Tråd: Cyril Abitebul: det er viktig å starte arbeidet med en ny

Cyril Abitebul: det er viktig å starte arbeidet med en ny

I 2013, Caterham F1 fullstendig forandret: nå vil det være Charles Rush og Formel 1 debutant giedo van der garde. Gruppeleder Cyril Abitebul, som har vært i post bare fjor høst, i et intervju med den britiske TV-stasjon Sky Sports snakket om forventningene til den kommende sesongen.
Spørsmål: Hva med ST03, ny bil, Caterham, sammenlignet med fjorårets kabinett? Det har endret strukturelt?
Cyril Abitebul: Hvis vi snakker om bygging av maskinen, er det nødvendig å nevne to punkter. I store deler, denne utviklingen av fjorårets modeller, som vi ikke skjul. Først av alt, hvis du ser hvor et felt vi er, blir det klart at våre ressurser er svært begrenset. Derfor må de bestille så effektivt som mulig.
Vi vurderte våre bil av effektivitet. For eksempel vi besluttet å bruke fjorårets selvbærende: prosessen med produksjonen er svært dyrt og tidkrevende. Teamet også nylig flyttet til en ny base og produksjon var ikke ennå på ønsket nivå.
Snart alt skal være perfekt, men så lenge arbeidet ikke er fullført, så vi besluttet å bruke den gamle selvbærende noen ressurser og fokus dem på andre fronter.
Detaljer om kroppen, siden pongtonger og diffuser er helt nytt. Vi var ellers ordne luftstrømmen rundt bilen, ettersom mye avhenger av dette. I sesongen vi skal være aerodynamisk fremskritt: vi er forpliktet til modernisering av maskinen. ST03 er frukten av forsiktig analyse: Vi prøvde å maksimere bruken av allerede gjort i det siste året, og finne den rette balansen med hva har kunnet oppnå i vinter. Små grupper ikke råd til å håndtere flere programmer samtidig.
Spørsmål: lagene er vanligvis det første settet med oppdateringer på de nyeste testene i Barcelona. Caterham har tid til å nå?
Cyril Abitebul: Vi vil fortsette å introdusere nye komponenter på andre testen økt, og vil fortsette å gjøre dette til det første løpet av mesterskapet. Så i løpet av sesongen vil det være etterfølgende nyheter. Selv om dette er en overgang år og vi allerede forbereder for 2014, fortsetter modernisering av kjøretøyet.
Også skal vi følge som vil gjøre resten av teamet. Du vil alltid vite hva din nåværende posisjon mot rivaler. Tester på Jerez, spesielt designet for å kjøre bilen og identifisere det primære problemet. Jeg tror at etterfølgende tester vi får bedre representerer hva har andre.
Spørsmål: du nevnte. Hvem tror du tror rivaler Caterham denne sesongen?
Cyril Abitebul: Godt spørsmål, fordi svaret på det ikke er ennå klart. Vi trenger å se hvilke endringer har skjedd i vinter, og hvilken effekt vil de nye Pirelli dekkene. Hvis alle vil brette som i fjor, vil kanskje motstandere endre. Sist sesong, var Williams og Toro Rosso en gruppe av kommandoer middels bønder. Marussia var bak oss. Vi forventer at situasjonen vil være omtrent det samme, men det kan ikke utelukkes at det liksom endret.
Spørsmål: fremtiden for å tjene poeng til, angivelig, det er ingen vits? I siste, Tony Fernandez, medeier av teamet, "oppgaven sette før, men det ble ikke fullført. Nå er det ikke lenger er?
Cyril Abitebul: Vi snakker ikke og fortsette å håpe. Jeg tror, i den kommende sesongen, når i Caterham vil være to unge piloter, det kan forventes at de ville prøve å utnytte hver mulighet. La oss innse det: mens vi ikke late som briller, men dersom under sesongen vil være et flott sted å arbeide, så situasjonen kan endres i andre halvdel av året. Men noen ganger løpene holdes av en merkelig situasjon og ledsages av mange samlinger, så ingenting kan utelukkes.
Vi forstår at ved å invitere unge ryttere, noen risiko, men vet også at de har litt erfaring, men det ikke er tilknyttet Formel 1. Derfor forventer vi prøver å bruke enhver anledning.
Spørsmål: godtar du at teamet må forbedre på en rekke fronter, men inviterer uerfarne ryttere. Men to eller tre år siden, da laget bare ble opprettet, var det fagfolk med erfaring. Det synes at forventningene ble lavere.
Cyril Abitebul: Jeg tror i noen grad dette er sant. Når Tony Fernandez og Caterham aksjonærer inviterte meg til denne jobben, ønsket de seg forandring. Kanskje det er gjort i siste, har ikke produsert ønsket effekt, siden alle forventer at Caterham vil raskt bli en av kommandoene middels bøndene. Men dette skjedde ikke-vi vet at formelen 1, kan du kutte hjørner.
Syklistene er en av designelementer som består av mange deler. Kanskje det viktigste, men i tilfelle av "Jeg tror ikke de bør settes i forkant. I vårt tilfelle de ikke prioriterer: Jeg tror situasjonen balanseres av andre elementer. Kanskje tidligere var denne balansen ikke. Vi vil prøve å nå den.
Kommandoen kan ikke betraktes som perfekt, fordi vår lille piloter erfaring. Men vi skal være ærlige, må sørge for at laget var riktig tenkemåte slik at vi kan utvikle og forbedre sine ferdigheter.
Du sier at våre ryttere ikke er nok erfaring. I vis-er det virkelig sant, fordi han bare har å debut i Formel 1. Men han har stor erfaring i andre seriene som er mindre enn Rentene i F1. Vet ikke, heldig eller ikke, men hans lagkamerater var både Lewis Hamilton og Sebastian Vettel og Nico Rosberg.
Charles konkurrerte siste sesong i Formel 1 av Marussia. På dette laget, kan du si ikke noe dårlig, men jeg tror med rette understreket at det fokusert på Timo Glock, Charles Rush hadde kjørt for nummer to. Vårt lag består av både piloter har samme status.
Syklistene har lære mye, og vi venter på dette.
Spørsmål: Marussia ærlig sa at Glock nektet tjenestene til de økonomiske hensyn. I Caterham endret sammensetning av samme grunn?
Cyril Abitebul: Jeg tror det ville være rettferdig å si at vår syklistene har handelsverdi. De støttes av selskapet, og jeg tror ikke det er en addisjonstegn. Ved giedo van er der garde et selskap McGregor, som støtter det i 2007. McGregor også var en sponsor av Williams-teamet og har samarbeidet med andre lag av Formel 1. De forstår virksomheten og vet hvordan du arbeider i F1.
Det samme kan sies om Šarle toppen, støttet av Renault. Når gruppen er ung, og det er vanskelig å tiltrekke seg sponsorer, alt dette er svært viktig. Den kommersielle verdien av hver racer må tilstrekkelig sammenligne med handelsverdi. Og vi er ikke redd for å innrømme som trenger å bruke den. Men jeg tror ikke at aspektet er dominerende over de andre fordelene av våre piloter.
Spørsmål: så, grunnen hvorfor de brøt opp med Heikki Kovalainen, en annen? Er ikke det samme som en at Timo Glock forlot Marussia?
Cyril Abitebul: Vi fortsetter å forhandle med Heikki, se om du kan ta ham til et annet prosjekt. Å være ærlig: vi ønsker å holde en erfaren fagmann i team, og hvis forholdene er gunstige, vi ville være interessert i videre samarbeid. Jeg har ikke tenkt å nedtone verdien av erfaring i Formel 1. Dette gjelder for mekanikken og ingeniører og ledere av lagene... Selv om jeg har liten erfaring!



