Газогорелочные супермини может обеспечить реальную альтернативу ограниченный диапазон электрических carsThis является фольксвагены Eco вверх модель, которая возвращает CO2 производительности электрического транспортного средства, потому что он работает на сжатом природном газе (СПГ). А не поспешные преобразования, которая занимает большую часть багажного пространства, когда VW инженеры планировали Ups NSF платформы они сделали уверен, что Твин баллоны могут быть установлены в автомобиле без уменьшения размера загрузки. Один из больших, цилиндрических танков устанавливается под полом загрузки, а другой-под задним сиденьем. Также VW удалось выжать 10-литровый бензобак наряду с газовых баллонов. Откройте эко Ups топливо заслонки и theres газовый наполнитель и обычных топливного бака. Указатель уровня топлива автомобилей также двойной функция, показаны суммы в бензобак за несколько секунд на начальном этапе, перед переключением с указанием уровней СПГ. Все другие изменения находятся вне поля зрения, внутри 3 цилиндровый двигатель. А также набор конкретных форсунок СПГ и новой системы управления двигателем коэффициент сжатия был увеличен с 10. 5:1 до 11. 5:1, свечи зажигания напряжение выше зажигания и распредвала профили и поршни были изменены. Были использованы новые материалы для клапанов и направляющих клапанов, и переменная газораспределения параметры различны. Eco вверх может также обнаружить разницу между высоким (98 процентов) метана и низкой (85 процентов) метана на продажу на германий 911 СПГ-заправочных станциях. Его изменения для каталитического преобразователя, которые показывают реальные экологические различия в горящем СПГ по сравнению с бензином. Горение СПГ релизы около 25 процентов меньше CO2 говорит VW, а также как гораздо меньше на пути загрязнителей, включая моноксида углерода и углеводородов, в то время как тонкодисперсных частиц не передаются вообще. Все это означает материалы, используемые внутри конвертера являются различными. Перевод с немецкого салон цены, Eco расходы около 2500 больше, чем стандартный бензин автомобиль, который вероятно понятно, учитывая дополнительные затраты на супер-сильным газовых баллонов и инженерных изменений, для автомобиля относительно низким объемом. Gas-burning supermini could provide a real alternative to limited-range electric carsThis is Volkswagens Eco Up model, which returns the CO2 performance of an electric vehicle because it is powered by compressed natural gas (CNG). Rather than being a hasty conversion, which takes up most of the luggage space, when VW engineers were planning the Ups NSF platform they made sure that twin gas tanks could be fitted in the car without reducing the size of the boot. One of the large, cylindrical tanks is fitted under the boot floor, the other is under the rear seat. VW has also managed to squeeze a 10-litre petrol tank alongside the gas tanks. Open the Eco Ups fuel flap and theres both the gas filler and the conventional fuel filler. The cars fuel gauge is also dual-function, showing the amount in the petrol tank for a few seconds on start-up, before switching to indicating CNG levels. All the other changes are out of sight, inside the three-cylinder engine. As well as a set of specific injectors for the CNG and a new engine management system, the compression ratio has been raised from 10. 5:1 to 11. 5:1, the spark plugs supply a higher ignition voltage and the camshaft profiles and pistons have been modified. New materials were used for the valves and valve guides, and the variable valve-timing settings are different. The Eco Up can also detect the difference between High (98 per cent methane) gas and Low (85 per cent methane) gas that is on sale at Germanys 911 CNG-fuelling stations. Its the changes to the catalytic convertor that show the real environmental differences in burning CNG compared to petrol. Burning CNG releases around 25 per cent less CO2 says VW, as well as far less in the way of pollutants including carbon monoxide and hydrocarbons, while fine particulates are not emitted at all. All of which means the materials used inside the convertor are different. Translated from the German showroom prices, the Eco Up costs around 2500 more than the standard petrol car, which is probably understandable considering the extra costs of the super-strong gas tanks and the engineering modifications needed for what will be a relatively low-volume car.