Rijden in winterse omstandigheden vereist dat de bestuurder te beschikken over speciale vaardigheden in het rijden op een glad oppervlak. Daarom, indien mogelijk, bij het verlaten van op winterse wegen, het voltooien van de opleiding voor het rijden in winterse omstandigheden.
De professionele drivers niet zoiets als een all-season banden. Er is een winter of zomer, die is geïnstalleerd op alle vier de wielen, onafhankelijk van de schijf.
In strenge vorst, ijs "heeft een" de bus is beter omdat het minder smelt onder het loopvlak. Het is een film van vocht veroorzaakt glad ijs.
Dezelfde нешипованную bus beter "houdt de" ruw
ijs erger - glad, zelfs erger tubereuze, zoals kasseien.
Gevaarlijke misvatting van sommige automobilisten, als een band met een grote "off-road" loopvlak (met inbegrip van speciale winter) is goed op het ijs. Op gladde oppervlak beter "houden" banden met мелкорасчлененным, rijke loopvlak. Puur ijs van het loopvlak is niet van groot belang: als geblokkeerd ten minste de voor-wielen, de auto uit de hand!
Spike wiel verbeteren van de doorgankelijkheid van een voertuig in moeilijke omstandigheden, maar op pure asfalt spikes 20-procent stijging van de remmen van uw auto.
Op gladde oppervlak effectief gebruik van de motor af te remmen, als geblokkeerd (некатящееся) wiel op het ijs te beheersen. Remmen op de motor kan niet alleen het verhogen van de wrijving van het wegdek, maar ook om te voorkomen dat dergelijke gevaarlijke verschijnsel als regen.
De kraam van de motor wordt aanbevolen in deze reeks: herstellen van de toevoer van brandstof zonder het uitschakelen van de koppeling, knijp de koppeling, het inschakelen van een lage versnelling en draai de handgreep. De auto zal het verhogen van de dynamiek en geleidelijk zal vertragen. U kunt soepel подтормозить werkend remsysteem.
In de winter, een voertuig, ongeacht het type van de schijf, kan het wijzigen van de richting van de beweging in strijd met uw wil. Dit gebeurt wanneer u de druk of opnieuw instellen van de gas pedaal, een te snel werken met het wiel. Als u snel het stuurwiel draait, de auto in dezelfde richting bewegen in contact met de banden op de weg is de verdeling in de glijden. Dit is vooral merkbaar wanneer het stuurwiel wordt gedraaid door een grote hoek. Als manoeuvre langzaam, vloeiend en zonder plotselinge bewegingen, machine, na het rijden, luisteren management.
Om te kunnen omgaan met drift, is het nodig om het stuurwiel te verdraaien in de richting van de pallet, ongeacht het type van de schijf.
Als je het niet kunt ga de heuvel op раскатанному sneeuw, opmerking door de kant van de weg. Meestal is de sneeuw niet прикатан, en u moet in staat zijn om hem weg te gaan, omdat de grip beter zal zijn. Op de achterkant van het station, de heuvel op reis veel gemakkelijker dan aan de voorzijde. Machine kruipt bij het opstarten, de belasting op de achteras verhoogt en, bijgevolg, verlaagt de waarschijnlijkheid van een stalling.
Als u een auto met voorwielaandrijving, ga dan naar de heuvel beter omkeren.
Met ijzige omstandigheden, verplaatsen naar de linker rijstrook is zeer gevaarlijk. Als de teller in de auto zelf, al kan niet alles doen. Probeer te blijven dichter bij de stoeprand. Er zijn veiligere en maïs sneeuw veel beter houdt de auto op de weg.
Op een gladde weg, een afstand tussen de voertuigen moeten voldoen aan het dubbele van de snelheid van de beweging. Indien u zich verplaatst met een snelheid van 30 km/h, de afstand tot het voorgaande voertuig 60 m
Het naderen van een kruispunt, het притормаживай vooraf: vaak direct voordat het kan worden de sneeuw vooruit of ijs.
