W najbliższych latach te lub inne systemy wymuszone hamowania w sytuacjach awaryjnych mogą stać się niezbędnym elementem nowego samochodu. Jak powiedział w oświadczeniu dla prasy, Stany Zjednoczone, Minister transportu Anthony Fox, tylko, że ten element został uwzględniony na liście zalecanych zabezpieczeń narzędzia zgodnie z protokołem, przez który NCAP przeprowadzone testy zderzeniowe amerykański. Słowo zalecane przez oznacza, że podczas gdy producenci nie są wymagane do zainstalowania takich systemów, pod kara, ale bez nich najwyższe noty w rankingach wkrótce będzie niedostępna.
Co trzeci poważnej awarii w Stanach Zjednoczonych zawiera tylnych kolizji, Fox wyjaśniono wprowadzenie takiego środka. -Zmniejszenia zagrożenia takie zderzenia pomoże zaoszczędzić kilka setki, jeśli nie tysiące istnień ludzkich rocznie. Dodał, że wykaz zalecanych urządzenia zawarte dwie elektroniczne asystent (od różnych producentów mogą być nazwali inaczej, więc nazw rynku nie wymienionych): najpierw spowalnia maszynę, gdy przednie czujniki wskazują niebezpieczne zmniejszenie odległości, podczas gdy drugie życie zatrzymuje go, gdy kierowca naciśnie hamulec sam.
NHTSA, (jeden z dwóch amerykańskich organizacji zaangażowanych w wypadku niezależnych testów) jest tylko fakt, że raporty wskaże, czy testowany model zmuszony hamowania. IIHS wymaga już jego dostępność, aby przypisać wyższe rankingi Top Safety Pick. Ale przed Europy przez Euro NCAP daleko: Amerykanie się maksymalnie 5 gwiazdek bez takiego systemu po prostu nie będzie działać. Co sądzisz o tej inicjatywie, czytelników?