Trek perlumbaan "plugged" dan pemandu bas yang melulu mengingatkan pemandu Lukoil-Sunred di tanah airnya.
Alexei Dudukalo memandu Seat Leon dengan enjin turbo petrol 1.6 literPada sesi latihan terakhir sebelum kelayakan peringkat China WTCC, Muscovite Alexei Dudukalo menunjukkan kali kelapan. Hasil yang baik - selepas semua, semasa musim debutnya dalam Kejohanan Dunia, Rusia jarang berjaya memecah masuk ke sepuluh teratas. Mungkin sebabnya ialah litar Shanghai-Tianma (jangan dikelirukan dengan litar SIC, di mana perlumbaan Formula 1 diadakan) dilihat buat kali pertama oleh hampir semua pemandu WTCC - kecuali beberapa pemandu tempatan yang tidak menuntut tempat tinggi? Lagipun, salah satu masalah untuk pelumba Lukoil-Sunred adalah gulungan yang agak kecil di trek, yang mana pemimpin kejohanan telah belajar jauh dan luas. Alexei Dudukalo: "Pada pendapat saya, juruterbang berpengalaman sama-sama selesa di trek Shanghai, yang mereka lihat buat kali pertama, dan, sebagai contoh, di Monza, yang telah mengembara jauh dan luas. Sekiranya penunggang mempunyai perasaan yang baik untuk keretanya, kekurangan rolling bukanlah masalah besar. Di samping itu, penunggang yang kuat mempunyai jurutera yang boleh mengambil tetapan asas yang berjaya terlebih dahulu, "dalam fikiran mereka". . . Setakat ini, keputusan terbaik Alexei dalam WTCC adalah tempat kesembilan, di mana Muscovite selesai dua kaliAlexei sendiri mengesyaki bahawa mungkin untuk memandu dengan cepat di sepanjang trek China kerana ia serupa dengan litar Rusia yang terkenal. Alexei Dudukalo: "Trek itu jelas dibina oleh orang tamak: pangkuannya pendek, dan terdapat banyak lilitan. Ini meningkatkan harga setiap kesilapan: tersandung dalam kelayakan - terlalu jauh dari para pemimpin pada mulanya, anda bermula dari baris belakang - peluang penamat dalam kedudukan yang baik sangat kecil, kerana sukar untuk mengatasi di sini. Terdapat hanya dua tempat yang sesuai untuk serangan - dan jika pada giliran pertama masih mungkin untuk mengatasi keberanian, melambatkan brek ke yang terakhir, maka antara pusingan keempat dan kelima memotong hanya mungkin dengan kelebihan besar dalam kelajuan ke atas lawan. Dengan memakai tayar yang tidak disangka-sangka dihadapi semua pelumba, tetapi brek "letih" dengan cepat menjadi sakit kepala hanya untuk juruterbang yang melakukan di SeatIa adalah keperluan untuk mencari kebahagiaan mereka dalam kumpulan kereta yang padat dan menjadi batu penghalang bagi Rusia dalam perlumbaan penentu. Dalam kelayakan, menghancurkan di trek telah diprovokasi oleh keadaan cuaca: nasib kedudukan permulaan diputuskan oleh penunggang pada asfalt pengeringan - dan dalam keadaan sedemikian, orang yang membuat pusingan terpantas terakhir ketawa dengan baik. Oleh itu, beberapa minit sebelum akhir perlumbaan, secara harfiah semua orang bergegas ke trek - tidak menghairankan bahawa juruterbang mengganggu satu sama lain dan tidak semua orang mendapat pusingan "bersih". Antara yang kalah ialah Dudukalo, yang akhirnya hanya mendapat kedudukan keempat belas pada permulaan perlumbaan pertama. Alexei Dudukalo: "Semasa perlumbaan saya memecah masuk ke tempat kesebelas - tetapi di tengah-tengah perlumbaan saya dilanggar dari belakang oleh Swede Dahlgren dalam Volvo C30. Selepas itu, getaran aneh muncul, dan pedal brek mula beransur-ansur gagal. Saya terpaksa brek lebih awal atau menangkap kereta yang tergelincir pada brek - dalam kedua-dua kes saya kehilangan masa, dan kehilangan kedudukan menjadi hanya masalah masa. Dalam perlumbaan kedua, sudah dalam pusingan pertama, terdapat hubungan dengan pelumba tempatan di Chevrolet, dari mana lengan penggantungan bengkok, sudut roda pecah, tayar mula haus dengan cepat dan akhirnya meletup. Saya terpaksa pergi ke lubang - dan selepas kehilangan masa itu tidak ada peluang untuk menjaringkan mata . . . Tempat keempat belas dalam kelayakan, kelima belas dalam perlumbaan pertama dan ketujuh belas di tempat kedua - dalam keputusan hujung minggu Cina, pelumba pasukan Lukoil-Sunred sukar untuk mencari alasan untuk optimisme. Dan kenangan yang jelas dari lawatan ke Shanghai dikaitkan dengan Rusia dengan memandu bukan pada kenderaan tempur, tetapi pada bas biasa: "Di China, tidak ada hak Rusia atau Eropah yang berlaku - dan jika di negara lain semua orang bergerak sendiri dalam kereta sewa, maka di Shanghai semua orang bergerak dengan bas, sama seperti perjalanan sekolah. Pemandu bas ini sangat berbangga dengan hakikat bahawa mereka membawa pelumba terkenal, dan cuba menunjukkan diri mereka sendiri: mereka mengalahkan jalan biasa seperti gila, kadang-kadang perjalanan seperti itu benar-benar menakutkan. Setiap kali pada saat-saat seperti itu, saya fikir: Saya ingin meletakkan anda dalam teksi lumba selepas perlumbaan dan menakutkan anda sebagai balasan!. . Rakan sepasukan Sunred-Lukoil Itali Gabriele Tarquini, seperti biasa, ternyata menjadi yang terbaik di kalangan pelumba Seat: dalam salah satu perlumbaan dia mendahului, dan melintasi garisan penamat di tempat kedua