Thread: Pirmā diska pārskatīšana: VW Eco augšup

Gāzes dedzināšana supermini varētu sniegt reālu alternatīvu, lai ierobežotu klāstu, elektriskie carsThis ir Volkswagens Eco Up modeli, kas atgriež CO2 rādītājus elektrisko transportlīdzekli, jo tas ir, kas darbināmi ar saspiesto dabas gāzi (CNG). Nevis tiek pārsteidzīgu reklāmguvumu, kas aizņem lielāko bagāžas telpu, kad VW inženieri bija plānošanas Ups NSF platforma viņi pārliecināti, ka dvīņu gāzes tvertnes, kas varētu būt aprīkots ar automašīnu, nesamazinot lielums boot. Viens no lielas, cilindriskas tvertnes ir aprīkotas ar boot grīdas, otrs ir zem aizmugurējā sēdekļa. VW ir arī izdevās izspiest 10-litru benzīna tvertne līdzās gāzes tvertnes. Atveriet Eco Up degvielas vāciņu un tur ir gan gāzes uzpildes un parastās degvielas tvertnes. Automašīnas, degvielas rādītājs ir arī divējāda funkcija, kas parāda summa benzīna tvertnē dažas sekundes pēc ieslēgšanas, pirms pāriet uz, norādot, CNG līmeni. Visas citas izmaiņas, kas ir ārpus redzesloka, iekšpusē trīs cilindru. Kā arī virkni specifisku inžektori CNG un jaunu motora vadības sistēma, kompresijas pakāpe ir palielināta no 10. 5:1 līdz 11. 5:1, aizdedzes sveces sniedz augstākās aizdedzes sprieguma un sadales profili un virzuļi ir modificēti. Jauni materiāli, kas tika izmantoti, lai vārsti un vārstu bīdstieņi, un mainīga vārsta laika iestatījumi atšķiras. Eco Up var noteikt atšķirību starp Augsto (98% metāna gāzes un Zema (85% metāna gāzes, kas ir uz pārdošanu Vācijas 911 CNG uzpildes stacijas. Tās izmaiņas, katalītiskais pārveidotājs, kas parāda reālo vides atšķirības dedzināšana CNG, salīdzinot ar benzīnu. Dedzināšana CNG relīzes aptuveni 25% mazāk CO2 saka, VW, kā arī daudz mazāk kā piesārņojošās vielas, ieskaitot oglekļa monoksīda un ogļūdeņražu, bet smalkas daļiņas nav emitēto vispār. Tas nozīmē, ka materiāli, ko izmanto iekšā pārveidotājs ir dažādas. Tulkots no vācu izstāžu zālē cenas, Eco Up izmaksas ap 2500 vairāk nekā standarta benzīna auto, kas, iespējams, ir saprotams, ņemot vērā papildu izmaksas, super spēcīga gāzes tvertnes un inženierzinātņu izmaiņas nepieciešamas, par ko būs salīdzinoši mazs auto.

Gas-burning supermini could provide a real alternative to limited-range electric carsThis is Volkswagens Eco Up model, which returns the CO2 performance of an electric vehicle because it is powered by compressed natural gas (CNG). Rather than being a hasty conversion, which takes up most of the luggage space, when VW engineers were planning the Ups NSF platform they made sure that twin gas tanks could be fitted in the car without reducing the size of the boot. One of the large, cylindrical tanks is fitted under the boot floor, the other is under the rear seat. VW has also managed to squeeze a 10-litre petrol tank alongside the gas tanks. Open the Eco Ups fuel flap and theres both the gas filler and the conventional fuel filler. The cars fuel gauge is also dual-function, showing the amount in the petrol tank for a few seconds on start-up, before switching to indicating CNG levels. All the other changes are out of sight, inside the three-cylinder engine. As well as a set of specific injectors for the CNG and a new engine management system, the compression ratio has been raised from 10. 5:1 to 11. 5:1, the spark plugs supply a higher ignition voltage and the camshaft profiles and pistons have been modified. New materials were used for the valves and valve guides, and the variable valve-timing settings are different. The Eco Up can also detect the difference between High (98 per cent methane) gas and Low (85 per cent methane) gas that is on sale at Germanys 911 CNG-fuelling stations. Its the changes to the catalytic convertor that show the real environmental differences in burning CNG compared to petrol. Burning CNG releases around 25 per cent less CO2 says VW, as well as far less in the way of pollutants including carbon monoxide and hydrocarbons, while fine particulates are not emitted at all. All of which means the materials used inside the convertor are different. Translated from the German showroom prices, the Eco Up costs around 2500 more than the standard petrol car, which is probably understandable considering the extra costs of the super-strong gas tanks and the engineering modifications needed for what will be a relatively low-volume car.