Spørsmål: tror du Heikki nærmer seg slutten av karrieren?
Cyril Abitebul: Jeg tror ikke det karriere Vitalij Petrov fullført eller Heikki, men ikke døm meg på dette. Men jeg tror Heikki og Caterham må endre forbindelser. Og nå vi analyserer situasjonen, prøve å forstå om dette er mulig. Formatet som ble brukt i det siste året, har ikke jobbet.
Spørsmål: Hva mener du?
Cyril Abitebul: For å være ærlig, etter min mening, er begge parter skylden. La oss være ærlige: Jeg tror vi skuffet våre ryttere mislykkes dem i den forstand at vi ikke var i stand til å oppfylle løftene som de gjorde. Du kan gjøre denne gangen, maksimalt to... Vårt forhold til Heikki varte i tre år, og på alt dem.
Jeg tror på et tidspunkt på slutten av forrige sesong, kanskje mindre klarert hverandre. Og nå har vi å se om vi kan gå på noen andre nivå av relasjoner, men begynner å bygge fra scratch med to nye ryttere.
Sp: så, Heikki var misfornøyd med fremgangen av teamet?
Cyril Abitebul: selvfølgelig. Satsen for fremgang er ikke iscenesatt, inkludert aksjonærene i Caterham. Derfor er det nødvendig å fungere bedre. Men vi bytter teamet, endre kulturen av produksjon. Det er viktig å begynne å jobbe på en ny måte.