Het gebruik van sneeuw as voor het remmen gerechtvaardigd tot het midden van de winter, als de sneeuw слежался - mislukt in zijn auto vrijwel niet te lijden. In de sneeuw machine stopt te snel - de kracht van de inertie, als een regel, het ontwikkelen van ee de overkant van de weg.
In de winter in kleine temperaturen wees voorzichtig bij het invoeren van de bruggen en viaducten: deze plaatsen van bilaterale bevriezing structuren vaak met ijs.
Als de sneeuw is in het relatief warme weer, een weg is nat pap, заднеприводном auto gaan harder. Zelfs met een uitstekende beschermer, breed, laag-profiel banden kan mislukken. Hun grote contactvlak vaak dwingt de sneeuw laag en niet voorzien van een trekhaak. Het voertuig onhandelbaar. Layer gelamineerde bus sneeuw verschuivingen gemakkelijk, zodra je probeert te vertragen of te draaien.
De eigenaar van de voorwiel-machine verleidelijk is om te gaan snel, zelfs op ijs en kan gemakkelijk worden bediend - in tegenstelling tot de rear-wheel drive, en bij lage snelheden start "zwemmen". Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de FWD machine gehoorzaam, totdat de voorste wielen maken een drijvende kracht.
Het passeren van glad draaien op een FWD auto, gas is niet aanbevolen.
Als u start op het ijs, druk dan op het gas, wachtend op de bus gepakt voor "het uitspansel", is nutteloos. De eerste draai van het wiel moet worden, zonder uitstel. Helpen kan hook "внатяг"uitgevoerd door de uitschakelvertraging (dorsen) koppeling.
Het moet ervoor zorgen dat de voorste wielen zijn uitgelijnd als zelfs de kleinste hoek van de rotatie van het wiel vertraagt de machine en provoceert slippen.
Als dorsen, wiel snel verwarmt de sneeuw of het ijs, en tussen hen en de weg is gevormd in een laagje water, die belemmert de зацеплению. Het is meestal niet mogelijk om kansen te benutten en een ander wiel, die lijkt te zijn geen glitches. Differentiële schakelt het, het passeren van de gehele macht van de буксующее wiel. Elimineren gemaakt dorsen, bij voorkeur opnieuw троганием stand (uit-en op hechting).
U kunt gebruik maken van de volgende technieken:
• overschakelen naar een hogere versnelling (2e, 3e), om de eerste diepgang en te voorkomen dat spinnen;
• bewegen, trekken de helft van de handrem in (dit
de methode werkt voor automatische transmissie);
• het starten van een zorgvuldige en herhaalde opname
koppeling met een minimale frequentie van de rotatie van de motor;
• als het medium snelheid gelijktijdig release
beide pedalen (koppeling en gas).
Zijn hoge versnelling moet eerder, ter voorkoming van de overdracht naar de wielen overmatige tractie.
In de winter, op een heldere dag in de highlands, voordat het in de schaduw van de berg, wees voorzichtig - het gevaar is dat op dit stuk van de weg is 100 подморожена, een zon die smelt.
Verdeling van de verwarming in de winter ruitenwisser zeer snel mat: een sterke daling van de zichtbaarheid, en dit is een direct pad naar het ongeval. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om veeg al het glas van uw auto van de binnenzijde van een gewone keukenzout. Ze zal niet обмерзать, en kunt u heel gemakkelijk naar de garage.
Om de motor te starten in een sterke vorst, moet je ' s avonds neemt u de batterij op een warme plaats.
Als je wasmachine voorruit eindigde de winter sproeiervloeistof, kan vullen met een fles wodka die niet zal bevriezen.
Het dragen van een ketting - het zal u helpen te gaan van een snowbank. Maar zodra rubber raakt het asfalt, de ketting moet worden verwijderd.
In de winter, altijd een kleine hand lier. Niemand weet waar de sneeuw of op een wegdek, komt vast te zitten in uw auto.

Uit het boek "Beschaafde rijden van TNK"