Tråd: Først kjøre: VW Eco opp

Gass-brenning supermini kunne gi et reelt alternativ til begrenset rekkevidde elektriske carsThis er Volkswagens Eco opp modell, som returnerer CO2 ytelsen til en elbil fordi den drives av komprimert gass (CNG). Snarere enn å være en hissig konvertering, som tar opp mesteparten av bagasjeplass, når VW ingeniører planla Ups NSF plattformen sørget de for at twin gasstanker kunne monteres i bilen uten å redusere størrelsen på støvelen. En av de store, sylindriske tankene er montert under oppstart gulvet, den andre er under baksetet. VW har også klart å presse en 10-liter bensin tank langs gasstanker. Åpne Eco Ups drivstoff klaff og theres både gass filler og konvensjonelle drivstoff filler. Bensinmåler biler er også dobbeltfunksjon, viser hvor bensin tanken for et par sekunder på oppstart, før indikerer CNG nivåer. Alle andre endringer er ute av syne, innenfor de tre-sylinder motoren. I tillegg til et sett med spesifikke sprøytebrukere for CNG og en ny motorstyringssystem, er komprimeringsforholdet hevet fra 10. 5:1 til 11. 5:1, av tennpluggene leverer en høyere spenning tenning og kamakselen profiler og stempler er endret. Nye materialer ble brukt for ventiler og ventil guider, og variable ventiltider innstillingene er forskjellige. På Eco finner også forskjellen mellom høy (98 prosent) metangass og lav (85 prosent) metan som er i salg på næring til Germanys 911 CNG-stasjoner. Dens endringene katalytisk omformeren som viser reelle miljømessige forskjellene i brennende CNG forhold til bensin. Brenning CNG utgivelser rundt 25 prosent mindre CO2 sier VW, så vel som langt mindre i form av forurensende stoffer som karbonmonoksid og hydrokarboner, mens svevestøv ikke er slippes ut i det hele tatt. Alle som betyr materialer i omformeren er forskjellige. Oversatt fra den tyske showroom priser, Eco opp kostnadene rundt 2500 mer enn standard bensin bilen, som er trolig forståelig vurderer ekstra kostnadene ved de super-sterke gasstanker og engineering endringene som trengs for hva som vil være en relativt lavt volum bil.

Gas-burning supermini could provide a real alternative to limited-range electric carsThis is Volkswagens Eco Up model, which returns the CO2 performance of an electric vehicle because it is powered by compressed natural gas (CNG). Rather than being a hasty conversion, which takes up most of the luggage space, when VW engineers were planning the Ups NSF platform they made sure that twin gas tanks could be fitted in the car without reducing the size of the boot. One of the large, cylindrical tanks is fitted under the boot floor, the other is under the rear seat. VW has also managed to squeeze a 10-litre petrol tank alongside the gas tanks. Open the Eco Ups fuel flap and theres both the gas filler and the conventional fuel filler. The cars fuel gauge is also dual-function, showing the amount in the petrol tank for a few seconds on start-up, before switching to indicating CNG levels. All the other changes are out of sight, inside the three-cylinder engine. As well as a set of specific injectors for the CNG and a new engine management system, the compression ratio has been raised from 10. 5:1 to 11. 5:1, the spark plugs supply a higher ignition voltage and the camshaft profiles and pistons have been modified. New materials were used for the valves and valve guides, and the variable valve-timing settings are different. The Eco Up can also detect the difference between High (98 per cent methane) gas and Low (85 per cent methane) gas that is on sale at Germanys 911 CNG-fuelling stations. Its the changes to the catalytic convertor that show the real environmental differences in burning CNG compared to petrol. Burning CNG releases around 25 per cent less CO2 says VW, as well as far less in the way of pollutants including carbon monoxide and hydrocarbons, while fine particulates are not emitted at all. All of which means the materials used inside the convertor are different. Translated from the German showroom prices, the Eco Up costs around 2500 more than the standard petrol car, which is probably understandable considering the extra costs of the super-strong gas tanks and the engineering modifications needed for what will be a relatively low-volume car.