Thread: Cyril Abitebul: see on oluline alustada tööd uue

Cyril Abitebul: see on oluline alustada tööd uue

Aastal 2013, Caterham F1 täiesti muutunud: Nüüd on see Charles kiirustada ja Vormel 1 debutant giedo van der garde. Meeskonna juht Cyril Abitebul, mis on post ainult eelmisel sügisel, ühes intervjuus Briti televisiooni jaama Sky Sports rääkis eelseisval hooajal seotud ootused...
Küsimus: mida saab öelda ST03, uus auto, Keiraville, võrreldes eelmise aasta šassii? See on muutunud struktuurilt?
Cyril Abitebul: Kui me räägime masina disain, tuleb mainida kaks punkti. Suur osa selles arengus eelmise aasta mudelid, mida me ei saa peita. Esiteks, kui sa vaatad kuhu algus välja oleme, selgub, et meie ressursid on väga piiratud. Seetõttu peavad nad otsustama, et kõige tõhusamal viisil.
Meil hinnatakse meie auto tõhususe. Näiteks otsustasime kasutada eelmisel aastal kallurhaagis: selle tootmise protsess on väga kulukas ja aeganõudev. Meeskond ka hiljuti kolis uue baasi ja tootmise kohas ei ole veel vajalikul tasemel.
Varsti kõik on täiuslik, kuid see töö ei ole veel lõppenud, nii et me otsustasime kasutada vana kallurhaagis vabastage mõned ressursid ja neile keskenduma muu rindel.
Üksikasjad juhul, pool pontoonid ja hajuti on täiesti uus. Olid teisiti korraldame õhuvoolu ümber masina, sest palju oleneb. Hooaja jooksul me ei kavatse olla aerodünaamilise edusammud: me oleme pühendunud masin moderniseerimine. ST03 on põhjalikku analüüsi: oleme püüdnud teha maksimaalselt ära kasutada, mis on tehtud viimase aasta jooksul, ning leida õige tasakaal, mida on võimalik saavutada ka talvel. Väikesed meeskonnad ei saa endale lubada tegelda üheaegselt mitut programmi korraga.
Küsimus: meeskonnad on tavaliselt esimesed uuendused: hiljemalt testid Barcelonas. Keiraville on selleks ajaks?
Cyril Abitebul: Oleme jätkuvalt kehtestada uued osad teist testi istungil, ja jätkab seda kuni esimese võistluse meistrivõistlustel. Siis hooaja jooksul tekib hilisemad uuendused. Kuigi see on üleminek aastas, moderniseerimine sõiduki jätkab valmistame juba 2014.
Ka Me jälgida, mis teeb ülejäänud meeskond. Sa alati tahtnud teada, mida oma praeguse positsiooni võrreldes konkurentidega. Testid Jerez, spetsiaalselt projekteeritud, et panna auto ja peamise probleemi tuvastada suunas. Ma arvan, et hilisemad katsed on parem Esitleme teistele on saavutatud.
Küsimus: teie mainitud. Kes sa arvad rivaalid Caterham sel hooajal?
Cyril Abitebul: Hea küsimus, sest vastust ei ole veel selge. Meil on vaja näha, millised muutused on toimunud ka talvel, ja millist mõju on uued Pirelli. Kui kõik on paljastama nagu eelmisel aastal, ehk vastased muutub. Eelmisel hooajal, Williams ja Toro Rosso olid käsud-keset rühma. Muidugi, et Marussia oli seljataga. Me eeldame, et olukord jääb umbes sama, kuid ei saa välistada, et seda kuidagi muuta.
K: räägime mõiste teenida punkte kuni, ilmselt, ei ole mõtet? Minevikus, Tony Fernandez, meeskond, panna ees eesmärk, kuid Caterham kaasomanik ei rakendatud. Nüüd see enam on?
Cyril Abitebul: Me ei räägi ja loodan ka edaspidi. Ma arvan, et eelseisval hooajal, kui ka Caterham teenib kaks noort piloodid, võib eeldada, et nad ei püüa ära kasutada igal võimalusel. Olgem ausad: Kuigi me ei pretendeeri prillid, kuid kui hooajal me võib töötada trahvi, siis aasta teisel poolel olukord võib muutuda. Siiski mõnikord võistlused toimusid kummaline stsenaarium ja on kaasas paljude idanevate, nii et midagi võib välistada.
Me aru, et kutsuda noored ratturid, teatud risk, aga ka teada, et neil on mõningane kogemus, kuigi see ei ole liitunud Vormel 1. Seega, ootame, et nad püüavad kasutada kõiki võimalusi.
Küsimus: te tunnistate, et meeskond peab parandada mitmel rindel, kuid samal ajal kutsuda kogenematu ratturid. Kuid kaks või kolm aastat tagasi, kui meeskond ainult loodi, see oli kogemustega spetsialistid. Mulje on, et ootused muutusid madalamaks.
Cyril Abitebul: Ma arvan, et mingil määral on see tõsi. Kui Tony Fernandez ja Caterham aktsionäride kutsus mind selle töö, nad tahtsid muutus. Ehk mida on tehtud minevikus, on toodetud soovitud mõju, sest igaüks ootab, et ka Caterham muutub üks kiiremini meeskonnad keset. Kuid see ei juhtu – me teame, et Vormel 1 te ei lõigatud nurkadega.
Racers on üks elemente disainilahendust, mis koosneb paljudest osadest. Võib-olla kõige olulisem, kuid kui Keiraville, ma ei usu, nad tuleks panna esirinnas. Meie puhul ei peeta esmatähtsaks: Ma arvan, et olukord tuleb tasakaalustada muude osadega. Võib-olla varem seda tasakaalu ei olnud. Me püüame seda saavutada.
Käsk pidada ei ole täiuslik, sest meie piloodid väga vähe kogemusi. Kuid meil peab olema aus, tuleb tagada, et meeskond oli õige pühendumist, nii saame arendada ja parandada oma oskusi.
Sa ütled, et meie ratturid ei ole kogenud piisavalt. Kui Guido see on tõsi, sest ta on ainult, et Vormel 1 debüüdi. Aga tal on suur kogemus teise seeria, mis on väiksemad kui F1. Ei tea, õnnelik talle või ei ole, kuid omal ajal tema meeskond semud oli Lewis Hamilton ja Sebastian Vettel ja Nico Rosberg.
Charles eelmisel hooajal võistles Vormel 1 koos Marussia. Meeskonna kohta ei saa öelda midagi halba, aga ma arvan, et õigustatult rõhutanud et ta keskendus Timo Glock, number kaks oli ajendatud Charles kiirustada. Meie meeskond on mõlemad piloodid võrdne staatus.
Ratturid on palju õppida, ja me ootame seda.
Küsimus: Marussia ausalt ütles, et hüljatud Glock teenuste rahalistel põhjustel. Keiraville muutunud koosseisu samal põhjusel?
Cyril Abitebul: Ma arvan, et see oleks õiglane öelda, et meie ratturid on kaubanduslik väärtus. Nad toetavad firma, ja ma ei usu, see on positiivne märk. Giedo van der garde on firma McGregor, mis toetab alates 2007. McGregor oli Williams meeskonna sponsor ja teinud koostööd teiste meeskondade Vormel 1. Nad mõistavad äri ning teavad, kuidas tegutseda F1.
Sama võib öelda Charlet tipp, mida toetab Renault. Kui teie meeskond on noor, ja see on raske meelitada sponsoreid, kõik see on väga oluline. Kaubanduslik väärtus iga Rider peab adekvaatselt võrrelda kaubanduslik väärtus. Ja me ei karda tunnistada, et on vaja seda kasutada. Aga ma ei usu, et aspekt on domineeriv üle meie piloodid muid eeliseid.
K: Jah, põhjus, miks meeskond lagunes Heikki Kovalainen, teine? Ei sobi kui Timo Glock lahkunud ning Marussia üks?
Cyril Abitebul: Me jätkata läbirääkimisi Heikki, et näha, kas te tuua ta teisele projektile. Ausalt, me tahaksime hoida osana meeskond kogenud professionaal, ning kui asjaolud olid soodsad, me oleks huvitatud jätkuvat koostööd. Ma ei halvusta väärtus kogemus Vormel 1. See kehtib samavõrd ka mehaanika ning inseneride ja juhtide pingi … Kuigi mul on vähe kogemusi!



