível. Como um resultado, uma prole geralmente rápida, mas dificilmente o mais confiável máquina todo o pelotão.

Porque o próximo inverno Newey não reinventar a roda e decidiu trazer à mente o que já tem. Quando uma equipe de chassi tentando alterar sua mais leve, mais magro e mais forte do que seu antecessor, mas evitar afiada movimentos. A única coisa que foi completamente redesenhada, esta caixa de engrenagens de 7 velocidades.

Em 2008, o site deveria ser usado para quatro corridas consecutivas, além disso, ele está quebrando a caixa especialmente irritado a equipe um ano antes. Quanto ao resto, decidiu-se objtis′ sem qualquer medida radical, e um túnel de vento em Milton Keynes só agora começou a construir, como foi o seu instrumento de Newey lišet principal: trabalhando com jatos de ar.

RB4 sem muita pompa mostrou-se em meados de Janeiro em Jerez, com o carro na frente de toda a noite a recolha mecânica. Quase parecia uma cópia carbono do ano passado, mas já durante os testes foi mudando lentamente, ficando mais novos itens. Em fevereiro, quando o piloto David Coulthard zaŝemil nervosas, ele está substituindo em junior de cabina do piloto Sebastian Vettel.

Na abertura do ano de 2008 Campeonato Grand Prix da Malásia e o escocês e seu companheiro de equipe Mark Webber ficou em caso de acidente. Mas em todas as outras raças, uma delas necessariamente acabado, muitas vezes têm ambos.

Desde a fase em Bahrain, Mark Webber ganhou pontos seis vezes em sete corridas, e Disi terminou em terceiro no Principado do Mónaco. RB4 entretanto, lenta mas firmemente mudou. A novidade mais visível tornou-se a barbatana de tubarão atrás o piloto de cabeça. Também mudou a forma dos pontões laterais e realizou as primeiras tentativas de usar a energia dos gases de escape.

Em Silverstone, Mark começou com uma primeira série, em Montreal, David estava (ao longo de um círculo, mas mesmo assim). E, embora a chegada de uma máquina da Red Bull, como regra geral, encontraram-se no intervalo do sexto até o décimo lugar, já era alguma coisa. No campeonato posição foi pior do que em 2007, mas aqui estão os pontos едалось ganhar mais em: 29 contra 24. E, entretanto, no seio do banco, em Milton-Кинсе gradualmente foi tomando contornos do modelo RB5 - aquela, que mais tarde trará a equipe a primeira vitória na F1.