Sistemas de ESP são disse ter salvo milhares de vidas ao longo dos anos, mas eles estão se tornando muito intrusivos? Ninguém em sã consciência faria um caso para remover ESP de todos os carros, para sempre, Amém. Mas Ive conduzido dois carros na semana passada com sistemas ESP que eram tão neuroticamente intrusiva que praticamente arruinaram o manuseio dos motores em questão. O primeiro foi o Aventador Roadster, o segundo foi o novo Aston Martin Vanquish. Então a pergunta Id para o coletivo é: por que os gostos de Aston e Lamborghini incomoda para configurar seus carros para lidar com tão bem como eles se, quando o impulso vem shove, você não será capaz de dizer, enfim, porque seus sistemas ESP não vai deixar você descobrir? Leve o Lamborghini. Eu dirigi isto nas estradas da Flórida e na pista ao redor do infield na Homestead-Miami Speedway. No modo Corsa particularmente seu sistema ESP iria arrombar e matar o poder que o menor indício de algum canto meio acelerador. Então eu desligado o sistema, deu meio da curva de plena aceleração na segunda engrenagem canto e i.. . De repente ela manipulada lindamente. Nice e neutro, com um toque de subviragem para começar com, mas nenhuma do oh-my-gawd cauda-out palhaçadas youd esperam, ter pressionado o botão que não deve ser pressionado (por insistência de Lamborghinis, não minha). O chassi de carros e manipulação ganhou vida, basicamente. Até sua caixa de engrenagens parecia se deslocar mais suave, porque já não estava sendo interferiu pelos sensores que inflamam o ESP miserável. E ainda, em nenhum momento o carro se sentir nervosa ou perigoso ou susceptíveis de voar fora da estrada para trás, só porque Id desligado o sistema. Então eu perguntei a um dos engenheiros de chassi de Lamborghinis (que permanecerão sem nome) por seu sistema de carros ESP é Over-sensitive como é, ao que ele respondeu: porque não todos os nossos clientes podem conduzir corretamente. Alguns deles, muito poucos na verdade, não tenho muito de uma pista... Aston Martin caso contrário excelente Vanquish sofre de uma forma similar de estrangulamento eletrônico –, até que você desligue seu DSC e pressione o botão Sport, que permite que a pureza e o equilíbrio do chassis para a erupção do carro como um dragão voam emergentes da sua larva. E, muito como o Lambo, não parece assustador de dirigir com o sistema desligado, também. A menos que você é desajeitado abertamente com suas entradas de regulador de pressão, é melhor para dirigir. Em todos os lugares. Por favor, esportes e supercar fabricantes do mundo, não é hora de que você permitiu um pouco mais drama a desenrolar-se antes de seus sistemas ESP intervir, a manipulação dos carros que você trabalhou tão duro para tornar perfeita a matar. E se você quer saber como, dar uma boa olhada a maneira Porsche configura seus carros com seus sistemas ESP noivos – porque, para mim, a maneira que eles fazem é quase perfeita. ESP systems are said to have saved thousands of lives over the years, but are they becoming too intrusive? No one in their right mind would make a case for removing ESP from all cars, forever, amen. But Ive driven two cars in the past week with ESP systems that were so neurotically intrusive that they pretty much ruined the handling of the motors in question. The first was the Aventador Roadster, the second was the new Aston Martin Vanquish. So the question Id put to the collective is: why do the likes of Aston and Lamborghini bother to set their cars up to handle as well as they do if, when push comes to shove, you wont be able to tell anyway because their ESP systems wont let you find out? Take the Lamborghini. I drove this on the roads of Florida and on the track around the infield at the Homestead-Miami Speedway. In Corsa mode particularly its ESP system would kick in and kill the power at the merest hint of some throttle mid-corner. So I switched the system off, gave it full throttle mid-bend in a second gear corner and. . . Suddenly it handled beautifully. Nice and neutral, with a touch of understeer to begin with but none of the oh-my-gawd tail-out antics youd expect, having pressed the button that must not be pressed (at Lamborghinis insistence, not mine). The cars chassis and handling came alive, basically. Even its gearbox seemed to up-shift more smoothly, because no longer was it being interfered with by the sensors that ignite the wretched ESP. And yet at no time did the car feel edgy or dangerous, or likely to fly off the road backwards, just because Id switched the system off. So I asked one of Lamborghinis chassis engineers (who will remain nameless) why his cars ESP system is as over-sensitive as it is, to which he replied: Because not all of our customers can drive properly. Some of them, quite a few of them actually, dont really have much of a clue… Aston Martin's otherwise excellent Vanquish suffers from a similar form of electronic strangulation – until you turn its DSC off and press the Sport button, which allows the purity and balance of the chassis to erupt out of the car like a dragon fly emerging from its larva. And, much like the Lambo, it doesnt feel scary to drive with the system off, either. Unless you are overtly clumsy with your throttle inputs, it just feels better to drive. Everywhere. So please, sports and supercar makers of the world, isnt it time you allowed a bit more drama to unfold before your ESP systems intervene, killing the handling of the cars youve worked so hard to make perfect. And if you want to know how, take a good look at the way Porsche sets its cars up with their ESP systems engaged – because, for me, the way they do it is just about perfect.