Inġiniera li joħolqu SUVs universali, dejjem b'xi mod iridu jfittxu kompromess bejn kapaċità għolja bejn pajjiż u ieħor drawwiet tat-toroq xi ftit jew wisq deċenti. Toyota ħarġet bis-soluzzjoni tagħha stess għall-problema - sistema ta 'stabbilizzazzjoni ta' sospensjoni kinetika kkontrollata elettronikament KDSS.
Bħal kollox inġenjuż, KDSS huwa pjuttost sempliċi. Likwidu jiċċirkola minn ċirkwit magħluq b'akkumulaturi idrawliċi, valvi u sensuri, li jgħaddu minn żewġ ċilindri idrawliċi li jgħaqqdu l-vireg anti-roll mal-ġisem. Jekk il-karozza tkun miexja fuq awtostrada ċatta, il-valvijiet kollha tas-sistema huma magħluqa, u l-likwidu jitlef il-kapaċità li jiċċaqlaq liberament mis-sistema. Il-pistuni taċ-ċilindri idrawliċi huma mblukkati, u l-istabbilizzaturi huma konnessi b'mod riġidu mal-ġisem, li bħala riżultat jipprevjeni rombli fil-kantunieri. Meta l-karozza tolqot l-asfalt miksur, il-valvi tal-akkumulaturi idrawliċi jinfetħu, u jikkumpensaw għal bidliet f'daqqa fil-pressjoni fluwida, li jistgħu jnaqqsu b'mod sinifikanti l-vibrazzjonijiet tal-ġisem. Off-road, l-elettronika tiddiżattiva kompletament l-istabbilizzaturi. Il-valvijiet kollha huma miftuħa, il-pistuni ġewwa ċ-ċilindri jingħataw libertà sħiħa, u s-sospensjoni takkwista l-abbiltà li tagħmel puplesiji massimi, u tipprovdi l-aħjar adeżjoni tar-roti mal-wiċċ. Id-drajver m'għandux għalfejn jidħol fid-dettalji ta' kif taħdem is-sistema. Lanqas biss għandu bżonn idejjaq modi ta 'swiċċjar - l-unità ta' kontroll elettroniku nnifisha taf x'u meta tagħmel dan. Dawk li kellhom l-opportunità li jqabblu l-imġieba tal-karozzi mal-KDSS u mingħajrha, jiddikjaraw unanimament li s-sistema, jgħidu, tippermettilek tħossok ħafna aktar kunfidenti kemm off-road kif ukoll fi triq tajba. U m'hemm xejn xi tgħid dwar id-dawriet: f'dawra wieqfa u b'veloċità tajba, l-għajnuna ta 'idrawliċi li jappoġġjaw il-ġisem f'pożizzjoni orizzontali tista' tkun sempliċement imprezzabbli. Żviluppat fl-2004, is-sistema hija affidabbli ħafna. Bħala regola, is-sidien tal-karozzi KDSS m'għandhom l-ebda ilment dwar ix-xogħol tagħha. Huwa meħtieġ biss li ma ninsewx wara 60-80 elf km biex tibdel il-fluwidu u tiċċekkja l-bilanċ tal-pressjoni, iżda ċertament għand negozjanti li għandhom tagħmir speċjali u persunal kwalifikat għal dan. Inkella, is-sistema sempliċement tieqaf "tħoss it-triq". Fejn tidħol is-sigurtà, m'għandekx tkun żgħir. Anke tanġibbli, kif jista 'jidher għall-ewwel, il-ħlas żejjed mhuwiex motivazzjoni bħal din. Id-differenza fil-prezz bejn il- "Prado-Comfort" mingħajr KDSS u l-verżjoni ta '"Elegance", mgħammra biha, hija konsiderevoli - 203 elf rublu Madankollu, dan l-ammont jinkludi ħafna għażliet oħra, li mingħajrhom l-SUV lussuż jidher qisu graff fqira - fanali ta 'quddiem tal-kseno, dawl tal-limitu, binarji tas-saqaf, sensuri tal-parkeġġ, kamera li tara wara, sensuri tax-xita u tad-dawl, aġġustament tas-sit imsaħħan u elettriku u ħafna aktar. IDDEĊIDEJNA: Sistema ta 'stabbilizzazzjoni ta' sospensjoni kinetika kkontrollata elettronikament għal vettura għal kull terren hija utli u meħtieġa. Anke jekk m'intix fan tal-galloping fuq boulders, jista 'jkun li tilgħab servizz tajjeb f'sitwazzjoni fejn trid, ngħidu aħna, tevita f'daqqa ostaklu li nqala' fit-triq - din hija żieda eċċellenti għall-ESP.