Küsimus: Kas sa arvad Heikki lähenemas lõpuks karjääri?
Cyril Abitebul: Ei usu, et Heikki oma karjääri või Vitali Petrov lõpetatud, kuigi see ei ole minu jaoks, et kohtunik seda. Aga ma arvan, Heikki ja Caterham tuleks muuta vormi suhted. Ja nüüd me on olukorra analüüsimine, püüa aru saada, kas see on võimalik. Vormingus, mida kasutati eelmisel aastal ei töötanud.
Küsimus: mida sa mõtled?
Cyril Abitebul: Ausalt, ma süüdistada mõlemale poolele. Olgem ausad: Ma arvan, et oleme pettunud meie ratturid ei suuda neid selles mõttes, et me ei suutnud nad on antud lubadusi. Saate teha seda üks kord, kuni kaks … Meie suhted Heikki kestis kolm aastat, ja kõik see on mõjutanud neid.
Ma arvan, et mingil hetkel viimase hooaja lõpus ehk vähem usaldavad üksteist. Ja nüüd on näha, kas me võib jõuda teise tasandi suhete, aga on hakanud ehitada nullist suhe kaks uut ratturit.
K: Jah, Heikki oli rahul meeskonna samas tempos?
Cyril Abitebul: Muidugi. Enam toimunud arengut, sealhulgas aktsionäride Caterham. Vahendeid, et töö paremini. Aga me muutuvas põhineb käske, muuta kultuuri tootmine. See on oluline, et alustada tööd uuel viisil.